一种汽车组合开关机械振动测试夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车组合开关测试领域，公开了一种汽车组合开关机械振动测试夹具，应用于汽车组合开关测试，包括底座，所述底座的内部设有容纳空间，所述底座的不同侧面上分别安装有用于固定汽车组合开关的第一管柱、第二管柱和第三管柱；与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：本夹具可以同时测试多个组合开关，在进行振动测试的同时还可以测试时钟弹簧的旋转性能，提升了测试的仿真性，使得测试的数据结果更加严谨可靠。数据结果更加严谨可靠。数据结果更加严谨可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车组合开关机械振动测试夹具


[0001]本技术涉及汽车组合开关测试领域，尤其涉及一种汽车组合开关机械振动测试夹具。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的逐步提高，汽车成为人们出行比较方便的工具，人们对汽车驾驶的舒适度、安全性能要求也越来越高。汽车制造工艺的升级换代速度也越来越快，汽车组合开关的性能的测试速度也需要与时俱进，为了适应这一需要，特别设计专用的振动测试夹具，现有的振动测试夹具的作用只是用于固定组合开关，并配合振动平台振动，无法同时测试组合开关上的时钟弹簧。

技术实现思路

[0003]本技术为克服上述不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
[0004]一种汽车组合开关机械振动测试夹具，应用于汽车组合开关测试，包括底座，所述底座的内部设有容纳空间，所述底座的不同侧面上分别安装有用于固定汽车组合开关的第一管柱、第二管柱和第三管柱；
[0005]第一管柱，所述第一管柱内安装有与之转动配合的第一转轴，所述第一转轴的一端延展至所述第一管柱的外侧并安装有第一压块，所述第一转轴的另一端穿过所述容纳空间和底座并与底座转动配合；
[0006]第二管柱，设置在所述第一管柱的一侧并垂直于所述第一管柱，所述第二管柱内安装有与之转动配合的第二转轴，所述第二转轴的一端延展至所述第二管柱的外侧并安装有第二压块，所述第二转轴的另一端设置在所述容纳空间内；
[0007]第三管柱，设置在所述第一管柱的另一侧，所述第三管柱呈倾斜设置，所述第三管柱内安装有与之转动配合的第三转轴，所述第三转轴的一端延展至所述第三管柱的外侧并安装有第三压块，所述第三转轴的另一端设置在所述容纳空间内；
[0008]位于所述容纳空间内的第一转轴、第二转轴和第三转轴之间设有齿轮传动机构配合。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本夹具可以同时测试多个组合开关，在进行振动测试的同时还可以测试时钟弹簧的旋转性能，提升了测试的仿真性，使得测试的数据结果更加严谨可靠。
[0010]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术的结构示意图。
[0013]图2是本技术的另一种结构示意图。
[0014]图3是本技术的齿轮传动机构的结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
‑
3,本技术实施例中，一种汽车组合开关机械振动测试夹具，应用于汽车组合开关测试，包括底座1，底座1的底面上设有若干个固定孔2，设置若干个固定孔2可以采用螺栓将底座1固定安装在测试平台或者振动平台上，所述底座1的内部设有容纳空间3，所述底座1的不同侧面上分别安装有用于固定汽车组合开关的第一管柱41、第二管柱51和第三管柱61；
[0017]第一管柱41，所述第一管柱41内安装有与之转动配合的第一转轴42，所述第一转轴42的一端延展至所述第一管柱41的外侧并安装有第一压块43，所述第一转轴42的另一端穿过所述容纳空间3和底座1并与底座1转动配合；
[0018]第二管柱51，设置在所述第一管柱41的一侧并垂直于所述第一管柱41，所述第二管柱51内安装有与之转动配合的第二转轴52，所述第二转轴52的一端延展至所述第二管柱51的外侧并安装有第二压块53，所述第二转轴52的另一端设置在所述容纳空间3内；
[0019]第三管柱61，设置在所述第一管柱41的另一侧，所述第三管柱61呈倾斜设置，所述第三管柱61内安装有与之转动配合的第三转轴62，所述第三转轴62的一端延展至所述第三管柱61的外侧并安装有第三压块63，所述第三转轴62的另一端设置在所述容纳空间3内；
[0020]位于所述容纳空间3内的第一转轴42、第二转轴52和第三转轴62之间设有齿轮传动机构配合，所述齿轮传动机构包括：第一锥形齿轮45、第二锥形齿轮44、第三锥形齿轮54和第四锥形齿轮64，所述第一锥形齿轮45和第二锥形齿轮44分别同轴安装在所述第一转轴42上，所述第三锥形齿轮54同轴安装在所述第二转轴52上，所述第四锥形齿轮64同轴安装在所述第三转轴62上，所述第一锥形齿轮45与所述第三锥形齿轮54啮合传动，所述所述第二锥形齿轮44与所述第四锥形齿轮64啮合传动。
[0021]所述第一管柱41、第二管柱51和第三管柱61上分别设有用于固定汽车组合开关的第一螺纹孔46、第二螺纹孔55和第三螺纹孔65。
[0022]所述第一管柱41内设有第一轴承47，所述第一转轴42穿过所述第一轴承47并与之转动配合，所述第二管柱51内设有第二轴承56，所述第二转轴52穿过所述第二轴承56并与之转动配合，所述第三管柱61内设有第三轴承66，所述第三转轴62穿过所述第三轴承66并与之转动配合。
[0023]第一转轴42的一端是设置在底座1的外侧，将其连接外部的驱动机构(例如电机)就可以同时驱动第一转轴42、第二转轴52和第三转轴62转动，需要说明的是，第一管柱41、
第二管柱51和第三管柱61是用于固定汽车组合开关，而第一管柱41、第二管柱51和第三管柱61上的第一螺纹孔46、第二螺纹孔55和第三螺纹孔65的数量和孔径可以根据不同的汽车组合开关的装车基准进行调整，第一螺纹孔46、第二螺纹孔55和第三螺纹孔65各自要配置出至少三组以不同装车基准排布的组合，第一压块43、第二压块53和第三压块63是用于固定对应的汽车组合开关上的时钟弹簧，使时钟弹簧旋转，第一压块43、第二压块53和第三压块63分别呈条形状且成型有螺纹孔以便于使用螺栓固定时钟弹簧；
[0024]测试时，将测试线束的一端连接到汽车组合开关，用轧带固定测试线束在对应的第一管柱41、第二管柱51和第三管柱61(对应X轴，Y轴和Z轴)上，测试线束的另一端连接到监控测试台；调整好汽车组合开关的位置，最后开启试验。
[0025]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车组合开关机械振动测试夹具，应用于汽车组合开关测试，其特征在于，包括底座，所述底座的内部设有容纳空间，所述底座的不同侧面上分别安装有用于固定汽车组合开关的第一管柱、第二管柱和第三管柱；第一管柱，所述第一管柱内安装有与之转动配合的第一转轴，所述第一转轴的一端延展至所述第一管柱的外侧并安装有第一压块，所述第一转轴的另一端穿过所述容纳空间和底座并与底座转动配合；第二管柱，设置在所述第一管柱的一侧并垂直于所述第一管柱，所述第二管柱内安装有与之转动配合的第二转轴，所述第二转轴的一端延展至所述第二管柱的外侧并安装有第二压块，所述第二转轴的另一端设置在所述容纳空间内；第三管柱，设置在所述第一管柱的另一侧，所述第三管柱呈倾斜设置，所述第三管柱内安装有与之转动配合的第三转轴，所述第三转轴的一端延展至所述第三管柱的外侧并安装有第三压块，所述第三转轴的另一端设置在所述容纳空间内；位于所述容纳空间内的第一转轴、第二转轴和第三转轴之间设有齿轮传动机构配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车组合开关机械振动测...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘乔，李平，王尚玉，郑铭泽，汤伟，何喜成，
申请(专利权)人：法雷奥汽车内部控制深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：