具有针对乘客的便利通道的车辆结构制造技术

一种车辆结构(1)，其包括彼此对齐的用于驾驶员(G)的前座椅(3)和用于乘客(P)的后座椅(4)。前座椅(3)在向后位置和向前位置之间是可滑动和/或可倾斜的，在向后位置中，前座椅(3)通过可释放的锁定装置(18,19)刚性地固连到后座椅(4)的框架(14)，在向前位置中，在前座椅(3)和后座椅(4)之间形成间隙，以便于乘客(P)的进入和离开。的进入和离开。的进入和离开。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有针对乘客的便利通道的车辆结构


[0001]本专利技术涉及一种车辆结构，该车辆结构设置有沿着车辆的纵向轴线彼此对齐的用于驾驶员的单个前座椅和用于乘客的单个后座椅。更特别地，本专利技术涉及这样制成的一种结构，其中前座椅能够在向后位置和向前位置之间沿着导向件滑动。

技术介绍

[0002]许多设置有四个车轮的车辆目前在市场上可用，它们既不能归类为机动车辆，也不能归类为四轮脚踏车。这种车辆典型地具有承载类似于摩托车的座位部分的座位部分的框架，例如为两个乘客的就座布置的单个鞍座，并且它们设置有四个车轮，以在保持摩托车的机动性和低重量的同时赋予车辆机动车辆的舒适性和稳定性。
[0003]这种车辆的共同缺点来自于常规的鞍状座位部分，特别是对于乘客来说，其在乘客进入和离开车辆时带来相当大的困难，尤其是如果驾驶员已经坐在鞍上或者如果车辆设置有刚性框架车顶或物体保持器行李箱。此外，两个座位部分没有靠背(可能设置有安全带)降低了乘客的舒适性，迫使他们使用头盔，并在事故的情况下使乘客暴露于更大的受伤风险。
[0004]市场上目前可用的设置有摩托车底盘且设置有机动车辆座位部分的车辆是BMW C1。这种车辆伴有两种不同的构造；第一种构造提供突出在车顶的框架之外的没有装饰的座位部分，并且它被设计为用于物体保持器行李箱的支撑件；第二种构造提供鞍座的类似座椅的后延伸部，其具有的劣势是对于乘客而言，进入相当困难，因为乘客在能够坐下之前必须将一条腿抬起到这样的延伸部之上和超出该延伸部。
[0005]因此，存在对这样一种车辆的需要，该车辆具有机动车辆典型有的特征和机动车辆典型有的乘客的舒适性、安全性和易进入性。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是克服上述缺点。为了实现这一目标，本专利技术涉及一种权利要求1的前序部分中限定的类型的车辆结构，其设置有能够沿着导向件滑动的前座椅，其主要特征在于如下事实：在向后位置中，前座椅与后座椅的框架接触，并且通过可释放的锁定装置将其刚性地固连到后座椅，在座椅的向前位置中，在前座椅和后座椅的框架之间形成进入空间，以便于乘客进入和离开。
[0007]由于这种解决方案思想，可以提供一种车辆，该车辆具有源自机动车辆类型的座椅的舒适性和安全性的优点，同时保持摩托车或踏板车典型有的机动性和轻便性的特征。
[0008]在本专利技术的实施例中，前座椅还能够相对于在车辆的向后驱动位置和向前位置之间的横向轴线倾斜，以便于乘客的进入和离开。
[0009]根据本专利技术，前座椅便利地包括从前座椅的框架突出的至少一个托架，所述托架铰接到与中央框架部分一体地连结的至少一个对应的销，或者反之亦然，以允许前座椅的上述旋转。
[0010]在本专利技术的优选实施例中，后座椅设置有安全带，并且在车辆的正面碰撞的情况下，所述锁定装置构造成将发生在安全带上的拉伸载荷传递到后座椅的框架。
[0011]根据本专利技术，上述可释放的锁定装置便利地包括与后座椅的框架一体地连结的至少一个销和至少一个对应的孔，所述至少一个对应的孔与前座椅的框架一体地连结并设置有用于锁定销的元件，或者反之亦然。该锁定装置可通过布置成致动孔的锁定元件以释放销的杆件来释放。
[0012]根据本专利技术，上述前座椅导向件可包括中间框架，从中间框架伸出一对侧套筒和中央套筒，它们允许前座椅通过线性电动致动器滑动。这允许调整前座椅和后座椅之间的距离。甚至这样的电动致动器也可通过使用诸如移动电话、平板电脑等的电子装置便利地致动。由于这种解决方案思想，可以根据驾驶员的高度调整前座椅的位置，同时保持根据本专利技术的车辆结构典型有的乘客的安全性和易进入性不受影响。此外，这允许记忆定制的驱动位置以及共享应用程序的定制。
[0013]在根据本专利技术的优选实施例中，可释放的锁定装置包括例如设置有电磁体的电子锁，其可通过使用诸如移动电话、平板电脑等的电子装置来致动。
[0014]在根据本专利技术的另一个实施例中，电子锁、叉、套筒、线性致动器和中间框架包括在与前座椅框架一体地连结的单个装置中。
[0015]根据本专利技术的车辆结构可设置有两个、三个或四个车轮。三车轮构造可提供一对转向前车轮或一对驱动后车轮。车辆可由至少一个电动、内燃或混合动力发动机驱动。(一个或多个)电动发动机可安装在车辆的车轮中。
[0016]在实施例中，车辆结构包括由框架支撑的车顶，该框架设置有至少一对侧气囊，该至少一对侧气囊布置成在发生侧面碰撞的情况下保护驾驶员和乘客。此外，根据本专利技术的车辆结构可包括布置在前座椅的靠背上的另外的前气囊以在正面碰撞的情况下保护乘客，和/或由前框架部分或由车把承载的至少一个前气囊，以在正面碰撞或具有最小的侧面分量(component)的情况下保护驾驶员。
[0017]在另一个实施例中，该结构包括例如安装在框架的前部部分上的前摄像机，以及由前座椅的靠背支撑的监视器或TFT(薄膜晶体管)。摄像机图像实时传输在监视器上，以向乘客提供路线的视图。
[0018]在本专利技术的实施例中，中央框架部分包括：一对上横档，其支撑导向件或用于调整和倾斜前座椅的装置；一对下横档；和多个立柱，其连接所述对的横档，以便在需要时与其形成布置用于容纳电池的结构。后座椅框架包括：一对上横档，其支撑乘客座椅的所述座位部分；多个立柱，其将所述一对横档连接到中央框架部分；和支撑件，其将所述一对横档水平地连接到彼此并支撑至少一个销。
[0019]在另一个实施例中，在前座椅的向前位置中，形成在前座椅和后座椅框架之间的空间向下和向后延伸到上述上横档，该上横档支撑导向件或用于调整和倾斜前座椅的装置。
[0020]在另一个实施例中，根据本专利技术的车辆结构包括能够从第一封闭构造转换到第二开放操作构造的柔性储存隔室，在第一封闭构造中，储存隔室被收纳在后座椅的靠背后面或外部行李箱内部，在第二开放操作构造中，隔室靠置在后座椅的座位部分上，或者从框架的后部向后突出。
[0021]在另一个实施例中，电池可从布置成容纳电池的结构移除，以便在后车轮之间向后滑动以进行更换。
附图说明
[0022]参照通过非限制性示例的方式提供的附图，本专利技术的另外的特征将从以下详细描述中显而易见，其中：
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图1是根据本专利技术的车辆结构的实施例的示意性和部分截面透视图，
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图2是图1的侧向立面视图，
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图3是具有图1的一些分解细节的透视图，
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图4和图5是图1的一部分的放大比例的透视图，示出了根据本专利技术的结构的两种不同构造，
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图6和图7分别是图4的一部分和图5的一部分的放大比例的侧立面视图，
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图8是图4的一部分的部分截面透视图，
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图9是图8的侧向立面视图，
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图10示出了图4的变型，
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图11是根据本专利技术的车辆结构的第二实施例的示意性透视图，
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图12和图13是图11的一部分的侧立面视图，示出了前座椅的两种不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.车辆结构(1)，包括：框架(2)，其具有纵向轴线(A)、承载通过车把(M)转向的至少一个前车轮(Ra)的前框架部分(2a)、承载至少一个后车轮(Rp)的后框架部分(2b)、以及承载平行于所述纵向轴线(A)的导向件(6,37,38)的中央框架部分(2c)，用于驾驶员(G)的单个前座椅(3)和用于乘客(P)的单个后座椅(4)，所述前座椅(3)和所述后座椅(4)沿着所述纵向轴线(A)彼此对齐，其中，所述前座椅(3)能够沿着所述导向件(6,37,38)在向后位置和向前位置之间滑动，所述座椅(3,4)中的每个包括框架(9,14)、座位部分(11,20)和靠背(12,31)，其特征在于，在所述向后位置中，所述前座椅(3)与所述后座椅(4)的所述框架(14)接触，并通过可释放的锁定装置(18,19)刚性地固连到所述后座椅(4)，并且在所述座椅(3)的所述向前位置中，在所述前座椅(3)和所述后座椅(4)的所述框架(14)之间形成空间(24)，以便于所述乘客(P)的进入和离开。2.根据权利要求1所述的车辆结构(1)，其特征在于，所述前座椅(3)还能够相对于横向轴线(T)在所述车辆的向后驱动位置和向前位置之间倾斜，以便于所述乘客(P)的进入和离开。3.根据权利要求2所述的车辆结构(1)，其特征在于，所述前座椅包括从所述前座椅(3)的所述框架(9)伸出的至少一个托架(34)，所述至少一个托架(34)联接到与所述中央框架部分(2c)一体地连结的至少一个对应的销(35)，或者反之亦然。4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆结构(1)，其中，所述前座椅(3)设置有安全带(13)，其特征在于，在所述车辆(1)的正面碰撞的情况下，所述锁定装置(18,19)构造成将出现在所述安全带(13)上的拉伸载荷传递到所述后座椅(4)的所述框架(14)。5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆结构(1)，其特征在于，所述可释放的锁定装置包括与所述后座椅(4)的所述框架(14)一体地连结的至少一个销(19)，以及设置在从所述前座椅(3)突出的附件(17)中的至少一个对应的孔(18)，所述孔(18)设置有用于锁定所述销(19)的元件(10)，或者反之亦然。6.根据权利要求5所述的车辆结构(1)，其特征在于，所述锁定装置(18,19)能够通过布置成致动所述锁定元件(10)以释放所述销(19)的杆件(26)来释放。7.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆结构(1)，其特征在于，所述可释放的锁定装置包括电子锁(36)，所述电子锁(36)能够通过使用诸如移动电话、平板电脑等的电子装置来致动。8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆结构(1)，其特征在于，所述前座椅导向件(3)包括中间框架(42)，所述中间框架(42)包括一对侧套筒(37)和中央套筒(44)，所述一对侧套筒(37)和所述中央套筒(44)允许所述前座椅(3)通过线性电动致动器(39)滑动以调整所述前座椅(3)和所述后座椅(4)之间的距离，所述中间框架(42)连接到由所述前座椅(3)的所述框架(9)承载的叉(38)，所述线性电动致动器(39)能够通过诸如移动电话、平板电脑等的电子装置致动。9.根据权利要求7或8所述的车辆结构(1)，其特征在于，所述电子锁(36)、所述叉(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：L，
申请(专利权)人：科马股份公司，
类型：发明
国别省市：