汽轮机预热系统技术方案

本申请公开了汽轮机预热系统，包括热再蒸汽预热管道、临机三段抽汽预热主管道、第一汽轮机预热分支管道和第二汽轮机分支管道，第一汽轮机预热分支管道将第二汽轮机的三段抽汽输送至第一汽轮机，对第一汽轮机的中压缸和高压缸预热，第二汽轮机预热分支管道将第一汽轮机的三段抽汽输送至第二汽轮机，对第二汽轮机的中压缸和高压缸预热；热再蒸汽预热管道将热再蒸汽汽源输送至第一汽轮机的高压缸和第二汽轮机的高压缸，对第一汽轮机的高压缸和第二汽轮机的高压缸预热。用三段抽汽或热再蒸汽对汽轮机预暖，由于三段抽汽或热再蒸汽比高旁后来的蒸汽温度高、压力大，因为预热效果良好，预热时间短，环保参数达标。环保参数达标。环保参数达标。

【技术实现步骤摘要】
汽轮机预热系统


[0001]本技术属于汽轮机预热
，具体涉及一种汽轮机预热系统。

技术介绍

[0002]火力发电厂的主要设备有锅炉、汽轮机和发电机，锅炉生成大量蒸汽，蒸汽的汽压推动汽轮机转动，把热能转换成了机械能，由于汽轮机与发电机的叶轮连接在一起，所以汽轮机的转动就带动了发电机的转动，发电机将机械能转化为电能，因此，汽轮机是发电厂的重要设备。
[0003]汽轮机在启动前，由于主蒸汽管道、高压缸和中压缸等处于冷状态，为了减少金属内部应力，使汽缸等均匀膨胀，延长高压缸和中压缸的使用寿命，故在汽轮机启动前，先对汽轮机进行预热，引少量蒸汽进入高压缸和中压缸，使高压缸和中压缸缓慢的受热，均匀膨胀，以减少热应力，进而延长高压缸和中压缸的使用寿命。
[0004]现有汽轮机预暖系统通常采用高旁后来的蒸汽对高压缸进行预热，采用辅助蒸汽对中压缸进行预热，这两种方式的预暖效果不佳，致使机组启动时低负荷暖机时间较长，环保参数不达标。
[0005]因此，特别需要一种预暖效果良好且预暖时间短的汽轮机预暖系统。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术提供了一种汽轮机预热系统，主要目的在于解决目前汽轮机预暖系统通常采用高旁后来的蒸汽对高压缸和辅助蒸汽对中压缸进行预热，预暖效果不佳，预暖时间长、环保参数不达标的问题。
[0007]为解决上述问题，本申请提供一种汽轮机预热系统，包括热再蒸汽预热管道、临机三段抽汽预热主管道及与所述临机三段抽汽预热主管道连接的第一汽轮机预热分支管道和第二汽轮机预热分支管道，其中，
[0008]所述第一汽轮机预热分支管道分别与第一汽轮机的中压缸的进汽孔、第一汽轮机的高压缸的左夹层腔室的进汽孔、右夹层腔室的进汽孔和第二汽轮机的三段抽汽出口连接，用于将第二汽轮机的三段抽汽对第一汽轮机的中压缸和高压缸预热；
[0009]所述第二汽轮机预热分支管道分别与第二汽轮机的中压缸的进汽孔、第二汽轮机的高压缸的左夹层腔室的进汽孔、右夹层腔室的进汽孔和第一汽轮机的三段抽汽出口连接，用于将第一汽轮机的三段抽汽对第二汽轮机的中压缸和高压缸预热；
[0010]第一热再蒸汽预热管道，分别与第一热再蒸汽汽源系统、第一汽轮机的高压缸的左夹层腔室的进汽孔、右夹层腔室的进汽孔连接，用于将热再蒸汽汽源输送至所述第一汽轮机的高压缸，对所述第一汽轮机的高压缸预热；
[0011]第二热再蒸汽预热管道，分别与第二热再蒸汽汽源系统、第二汽轮机的高压缸的左夹层腔室的进汽孔、右夹层腔室的进汽孔连接，用于将热再蒸汽汽源输送至所述第二汽轮机的高压缸，对所述第二汽轮机的高压缸预热。
[0012]在本技术的一个实施例中，可选地，所述第一汽轮机预热分支管道包括：第一汽轮机中压缸进汽分支、第一汽轮机高压缸第一左进汽分支、第一汽轮机高压缸第一右进汽分支和第二汽轮机三段抽汽分支；
[0013]所述第一汽轮机中压缸进汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第一汽轮机的中压缸的进汽孔连接；
[0014]所述第一汽轮机高压缸第一左进汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第一汽轮机的高压缸的左半夹层腔室的进汽孔连接；
[0015]所述第一汽轮机高压缸第一右进汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第一汽轮机的高压缸的右半夹层腔室的进汽孔连接；
[0016]所述第二汽轮机三段抽汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第二汽轮机的中压缸的三段抽汽出口连接。
[0017]在本技术的一个实施例中，可选地，所述第二汽轮机预热分支管道包括：第二汽轮机中压缸进汽分支、第二汽轮机高压缸第一左进汽分支、第二汽轮机高压缸第一右进汽分支和第一汽轮机三段抽汽分支；
[0018]所述第二汽轮机中压缸进汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第二汽轮机的中压缸的进汽孔连接；
[0019]所述第二汽轮机高压缸第一左进汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第二汽轮机的高压缸的左半夹层腔室的进汽孔连接；
[0020]所述第二汽轮机高压缸第一右进汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第二汽轮机的高压缸的右半夹层腔室的进汽孔连接；
[0021]所述第一汽轮机三段抽汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第一汽轮机的中压缸的三段抽汽出口连接。
[0022]在本技术的一个实施例中，可选地，所述所述第一汽轮机中压缸进汽分支、第一汽轮机高压缸第一左进汽分支、第一汽轮机高压缸第一右进汽分支、第二汽轮机三段抽汽分支、第二汽轮机中压缸进汽分支、第二汽轮机高压缸第一左进汽分支、第二汽轮机高压缸第一右进汽分支和第一汽轮机三段抽汽分支均设有高温高压截止阀。
[0023]在本技术的一个实施例中，可选地，所述汽轮机预热系统还包括第一热再蒸汽管道、第一热再至低压旁路、第二热再蒸汽管道和第二热再至低压旁路，所述第一热再蒸汽管道分别与所述第一热再蒸汽汽源系统和第一热再至低压旁路连接，所述第一热再蒸汽管道上设有第一无压疏水管道，所述第一无压疏水管道上设有第一无压疏水一次门、第一无压疏水二次门，所述第一热再至低压旁路上设有第二无压疏水管道，所述第二无压疏水管道上设有第二无压疏水一次门、第二无压疏水二次门；
[0024]所述第二热再蒸汽管道分别与所述第二热再蒸汽汽源系统和第二热再至低压旁路连接，所述第二热再蒸汽管道上设有第三无压疏水管道，所述第三无压疏水管道上设有第三无压疏水一次门、第三无压疏水二次门，所述第二热再至低压旁路上设有第四无压疏水管道，所述第四无压疏水管道上设有第四无压疏水一次门、第四无压疏水二次门。
[0025]在本技术的一个实施例中，可选地，所述热再蒸汽预热管道包括第一汽轮机高压缸第二左进汽分支和第一汽轮机高压缸第二右进汽分支；
[0026]所述第一汽轮机高压缸第二左进汽分支的第一端与所述第一无压疏水一次门、第
一无压疏水二次门之间的管路连接，第二端与所述第一汽轮机的高压缸的左半夹层腔室的进汽孔连接；
[0027]所述第一汽轮机高压缸第二右进汽分支的第一端与所述第二无压疏水一次门、第二无压疏水二次门之间的管路连接，第二端与所述第一汽轮机的高压缸的右半夹层腔室的进汽孔连接。
[0028]在本技术的一个实施例中，可选地，所述热再蒸汽预热管道还包括第二汽轮机高压缸第二左进汽分支和第二汽轮机高压缸第二右进汽分支；
[0029]所述第二汽轮机高压缸第二左进汽分支的第一端与所述第三无压疏水一次门、第三无压疏水二次门之间的管路连接，第二端与所述第二汽轮机的高压缸的左半夹层腔室的进汽孔连接；
[0030]所述第二汽轮机高压缸第二右进汽分支的第一端与所述第四无压疏水一次门、第四无压疏水二次门之间的管路连接，第二端与所述第二汽轮机的高压缸的右半夹层腔室的进汽孔连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机预热系统，其特征在于，包括：热再蒸汽预热管道、临机三段抽汽预热主管道及与所述临机三段抽汽预热主管道连接的第一汽轮机预热分支管道和第二汽轮机预热分支管道，其中，所述第一汽轮机预热分支管道分别与第一汽轮机的中压缸的进汽孔、第一汽轮机的高压缸的左夹层腔室的进汽孔、右夹层腔室的进汽孔和第二汽轮机的三段抽汽出口连接，用于将第二汽轮机的三段抽汽对第一汽轮机的中压缸和高压缸预热；所述第二汽轮机预热分支管道分别与第二汽轮机的中压缸的进汽孔、第二汽轮机的高压缸的左夹层腔室的进汽孔、右夹层腔室的进汽孔和第一汽轮机的三段抽汽出口连接，用于将第一汽轮机的三段抽汽对第二汽轮机的中压缸和高压缸预热；第一热再蒸汽预热管道，分别与第一热再蒸汽汽源系统、第一汽轮机的高压缸的左夹层腔室的进汽孔、右夹层腔室的进汽孔连接，用于将热再蒸汽汽源输送至所述第一汽轮机的高压缸，对所述第一汽轮机的高压缸预热；第二热再蒸汽预热管道，分别与第二热再蒸汽汽源系统、第二汽轮机的高压缸的左夹层腔室的进汽孔、右夹层腔室的进汽孔连接，用于将热再蒸汽汽源输送至所述第二汽轮机的高压缸，对所述第二汽轮机的高压缸预热。2.根据权利要求1所述的汽轮机预热系统，其特征在于，所述第一汽轮机预热分支管道包括：第一汽轮机中压缸进汽分支、第一汽轮机高压缸第一左进汽分支、第一汽轮机高压缸第一右进汽分支和第二汽轮机三段抽汽分支；所述第一汽轮机中压缸进汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第一汽轮机的中压缸的进汽孔连接；所述第一汽轮机高压缸第一左进汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第一汽轮机的高压缸的左半夹层腔室的进汽孔连接；所述第一汽轮机高压缸第一右进汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第一汽轮机的高压缸的右半夹层腔室的进汽孔连接；所述第二汽轮机三段抽汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第二汽轮机的中压缸的三段抽汽出口连接。3.根据权利要求2所述的汽轮机预热系统，其特征在于，所述第二汽轮机预热分支管道包括：第二汽轮机中压缸进汽分支、第二汽轮机高压缸第一左进汽分支、第二汽轮机高压缸第一右进汽分支和第一汽轮机三段抽汽分支；所述第二汽轮机中压缸进汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第二汽轮机的中压缸的进汽孔连接；所述第二汽轮机高压缸第一左进汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第二汽轮机的高压缸的左半夹层腔室的进汽孔连接；所述第二汽轮机高压缸第一右进汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第二汽轮机的高压缸的右半夹层腔室的进汽孔连接；所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗辉，徐鑫，叶伟，李兴培，蒋涛，朱斌，王涛涛，孙光远，
申请(专利权)人：江苏华美热电有限公司，
类型：新型
国别省市：