一种蓄电池牵引车安装的拖钩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蓄电池牵引车安装的拖钩，包括架体，架体包括固定板，固定板的表面连接有活动机构，活动机构包括固定柱，固定柱连接在固定板的表面，固定柱的表面固定连接有固定板的表面，固定柱的表面连接有第一拉簧，第一拉簧的表面连接有限位杆，本实用新型专利技术通过固定柱、第一拉簧、限位杆、钩杆、固定孔、第二拉簧、固定杆和限位柱的配合，便于工作人员通过活动限位杆，从而对钩杆的位置进行调节，从而对钩杆的位置进行调节，便于工作人员将钩杆拖挂在牵引车的后杠上，同时也便于工作人员通过活动固定杆，从而使钩杆在钩合在牵引车的后杠后位置活动被固定，从而提高装置的实用性，便于工作人员将拖钩进行安装。便于工作人员将拖钩进行安装。便于工作人员将拖钩进行安装。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池牵引车安装的拖钩


[0001]本技术涉及汽车拖钩
，具体为一种蓄电池牵引车安装的拖钩。

技术介绍

[0002]牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引，牵引车利用拖钩对其其他车辆进行牵引。
[0003]1、而以往的汽车拖钩在使用时，工作人员不便将脱钩和汽车进行连接，工作人员在安装脱钩时较为费劲，装置的使用效果较差。
[0004]2、在牵引车的运输过程中，当牵引车当刹车时，后面的牵引物会在惯性的作用下向靠近牵引车的表面发生活动，从而使拖钩装置撞击在固定板的表面，拖钩装置的使用寿命无法得到有效的保障，牵引车的安全性也无法得到有效的保障。
[0005]需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种蓄电池牵引车安装的拖钩，以解决上述
技术介绍
中提出的以往装置在使用时，工作人员在安装脱钩时较为费劲以及拖钩装置在实际使用时的使用寿命无法得到有效的保障的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种蓄电池牵引车安装的拖钩，包括架体，所述架体包括固定板，所述固定板的表面连接有活动机构，所述活动机构包括固定柱，所述固定柱连接在固定板的表面，所述固定柱的表面固定连接有固定板的表面，所述固定柱的表面连接有第一拉簧，所述第一拉簧的表面连接有限位杆，所述固定柱的内侧活动连接有钩杆，所述钩杆的表面开设有固定孔，所述钩杆的表面连接与第二拉簧，所述第二拉簧的表面连接有固定杆，所述钩杆的表面固定连接有限位柱，所述固定板的表面活动连接有缓冲机构，所述缓冲机构包括活动块，所述活动块滑动连接在固定板的内侧表面。
[0008]在一个示例中，所述固定柱均匀分布在固定板的表面，所述固定孔均匀开设在钩杆的表面。
[0009]在一个示例中，所述第二拉簧的一端焊接在钩杆的表面，所述第二拉簧的另一端焊接在固定杆的表面。
[0010]在一个示例中，所述固定杆贯穿钩杆的内侧，所述限位柱均匀分布在钩杆的表面。
[0011]在一个示例中，所述活动块的表面活动连接有铰接杆。所述铰接杆的表面活动连接有滑动柱，所述滑动柱的内侧贯穿连接有滑杆，所述滑杆的表面固定连接有缓冲板，所述缓冲板的表面固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧的表面连接有支撑板，所述支撑板的表面固定连接有插板，所述插板的内侧插设连接有连接板，所述连接板的内侧表面固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆的表面连接有弧形板，所述连接板的内侧固定连接有卡合板，所述连接板的内侧表面插设连接有卡合杆。
[0012]在一个示例中，所述缓冲板表面通过缓冲弹簧在缓冲板的内侧表面，所述固定弹簧均匀分布在缓冲板的表面。
[0013]在一个示例中，所述弹簧杆均匀分布在连接板的内侧表面，所述卡合板均匀分布在连接板的内侧表面。
[0014]通过本技术提出的一种蓄电池牵引车安装的拖钩能够带来如下有益效果：
[0015]1、通过固定柱、第一拉簧、限位杆、钩杆、固定孔、第二拉簧、固定杆和限位柱的配合，便于工作人员通过活动限位杆，从而对钩杆的位置进行调节，从而对钩杆的位置进行调节，便于工作人员将钩杆拖挂在牵引车的后杠上，同时也便于工作人员通过活动固定杆，从而使钩杆在钩合在牵引车的后杠后位置活动被固定，从而提高装置的实用性，便于工作人员将拖钩进行安装。
[0016]2、通过活动块、铰接杆、滑动柱、滑杆、缓冲板、固定弹簧、支撑板、插板、连接板、弹簧杆、弧形板、卡合板和卡合杆的配合，有效对拖钩在运行时的产生的情况进行有效的缓冲，同时也便于工作人员将脱钩的前脱钩和后脱钩进行连接，有效增加装置的使用效果，保障脱钩的使用寿命，也便于对脱钩进行维护。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术的一种蓄电池牵引车安装的拖钩的立式结构示意图。
[0019]图2为本技术的一种蓄电池牵引车安装的拖钩图1中A处的放大结构示意图。
[0020]图3为本技术的一种蓄电池牵引车安装的拖钩图1中连接板处的侧视剖视结构示意图。
[0021]图中：1、架体；11、固定板；2、活动机构；21、固定柱；22、第一拉簧；23、限位杆；24、钩杆；25、固定孔；26、第二拉簧；27、固定杆；28、限位柱；3、缓冲机构；31、活动块；32、铰接杆；33、滑动柱；34、滑杆；35、缓冲板；36、固定弹簧；37、支撑板；38、插板；39、连接板；310、弹簧杆；311、弧形板；312、卡合板；313、卡合杆。
具体实施方式
[0022]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个
以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。
[0027]如图1～图3所示，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池牵引车安装的拖钩，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)包括固定板(11)，所述固定板(11)的表面连接有活动机构(2)，所述活动机构(2)包括固定柱(21)，所述固定柱(21)连接在固定板(11)的表面，所述固定柱(21)的表面固定连接有固定板(11)的表面，所述固定柱(21)的表面连接有第一拉簧(22)，所述第一拉簧(22)的表面连接有限位杆(23)，所述固定柱(21)的内侧活动连接有钩杆(24)，所述钩杆(24)的表面开设有固定孔(25)，所述钩杆(24)的表面连接与第二拉簧(26)，所述第二拉簧(26)的表面连接有固定杆(27)，所述钩杆(24)的表面固定连接有限位柱(28)，所述固定板(11)的表面活动连接有缓冲机构(3)，所述缓冲机构(3)包括活动块(31)，所述活动块(31)滑动连接在固定板(11)的内侧表面。2.根据权利要求1所述的一种蓄电池牵引车安装的拖钩，其特征在于，所述固定柱(21)均匀分布在固定板(11)的表面，所述固定孔(25)均匀开设在钩杆(24)的表面。3.根据权利要求1所述的一种蓄电池牵引车安装的拖钩，其特征在于，所述第二拉簧(26)的一端焊接在钩杆(24)的表面，所述第二拉簧(26)的另一端焊接在固定杆(27)的表面。4.根据权利要求1所述的一种蓄电池牵引车安装的拖钩，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李煊成，李天蒙，
申请(专利权)人：江苏安力电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：