一种减压调节的汽-气联产高参数工业供汽系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种减压调节的汽

【技术实现步骤摘要】
一种减压调节的汽
‑
气联产高参数工业供汽系统


[0001]本技术涉及工业供汽
，尤其涉及一种减压调节的汽
‑
气联产高参数工业供汽系统。

技术介绍

[0002]高温高压蒸汽是众多行业生产工艺需要的原材料之一，尤其是化工、石油等行业需要4MPa以上高参数蒸汽。常规方案由用汽企业自行建设小规模蒸汽锅炉进行生产。目前国家和地方相关政策要求加快发展热电联产和集中供热，利用城市和工业园区周边现有热电联产机组、纯凝发电机组及低品位余热实施供热改造，淘汰供热供汽范围内的燃煤锅炉，企业自建锅炉受到政策极大限制，大量用汽企业从自行生产供汽转向由大型热电联产机组供汽。
[0003]但目前对于4MPa以上高参数工业供汽尚未有较为成熟的方案，常规采用主蒸汽供汽、补汽阀供汽等方案，但受到锅炉再热器超温限制，都存在抽汽量较小的问题。对于火电厂而言，在生产过程中存在大量仪表和设备需要高压压缩空气驱动才能正常运行。现有常规空压机驱动动力都是通过电动机驱动，电源取自厂用电系统。由于全厂压缩空气用量巨大，导致空压机用电负荷居高不下，需要消耗大量宝贵的电能，导致上网电量减少，厂用电率上升，经营收益下降。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本技术的实施例提出一种减压调节的汽
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气联产高参数工业供汽系统。
[0006]本技术提出了一种减压调节的汽
‑
气联产高参数工业供汽系统，包括：
[0007]第一级换热器，所述第一级换热器的冷侧入口连接高压加热器出口，所述高压加热器和所述第一级换热器的冷侧入口之间的管线上设置减压阀，所述第一级换热器的热侧入口连接锅炉的主蒸汽抽汽管道，所述第一级换热器的热侧出口连接除氧器入口；
[0008]设置在所述第一级换热器下游的第二级换热器，所述第二级换热器的冷侧入口连接所述第一级换热器的冷侧出口，所述第二级换热器的冷侧出口连接高压工业供汽系统，所述第二级换热器的热侧入口连接所述锅炉的再热蒸汽抽汽管道，所述第二级换热器的热侧出口连接背压汽轮机的进汽口；
[0009]所述背压汽轮机，所述背压汽轮机的排汽口连接低压缸入口，所述背压汽轮机输出轴端连接齿轮箱联轴器，所述齿轮箱联轴器输出轴端连接超越离合器，所述超越离合器输出轴端连接电动机，所述电动机输出轴端连接空压机。
[0010]在一些实施例中，所述第一级换热器冷侧的第一路凝结水经第一路主蒸汽加热为饱和蒸汽，所述饱和蒸汽通入所述第二级换热器后经第一路再热蒸汽加热为一定温度的过热蒸汽，所述第一路主蒸汽换热后的冷凝水经管道回到所述除氧器入口，所述第一路再热蒸汽换热后进入所述背压汽轮机做功带动所述空压机运行以制取压缩空气。
[0011]在一些实施例中，所述电动机与厂用电系统电连接，所述背压汽轮机出力富余时，所述电动机将所述背压汽轮机输出的富余动力转化为电能供给所述厂用电系统；所述背压汽轮机出力不足时，所述电动机自所述厂用电系统取电，所述背压汽轮机与所述电动机共同驱动所述空压机。
[0012]在一些实施例中，所述减压阀与所述高压加热器出口之间的管线上设置第一阀门，所述第一级换热器的热侧出口与所述除氧器入口之间的管线上设置第二阀门，所述第二级换热器的冷侧出口与所述高压工业供汽系统之间的管线上设置第三阀门，所述第二级换热器的热侧出口与所述背压汽轮机入口之间的管线上设置第四阀门和第一阀门组，所述第一阀门组靠近所述背压汽轮机设置，所述背压汽轮机出口与所述低压缸入口之间的管线上设置第五阀门。
[0013]在一些实施例中，所述第一级换热器的热侧入口与所述主蒸汽抽汽管道之间的管线上设置第二阀门组，所述第二级换热器的热侧入口与所述再热蒸汽抽汽管道之间的管线上设置第三阀门组。
[0014]在一些实施例中，所述低压缸排汽进入凝汽器冷凝为凝结水，所述凝结水依次通过冷凝水泵、低压加热器、所述除氧器、给水泵、所述高压加热器后分为两路，所述第一路凝结水通过所述第一阀门和所述减压阀后进入所述第一级换热器的冷侧入口，第二路凝结水进入所述锅炉加热为主蒸汽。
[0015]在一些实施例中，所述锅炉出口的所述主蒸汽分为两路，所述第一路主蒸汽经所述第一级换热器的热侧入口进入所述第一级换热器，第二路主蒸汽进入高压缸做功。
[0016]在一些实施例中，所述高压缸的排汽再次进入所述锅炉进行二次加热，所述锅炉出口的再热蒸汽分为两路，所述第一路再热蒸汽经所述第二级换热器的热侧入口进入所述第二级换热器，第二路再热蒸汽进入中压缸做功。
[0017]在一些实施例中，所述中压缸的排汽进入所述低压缸做功，所述中压缸出口与所述低压缸入口之间的管线上设置蝶阀。
[0018]在一些实施例中，所述第一路凝结水经所述减压阀减压为一定压力的湿蒸汽或高温给水。
[0019]相对于现有技术，本技术的有益效果为：
[0020]本技术了通过两级换热，分别利用主蒸汽和再热蒸汽依次加热减压后的锅炉给水，通过以锅炉出口蒸汽为热源，解决了因锅炉再热器超温限制，过热蒸汽抽汽量受限影响高参数工业供汽能力的问题。
[0021]本技术首先从锅炉给水引出一路高温给水，通过减压阀减压至所需压力的湿蒸汽或高温给水，然后主蒸汽将湿蒸汽或高温给水加热成所需高压饱和蒸汽，最后利用高温再热蒸汽将饱和蒸汽加热为所需高压过热蒸汽作为高压供汽供出。降温后的再热蒸汽再次驱动背压汽轮机带动空压机制取压缩空气，满足电厂日常压缩空气使用，减少空压机耗电量。本技术大幅提升了热电联产机组高参数工业供汽能力，同时可以制取压缩空气，降低厂用电率，实现热电气多联产，进一步提高热电联产经济效益。
[0022]本技术可降低全厂空压机耗电率，多发电量可供给厂用电系统，增加上网电量，提高机组运行经济性。
附图说明
[0023]本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0024]图1为本技术减压调节的汽
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气联产高参数工业供汽系统的示意图；
[0025]附图标记说明：
[0026]1、锅炉；2、高压缸；3、中压缸；4、低压缸；5、高压加热器；6、除氧器；7、给水泵；8、低压加热器；9、冷凝水泵；10、凝汽器；11、蝶阀；12、第一阀门；13、第二阀门组；14、第二阀门；15、第三阀门组；16、第五阀门；17、减压阀；18、第一级换热器；19、第二级换热器；20、背压汽轮机；21、齿轮箱联轴器；22、超越离合器；23、电动机；24、空压机；25、第四阀门；26、第三阀门；27、第一阀门组；28、高压工业供汽系统；29、主蒸汽抽汽管道；30、再热蒸汽抽汽管道；31、厂用电系统。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减压调节的汽
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气联产高参数工业供汽系统，其特征在于，包括：第一级换热器，所述第一级换热器的冷侧入口连接高压加热器出口，所述高压加热器和所述第一级换热器的冷侧入口之间的管线上设置减压阀，所述第一级换热器的热侧入口连接锅炉的主蒸汽抽汽管道，所述第一级换热器的热侧出口连接除氧器入口；设置在所述第一级换热器下游的第二级换热器，所述第二级换热器的冷侧入口连接所述第一级换热器的冷侧出口，所述第二级换热器的冷侧出口连接高压工业供汽系统，所述第二级换热器的热侧入口连接所述锅炉的再热蒸汽抽汽管道，所述第二级换热器的热侧出口连接背压汽轮机的进汽口；所述背压汽轮机，所述背压汽轮机的排汽口连接低压缸入口，所述背压汽轮机输出轴端连接齿轮箱联轴器，所述齿轮箱联轴器输出轴端连接超越离合器，所述超越离合器输出轴端连接电动机，所述电动机输出轴端连接空压机。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一级换热器冷侧的第一路凝结水经第一路主蒸汽加热为饱和蒸汽，所述饱和蒸汽通入所述第二级换热器后经第一路再热蒸汽加热为一定温度的过热蒸汽，所述第一路主蒸汽换热后的冷凝水经管道回到所述除氧器入口，所述第一路再热蒸汽换热后进入所述背压汽轮机做功带动所述空压机运行以制取压缩空气。3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电动机与厂用电系统电连接，所述背压汽轮机出力富余时，所述电动机将所述背压汽轮机输出的富余动力转化为电能供给所述厂用电系统；所述背压汽轮机出力不足时，所述电动机自所述厂用电系统取电，所述背压汽轮机与所述电动机共同驱动所述空压机。4.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述减压阀与所述高压加热器出口之间的管线上设置第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学亮，余小兵，马汀山，王东晔，郑天帅，杨利，杨庆川，顾雨恒，薛晨晰，王妍，万超，吕凯，刘永林，王伟，林轶，赵若昱，李保垒，王昱坤，
申请(专利权)人：西安热工研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：