保证尾门居中装配的工装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种保证尾门居中装配的工装结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型专利技术的保证尾门居中装配的工装结构，包括工装本体，工装本体的下端两侧通过定位端设置有工装定位销、第一工装定位面、尾门定位销和尾门定位面；工装本体的上端中部设置有连杆机构，工装本体的上端两侧还对称设置有第二工装定位面；连杆机构的两端与滑轨机构连接，滑轨机构上设置有能够沿着滑轨机构的滑轨滑动的工装单元块。本实用新型专利技术的保证尾门居中装配的工装结构保证了尾门的安装位置相对左/右侧围处于居中状态，保证尾门的装配精度，并且降低人工调整工作量，节省作业时间。节省作业时间。节省作业时间。

【技术实现步骤摘要】
保证尾门居中装配的工装结构


[0001]本技术涉及汽车设计与制造的
，更具体地说，本技术涉及一种保证尾门居中装配的工装结构。

技术介绍

[0002]如图1所示，现有尾门装配工装a、b处与车身左/右侧围贴合的单元块为固定结构，当尾门装配工装固定在车身上时，由于车身精度、工装精度的影响，工装定位精度易出现偏差，同时受左/右侧围Y向开口尺寸的影响，尾门与左侧围、右侧围左右间隙的一致性不易保证。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种保证尾门居中装配的工装结构。
[0004]本技术的保证尾门居中装配的工装结构，包括工装本体，所述工装本体的下端两侧通过定位端设置有工装定位销、第一工装定位面、尾门定位销和尾门定位面；所述工装本体的上端中部设置有连杆机构，所述工装本体的上端两侧还对称设置有第二工装定位面；所述连杆机构的两端与滑轨机构连接，所述滑轨机构上设置有能够沿着所述滑轨机构的滑轨滑动的工装单元块。
[0005]其中，所述两侧的定位端对称设置。
[0006]其中，两端的滑轨机构对称设置。
[0007]其中，所述两侧的工装定位销、第一工装定位面、尾门定位销和尾门定位面对称设置。
[0008]其中，所述滑轨机构的底部通过固定销设置在所述工装本体的上端。
[0009]与现有技术相比，本技术的保证尾门居中装配的工装结构具有以下有益效果：
[0010]1.保证了尾门的安装位置相对左/右侧围处于居中状态，保证尾门的装配精度。
[0011]2.降低人工调整工作量，节省作业时间；
[0012]3.最终保证了产品的外观质量，保证了装配一致性。
附图说明
[0013]图1为现有技术中的尾门装配工装结构示意图；
[0014]图2为实施例1的保证尾门居中装配的工装结构的结构示意图；
[0015]图3为实施例1的保证尾门居中装配的工装结构的爆炸结构图；
[0016]图4为图2圈出部分A的局部放大结构示意图；
[0017]图5为实施例1的工装结构中的滑轨部位的剖视图；
[0018]图6为实施例1的工装结构安装至车身的结构示意图；
[0019]图7为尾门安装至实施例1的工装结构上的结构示意图。
具体实施方式
[0020]以下将结合具体实施例对本技术的保证尾门居中装配的工装结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0021]实施例1
[0022]如图2
‑
5所示，本实施例的保证尾门居中装配的工装结构包括工装本体10，所述工装本体10的下端两侧通过定位端设置有工装定位销11、第一工装定位面12、尾门定位销17和尾门定位面18。所述两侧的定位端对称设置，并且所述两侧的工装定位销11、第一工装定位面12、尾门定位销17和尾门定位面18对称设置。所述工装本体10的上端中部设置有连杆机构16，所述工装本体10的上端两侧还对称设置有第二工装定位面13。所述连杆机构16的两端与滑轨机构15连接，所述滑轨机构15的底部通过固定销设置在所述工装本体10的上端。两端的滑轨机构15对称设置。所述滑轨机构15上设置有能够沿着所述滑轨机构的滑轨滑动的工装单元块14。
[0023]本实施例中，10为尾门居中装配工装结构的本体，用于安装其它结构，并方便人员拿取使用；11为第一工装定位销，用于确定工装在车身上X向的安装位置；12为第一工装定位面、13为第二工装定位面，用于确定工装在车身上Z向的安装位置；14为工装单元块，能够沿着滑轨机构15进行Y向滑动，并最终与左/右侧围贴合，确定工装的Y向位置，同时保证尾门定位销17相对于左/右侧围处于居中状态；15为滑轨机构，具备滑动导向作用，控制工装单元块14的Y向滑动；16为连杆机构，控制左/右滑轨机构15能够同时滑动，从而控制左/右工装单元块14能够同时并等距离移动；17为尾门定位销，用于控制尾门在工装上的X、Y向安装位置；18为尾门定位面，用于控制尾门在工装上的Z向安装位置。
[0024]结合图6
‑
7所示，本实施例的保证尾门居中装配的工装结构使用时，工装本体10通过工装定位销11、第一工装定位面12、第二工装定位面13安装至车身20上，再通过操作连杆机构16，控制工装单元块14沿着滑轨机构15进行Y向滑动，直至工装单元块14与车身20左/右侧围部位贴合，此时尾门定位销17相对于左/右侧围处于居中状态；将尾门30通过尾门定位销17、尾门定位面18定位于工装上，打紧尾门铰链处的螺栓，最后，打开尾门取出工装。
[0025]对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保证尾门居中装配的工装结构，其特征在于：包括工装本体，所述工装本体的下端两侧通过定位端设置有工装定位销、第一工装定位面、尾门定位销和尾门定位面；所述工装本体的上端中部设置有连杆机构，所述工装本体的上端两侧还对称设置有第二工装定位面；所述连杆机构的两端与滑轨机构连接，所述滑轨机构上设置有能够沿着所述滑轨机构的滑轨滑动的工装单元块。2.根据权利要求1所述的保证尾门居中装配的工装结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓亮，姚少松，彭鑫鑫，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：