一种汽轮机启停机工况的循环水系统技术方案

本申请提供了一种汽轮机启停机工况的循环水系统，包括第一冷却塔、第二冷却塔、第一凝汽器、第二凝汽器和制冷站；第一冷却塔的出水口连接第一凝汽器的进水口、制冷站的进水口以及第二凝汽器的进水口；第二冷却塔的出水口连接第二凝汽器的进水口、制冷站的进水口以及第一凝汽器的进水口；第一凝汽器的出水口连接第一冷却塔的进水口和第二冷却塔的进水口；第二凝汽器的出水口连接第二冷却塔的进水口和第一冷却塔的进水口；制冷站的出水口连接第一冷却塔的进水口和第二冷却塔的进水口。本技术的循环水系统，既保证了汽轮机启停机工况时的循环水用量，又达到了节能的目的。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于热电，具体涉及一种汽轮机启停机工况的循环水系统。

技术介绍

1、现有汽轮机机组启动初期预暖时间较长，一般为24小时，循环水需配合运行，能耗较高。停机后，因汽轮机蓄热量大，循环水需保持运行，按前期经验，冬季时，循环水在机组停机后需持续运行48小时以上方可停运，夏季时需持续运行72小时以上，能耗较高。

2、以上两种工况的特点是进汽量小或没有进气量，但除了循环水外无其他降温手段。虽然机组所需循环水量较小，但循环水泵又因扬程原因变频最低只能降至70％，造成了能源的极大浪费。

技术实现思路

1、因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种既能保证汽轮机启停机工况时的循环水用量，又能达到节能的目的一种汽轮机启停机工况的循环水系统。

2、为了解决上述问题，本申请提供了一种汽轮机启停机工况的循环水系统，包括：第一冷却塔、第二冷却塔、第一凝汽器、第二凝汽器和制冷站；

3、所述第一冷却塔的出水口连接所述第一凝汽器的进水口、所述制冷站的进水口以及所述第二凝汽器的进水口；

4、所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽轮机启停机工况的循环水系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽轮机启停机工况的循环水系统，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的汽轮机启停机工况的循环水系统，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的汽轮机启停机工况的循环水系统，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的汽轮机启停机工况的循环水系统，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的汽轮机启停机工况的循环水系统，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的汽轮机启停机工况的循环水系统，其特征在于，

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【技术特征摘要】

1.一种汽轮机启停机工况的循环水系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽轮机启停机工况的循环水系统，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的汽轮机启停机工况的循环水系统，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的汽轮机启停机工况的循环水系统，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的汽轮机启停机工况的循环水系统，其特征在于，

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【专利技术属性】
技术研发人员：叶伟，徐鑫，张宗辉，孙光远，薛刚，渠立清，刘腾龙，
申请(专利权)人：江苏华美热电有限公司，
类型：新型
国别省市：