一种内置减震管凸轮轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内置减震管凸轮轴，其结构包括：轴阀球柱帽、内簧套筒机座、扭簧丝、轮轴柱体、支架座，所述内簧套筒机座与扭簧丝嵌套成一体并且轴心共线，所述内簧套筒机座与轮轴柱体扣合在一起并且轴心共线，本实用新型专利技术实现了运用内簧套筒机座与扭簧丝相配合，通过三段套筒槽内的内簧丝管和扭簧丝缠绕提升整体的凸轮轴内置减震和凸轮轴的管套轴承座联动架护操作效果，提升整体排气帽孔座与百叶风口槽的机械气动弹性缓冲安全防护度和限位防碰撞损坏优化，降低凸轮轴磨损刮花和挤压形变情况，提升刚性碰撞应力卸荷的操作效果。提升刚性碰撞应力卸荷的操作效果。提升刚性碰撞应力卸荷的操作效果。

【技术实现步骤摘要】
一种内置减震管凸轮轴


[0001]本技术是一种内置减震管凸轮轴，属于凸轮轴领域。

技术介绍

[0002]凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，目前技术公用的待优化的缺点有：
[0003]常规凸轮轴刚性避震不足，容易因为实心硬度和轴承环包裹度在车体受到高强度冲击时内部持续顶穿对撞壳体和连杆机架，造成蜗轮蜗杆的损耗挤压形变和刚性碰撞后的凸轮轴刮花报废现象，加剧整体的维修成本和内部机械组件消耗度。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种内置减震管凸轮轴，以解决常规凸轮轴刚性避震不足，容易因为实心硬度和轴承环包裹度在车体受到高强度冲击时内部持续顶穿对撞壳体和连杆机架，造成蜗轮蜗杆的损耗挤压形变和刚性碰撞后的凸轮轴刮花报废现象，加剧整体的维修成本和内部机械组件消耗度的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种内置减震管凸轮轴，其结构包括：轴阀球柱帽、内簧套筒机座、扭簧丝、轮轴柱体、支架座，所述内簧套筒机座与扭簧丝嵌套成一体并且轴心共线，所述内簧套筒机座与轮轴柱体扣合在一起并且轴心共线，所述支架座插嵌在内簧套筒机座的底部下并且相互垂直，所述轴阀球柱帽嵌套于轮轴柱体的左侧并且轴心共线，所述扭簧丝与轮轴柱体采用间隙配合，所述内簧套筒机座设有三段套筒槽、排气帽孔座、百叶风口槽、后牙勾板、内簧丝管、销柱孔槽座，所述排气帽孔座嵌套于三段套筒槽的顶部上并且相互贯通，所述内簧丝管设有两个并且分别插嵌在百叶风口槽的左右两侧，所述百叶风口槽安装于三段套筒槽的内部并且轴心共线，所述后牙勾板设有两个并且分别插嵌在三段套筒槽的左右上角，所述销柱孔槽座设有两个并且分别嵌套于三段套筒槽前侧的左右两端，所述内簧丝管与扭簧丝嵌套成一体并且轴心共线，所述三段套筒槽与轮轴柱体扣合在一起并且轴心共线。
[0006]为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：
[0007]作为本技术的进一步改进，所述排气帽孔座由气孔帽槽、勾边钣筋架、弧瓣底扣座组成，所述勾边钣筋架设有两个并且分别插嵌在气孔帽槽内部的左右两侧，所述气孔帽槽嵌套于弧瓣底扣座的顶部上并且相互垂直。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述百叶风口槽由折管缝槽、甬道芯管、小型风箱槽组成，所述折管缝槽设有两个并且分别插嵌在小型风箱槽内部的上下两侧，所述甬道芯
管与小型风箱槽插嵌在一起并且轴心共线。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述三段套筒槽为左、中、右带三个无缝叠加通孔筒环槽座的复合套筒结构，方便凸轮轴的轴柱锁轴高效适配三段式减震内置安全架护操作效果。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述内簧丝管为厚管壳缠绕弹簧丝的横通簧丝管结构，方便内置减震架护凸轮轴联动高效，提升减震和凸轮抬动辅助配合的操作效果。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述勾边钣筋架为左上角长右下角端折勾状的复合筋架结构，方便顶出气提升减震卸荷气动回旋灵活联动的操作效果。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述小型风箱槽为叠加起伏齿状外壳百叶风箱小型内槽的复合减震气压风阀结构，方便横向适配簧管内气压和外排管内压形成轴柱释压减震一体化的联动操作效果。
[0013]有益效果
[0014]本技术一种内置减震管凸轮轴，工作人员通过将轴阀球柱帽组装在轮轴柱体左侧且让轮轴柱体贯穿内簧套筒机座与扭簧丝在支架座上稳固架护调试凸轮轴轴动性，让三段套筒槽顶的排气帽孔座通过气孔帽槽插接勾边钣筋架与弧瓣底扣座形成高位透气卸荷释压的操作效果，让百叶风口槽内置三段套筒槽衔接内簧丝管横向内减震操作，且通过后牙勾板与销柱孔槽座支撑稳固防轴动惯性翘起，让折管缝槽与甬道芯管一体化插接小型风箱槽形成横通气动上提排气和横向隔振活动间隙灵活联动限位缓冲的操作效果，保证内置减震管凸轮轴的高效工作和安全防护度提升。
[0015]本技术操作后可达到的优点有：
[0016]运用内簧套筒机座与扭簧丝相配合，通过三段套筒槽内的内簧丝管和扭簧丝缠绕提升整体的凸轮轴内置减震和凸轮轴的管套轴承座联动架护操作效果，提升整体排气帽孔座与百叶风口槽的机械气动弹性缓冲安全防护度和限位防碰撞损坏优化，降低凸轮轴磨损刮花和挤压形变情况，提升刚性碰撞应力卸荷的操作效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0018]图1为本技术一种内置减震管凸轮轴的结构示意图。
[0019]图2为本技术内簧套筒机座详细的剖面结构示意图。
[0020]图3为本技术排气帽孔座详细的截面结构示意图。
[0021]图4为本技术百叶风口槽工作状态的剖面结构示意图。
[0022]附图标记说明：轴阀球柱帽
‑
1、内簧套筒机座
‑
2、扭簧丝
‑
3、轮轴柱体
‑
4、支架座
‑
5、三段套筒槽
‑
21、排气帽孔座
‑
22、百叶风口槽
‑
23、后牙勾板
‑
24、内簧丝管
‑
25、销柱孔槽座
‑
26、气孔帽槽
‑
221、勾边钣筋架
‑
222、弧瓣底扣座
‑
223、折管缝槽
‑
231、甬道芯管
‑
232、小型风箱槽
‑
233。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面
结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]实施例一：
[0025]请参阅图1
‑
图4，本技术提供一种内置减震管凸轮轴，其结构包括：轴阀球柱帽1、内簧套筒机座2、扭簧丝3、轮轴柱体4、支架座5，所述内簧套筒机座2与扭簧丝3嵌套成一体并且轴心共线，所述内簧套筒机座2与轮轴柱体4扣合在一起并且轴心共线，所述支架座5插嵌在内簧套筒机座2的底部下并且相互垂直，所述轴阀球柱帽1嵌套于轮轴柱体4的左侧并且轴心共线，所述扭簧丝3与轮轴柱体4采用间隙配合，所述内簧套筒机座2设有三段套筒槽21、排气帽孔座22、百叶风口槽23、后牙勾板24、内簧丝管25、销柱孔槽座26，所述排气帽孔座22嵌套于三段套筒槽21的顶部上并且相互贯通，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置减震管凸轮轴，其结构包括：轴阀球柱帽(1)、内簧套筒机座(2)、扭簧丝(3)、轮轴柱体(4)、支架座(5)，其特征在于：所述内簧套筒机座(2)与扭簧丝(3)嵌套成一体，所述内簧套筒机座(2)与轮轴柱体(4)扣合在一起，所述支架座(5)插嵌在内簧套筒机座(2)的底部下，所述轴阀球柱帽(1)嵌套于轮轴柱体(4)的左侧，所述扭簧丝(3)与轮轴柱体(4)相配合；所述内簧套筒机座(2)设有三段套筒槽(21)、排气帽孔座(22)、百叶风口槽(23)、后牙勾板(24)、内簧丝管(25)、销柱孔槽座(26)；所述排气帽孔座(22)嵌套于三段套筒槽(21)的顶部上，所述内簧丝管(25)设有两个并且分别插嵌在百叶风口槽(23)的左右两侧，所述百叶风口槽(23)安装于三段套筒槽(21)的内部，所述后牙勾板(24)设有两个并且分别插嵌在三段套筒槽(21)的左右上角，所述销柱孔槽座(26)设有两个并且分别嵌套于三段套筒槽(21)前侧的左右两端，所述内簧丝管(25)与扭簧丝(3)嵌套成一体，所述三段套筒槽(21)与轮轴柱体(4)扣合在一起。2.根据权利要求1所述的一种内置减震管凸轮轴，其特征在于：所述排气帽孔座(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：易小根，何振芬，肖世愧，
申请(专利权)人：泉州市亿佳汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：