尾排歧管、燃料电池发动机及燃料电池车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种尾排歧管、燃料电池发动机及燃料电池车辆，涉及新能源车辆技术领域，本实用新型专利技术提供的尾排歧管，包括：尾排歧管本体和旁通支路；尾排歧管本体的一端配置为主入口，尾排歧管本体的另一端配置为总出口，尾排歧管本体内部具有径向收缩的文丘里结构；旁通支路与尾排歧管本体连接，并流体连通，旁通支路的接口位于文丘里结构与主入口之间，自主入口至总出口尾排歧管本体向下弯曲。本实用新型专利技术提供的尾排歧管、燃料电池发动机及燃料电池车辆，旁通支路的接口处负压更强，可以使气流更顺畅汇入尾排歧管本体中，各气路不会产生对吹和干扰，且利于排水，无积水风险。无积水风险。无积水风险。

【技术实现步骤摘要】
尾排歧管、燃料电池发动机及燃料电池车辆


[0001]本技术涉及新能源车辆
，尤其是涉及一种尾排歧管、燃料电池发动机及燃料电池车辆。

技术介绍

[0002]燃料电池发动机的尾排歧管需要汇集多个流道，多个流道中的气体和液体在尾排歧管汇合后接入尾排系统，最终排到外界环境。由于流道集成数量较多，进而增大了多个流道串气的风险。以往尾排歧管设计时，各支路排布无序，各流道之间易产生对吹现象，气流相互干扰，且易产生积水问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种尾排歧管、燃料电池发动机及燃料电池车辆，以缓解尾排歧管的旁通支路排布无序、气流不畅，且尾排歧管内部易积水的技术问题。
[0004]第一方面，本技术提供的尾排歧管，包括：尾排歧管本体和旁通支路；
[0005]所述尾排歧管本体的一端配置为主入口，所述尾排歧管本体的另一端配置为总出口，所述尾排歧管本体内部具有径向收缩的文丘里结构；
[0006]所述旁通支路与所述尾排歧管本体连接，并流体连通，所述旁通支路的接口位于所述文丘里结构与所述主入口之间；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾排歧管，其特征在于，包括：尾排歧管本体(100)和旁通支路(200)；所述尾排歧管本体(100)的一端配置为主入口(101)，所述尾排歧管本体(100)的另一端配置为总出口(102)，所述尾排歧管本体(100)内部具有径向收缩的文丘里结构(103)；所述旁通支路(200)与所述尾排歧管本体(100)连接，并流体连通，所述旁通支路(200)的接口位于所述文丘里结构(103)与所述主入口(101)之间；自所述主入口(101)至所述总出口(102)，所述尾排歧管本体(100)向下弯曲。2.根据权利要求1所述的尾排歧管，其特征在于，所述旁通支路(200)包括旁通阀排气口(201)，所述旁通阀排气口(201)与所述尾排歧管本体(100)流体连通，且所述旁通阀排气口(201)用于与中冷器连通。3.根据权利要求1或2所述的尾排歧管，其特征在于，所述旁通支路(200)包括排气管口(202)，所述排气管口(202)与所述尾排歧管本体(100)流体连通。4.根据权利要求3所述的尾排歧管，其特征在于，自远离所述尾排歧管本体(100)的一端至连接所述尾排歧管本体(100)的一端，所述排气管口(202)向接近所述总出口(102)的方向倾斜。5.根据权利要求3所述的尾排歧管，其特征在于，所述旁...

【专利技术属性】
技术研发人员：原强，李新乐，吴楠，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：