滑轨与线束盒之间的安装衔接结构及车辆座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及滑轨与线束盒之间的安装衔接结构及车辆座椅，包括地毯，地毯下方布设有线束盒，位于线束盒出线端处的地毯上开设有长槽，从上至下穿过长槽安装有滑轨组件，滑轨组件的下轨位于地毯的下方；线束盒出线端正对于下轨端部，线束盒出线端配装有衔接件，衔接件端部与下轨端部之间存在距离，衔接件沿着线束盒滑向下轨，衔接件卡装至下轨端头；通过在下轨与线束盒之间设置衔接件，一方面通过距离的预留方便于下轨的安装布设，另一方面还由衔接件为从线束盒中引出的拖链提供了强度可靠的穿设通道，使得线束盒与下轨之间不仅安装方便、衔接可靠，而且能够承受Z向的踩踏力，实用性好。性好。性好。

【技术实现步骤摘要】
滑轨与线束盒之间的安装衔接结构及车辆座椅


[0001]本技术涉及座椅滑轨
，尤其是一种滑轨与线束盒之间的安装衔接结构及车辆座椅。

技术介绍

[0002]对于汽车座椅的滑轨，由于滑轨行程的关系，尤其是对于行程较长的长滑轨，通常会配装线束盒来收纳线束；而为了车内的美观整齐，又通常会将线束盒藏于地毯之下。
[0003]在座椅安装时，会先在车辆地面上布设线束盒，而后铺设地毯，之后再安装滑轨，并将滑轨的下轨穿过地毯后安装于车辆地面上，最后在滑轨穿过地毯的位置处盖装胶条进行装饰，完成滑轨的安装；线束盒中的线缆会随着拖链引出并衔接至滑轨的上轨上。
[0004]现有技术中，为了保证滑轨在车辆上的顺利安装，通常会在滑轨与接线盒之间留设足够的安装空间；在该安装空间处穿过的拖链，由于没有刚性结构的支撑保护，极易由于外力甚至是上方踩踏力而被损坏，严重时甚至影响其随着上轨的拖移；并且，在铺设地毯后，踩踏于该安装空间处将带来局部的凹陷感，给使用者带来不适。

技术实现思路

[0005]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的滑轨与线束盒之间的安装衔接结构及车辆座椅，从而使得线束盒与下轨之间不仅安装方便、衔接可靠，而且能够承受Z向的踩踏力，实用性好。
[0006]本技术所采用的技术方案如下：
[0007]一种滑轨与线束盒之间的安装衔接结构，包括地毯，所述地毯下方布设有线束盒，位于线束盒出线端处的地毯上开设有长槽，从上至下穿过长槽安装有滑轨组件，滑轨组件的下轨位于地毯的下方；所述线束盒出线端正对于下轨端部，线束盒出线端配装有衔接件，衔接件端部与下轨端部之间存在距离，衔接件沿着线束盒滑向下轨，衔接件卡装至下轨端头。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进：
[0009]所述衔接件与下轨均为开口朝上的U型结构，衔接件U型结构的两臂顶部相向延伸构成翻边；所述线束盒上设置有供衔接件滑向下轨的导向结构，衔接件滑向下轨并相互卡装之后，衔接件朝向线束盒的端部由线束盒支承。
[0010]所述线束盒出线端向着下轨的方向延伸有底托部，底托部两侧向上延伸有侧壁；所述衔接件包容位于侧壁之间的底托部上方，侧壁顶面与衔接件外侧面之间设置有限制滑出的限位结构，形成衔接件与线束盒之间的配装。
[0011]所述侧壁顶部向上延伸有上凸结构，位于上凸结构与线束盒出线口之间的衔接件侧面外凸延伸形成下凸结构；所述上凸结构和下凸结构斜面贴合构成限位结构。
[0012]位于衔接件U型结构两臂之间的线束盒开口端向外延伸形成相背L型结构的支臂，单个支臂包容位于衔接件相应翻边边缘处，由支臂形成衔接件滑动的导向结构，支臂的长
度长于衔接件的滑动长度。
[0013]所述衔接件U型结构的底面与下轨U型结构的底面之间设置有卡装结构，卡装结构在滑动方向上将衔接件与下轨进行限制；所述下轨U型结构的两臂分别相向并向下延伸形成折边，下轨的折边与衔接件的翻边之间设置有凹凸配装结构。
[0014]所述衔接件U型结构的内底面向着下轨的方向延伸形成卡扣，下轨U型结构的底面上开设有与卡扣对应的卡孔，卡扣端部底面的倒翅结构卡装至卡孔中，形成卡装结构。
[0015]所述衔接件U型结构的折弯处沿着厚度方向的外边缘向外延伸形成外托部，衔接件U型结构的内底面向外延伸形成平板结构，外托部、平板结构分别贴合位于下轨U型结构的外壁面和内壁面；所述翻边厚度方向的下边缘向着下轨延伸有内托部，内托部贴合伸至下轨的折边内。
[0016]本技术还提出了一种车辆座椅，包括安装于座椅底部使得相对于车辆地面滑动的滑轨组件，车辆地面上铺设有地毯，位于地毯下方的线束盒与滑轨组件的下轨之间安装有上述任一项所述的安装衔接结构。
[0017]作为上述技术方案的进一步改进：
[0018]与下轨滑动相配构成滑轨组件的上轨向上伸出于地毯，上轨与座椅底部安装；从线束盒引出的拖链穿过安装衔接结构中的衔接件，拖链端头经滑块固定安装于上轨上，拖链随着座椅、上轨相对于下轨拖移；位于长槽处的地毯顶面敷设配装有胶条组件。
[0019]本技术的有益效果如下：
[0020]本技术结构紧凑、合理，操作方便，通过在下轨与线束盒之间设置衔接件，一方面通过距离的预留方便于下轨的安装布设，另一方面还由衔接件为从线束盒中引出的拖链提供了强度可靠的穿设通道，使得线束盒与下轨之间不仅安装方便、衔接可靠，而且能够承受Z向的踩踏力，有效助力于提升使用体验，实用性好。
附图说明
[0021]图1为本技术相对于地毯的安装示意图。
[0022]图2为本技术衔接件安装于线束盒时的状态示意图。
[0023]图3为本技术衔接件安装于下轨时的状态示意图。
[0024]图4为本技术衔接件与线束盒之间的配装示意图。
[0025]图5为图4中A处的局部放大图。
[0026]图6为图4中B处的局部放大图。
[0027]图7为图4中C处的局部放大图。
[0028]图8为本技术下轨的结构示意图。
[0029]图9为本技术下轨与衔接件之间的另一种配装结构示意图。
[0030]图10为图9中衔接件的结构示意图。
[0031]图11为图10中D处的局部放大图。
[0032]其中：1、地毯；2、下轨；3、上轨；4、胶条组件；5、线束盒；6、拖链；7、滑块；8、衔接件；11、长槽；
[0033]21、轨道本体；22、卡孔；23、折边；24、内凹结构；25、侧凹结构；
[0034]51、底托部；52、侧壁；53、支臂；54、上凸结构；
[0035]80、端面；81、翻边；82、下凸结构；83、水平凸出；84、内托部；85、外托部；86、卡扣；87、平板结构；88、竖向凸出。
具体实施方式
[0036]下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。
[0037]如图1、图2和图3所示，本实施例的滑轨与线束盒之间的安装衔接结构，包括地毯1，地毯1下方布设有线束盒5，位于线束盒5出线端处的地毯1上开设有长槽11，从上至下穿过长槽11安装有滑轨组件，滑轨组件的下轨2位于地毯1的下方；线束盒5出线端正对于下轨2端部，线束盒5出线端配装有衔接件8，衔接件8端部与下轨2端部之间存在距离，方便于下轨2的安装，衔接件8沿着线束盒5滑向下轨2，衔接件8卡装至下轨2端头。
[0038]本实施例中，通过在下轨2与线束盒5之间设置衔接件8，一方面满足于滑轨组件安装时所需要的距离预留，另一方面亦通过衔接件8实现了下轨2与线束盒5之间的衔接，使得下轨2与线束盒5之间的空间处由衔接件8支承而提升了支撑强度。
[0039]进一步地，衔接件8与下轨2均为开口朝上的U型结构，衔接件8U型结构的两臂顶部相向延伸构成翻边81；线束盒5上设置有供衔接件8滑向下轨2的导向结构，使得衔接件8能够顺利地滑向下轨2；衔接件8滑向下轨2并相互本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑轨与线束盒之间的安装衔接结构，包括地毯(1)，其特征在于：所述地毯(1)下方布设有线束盒(5)，位于线束盒(5)出线端处的地毯(1)上开设有长槽(11)，从上至下穿过长槽(11)安装有滑轨组件，滑轨组件的下轨(2)位于地毯(1)的下方；所述线束盒(5)出线端正对于下轨(2)端部，线束盒(5)出线端配装有衔接件(8)，衔接件(8)端部与下轨(2)端部之间存在距离，衔接件(8)沿着线束盒(5)滑向下轨(2)，衔接件(8)卡装至下轨(2)端头。2.如权利要求1所述的滑轨与线束盒之间的安装衔接结构，其特征在于：所述衔接件(8)与下轨(2)均为开口朝上的U型结构，衔接件(8)U型结构的两臂顶部相向延伸构成翻边(81)；所述线束盒(5)上设置有供衔接件(8)滑向下轨(2)的导向结构，衔接件(8)滑向下轨(2)并相互卡装之后，衔接件(8)朝向线束盒(5)的端部由线束盒(5)支承。3.如权利要求1所述的滑轨与线束盒之间的安装衔接结构，其特征在于：所述线束盒(5)出线端向着下轨(2)的方向延伸有底托部(51)，底托部(51)两侧向上延伸有侧壁(52)；所述衔接件(8)包容位于侧壁(52)之间的底托部(51)上方，侧壁(52)顶面与衔接件(8)外侧面之间设置有限制滑出的限位结构，形成衔接件(8)与线束盒(5)之间的配装。4.如权利要求3所述的滑轨与线束盒之间的安装衔接结构，其特征在于：所述侧壁(52)顶部向上延伸有上凸结构(54)，位于上凸结构(54)与线束盒(5)出线口之间的衔接件(8)侧面外凸延伸形成下凸结构(82)；所述上凸结构(54)和下凸结构(82)斜面贴合构成限位结构。5.如权利要求3所述的滑轨与线束盒之间的安装衔接结构，其特征在于：位于衔接件(8)U型结构两臂之间的线束盒(5)开口端向外延伸形成相背L型结构的支臂(53)，单个支臂(53)包容位于衔接件(8)相应翻边(81)边缘处，由支臂(53)形成衔接件(8)滑动的导向结构，支臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兰艳，陶平，李辉，戴琴，汪亚运，周林鸣，蔡吉，
申请(专利权)人：佛吉亚无锡座椅部件有限公司，
类型：新型
国别省市：