一种多功能道路路况检测车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多功能道路路况检测车，包括检测车，所述检测车外设有清理机构，所述清理机构包括固定安装于检测车下表面的安装箱，所述安装箱内固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮右表面固定连接有贯穿安装箱的第一手柄，所述安装箱内活动连接有与第一齿轮相啮合的齿条，所述齿条下表面固定连接有贯穿安装箱的连接杆，所述连接杆下表面固定连接有撞击板，所述撞击板前后两表面均固定连接有引导板。该一种多功能道路路况检测车，通过设置撞击板和引导板可以对垃圾进行引导，通过设置齿条、安装箱、第一手柄可以调节撞击板的高度，从而防适用不同路况，通过设置第二齿轮和安装杆还有第三齿轮可以调节路面破损采集模组的高度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能道路路况检测车


[0001]本技术涉及道路路况检测车
，具体为一种多功能道路路况检测车。

技术介绍

[0002]道路检测车集成和应用了现代信息技术，以机动车为平台，将光电、IT和3S技术集成一体。
[0003]根据公开号“CN215417024U”中的一种多功能道路路况检测车，其中指出“在使用时，检测车本体1进行移动使摄像模组3进行移动检测，同时移动框4进行移动，使路面破损采集模组7对路面破损进行采集”，然而该专利不能够调整路面破损采集模组的高度，导致路面破损采集模组有被地面接触从而损坏的可能。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种多功能道路路况检测车，具备能针对不同路况进行检测和能对杂物进行阻挡优点，解决了导致不能针对不同路况进行检测其次不能对杂物进行阻挡从而影响了实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能道路路况检测车，包括检测车，所述检测车外设有清理机构；
[0006]所述清理机构包括固定安装于检测车下表面的安装箱，所述安装箱内固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮右表面固定连接有贯穿安装箱的第一手柄，所述安装箱内活动连接有与第一齿轮相啮合的齿条，所述齿条下表面固定连接有贯穿安装箱的连接杆，所述连接杆下表面固定连接有撞击板，所述撞击板前后两表面均固定连接有引导板，所述检测车下表面转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮前表面固定连接有第二手柄，所述检测车下表面活动连接有与第二齿轮相啮合的第三齿轮，所述第三齿轮内套接有安装杆，所述安装杆下表面固定连接有安装板，所述安装板下表面固定连接有路面破损采集模组，所述检测车下表面固定连接有贯穿安装板的螺纹杆。
[0007]进一步，所述螺纹杆的数量为两个，两个所述螺纹杆位于路面破损采集模组的左右两端。
[0008]进一步，所述安装板内开设有与两个所述螺纹杆相适配的螺纹槽，所述螺纹杆的长度大于安装板与螺纹杆之间的最远距离。
[0009]进一步，所述撞击板左表面固定连接有顶针，所述引导板与撞击板之间的角度为锐角。
[0010]进一步，所述路面破损采集模组在检测车下表面位于引导板的右端，所述齿条的长度小于安装箱的长度。
[0011]进一步，所述齿条和连接杆的长度之和大于安装箱的长度，所述引导板远离连接杆的一端与路面破损采集模组不位于同一位置平面。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]该一种多功能道路路况检测车，通过设置撞击板和引导板可以对垃圾进行引导，通过设置齿条、安装箱、第一手柄可以调节撞击板的高度，从而防适用不同路况，通过设置第二齿轮和安装杆还有第三齿轮可以调节路面破损采集模组的高度，从而解决了导致不能针对不同路况进行检测其次不能对杂物进行阻挡从而影响了实用性的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术安装箱结构左视图。
[0016]图中：1、检测车；2、清理机构；3、安装箱；4、第一齿轮；5、第一手柄；6、齿条；7、连接杆；8、撞击板；9、引导板；10、第二齿轮；11、第二手柄；12、安装杆；13、安装板；14、路面破损采集模组；15、螺纹杆；16、第三齿轮。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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2，本实施例中的一种多功能道路路况检测车，包括检测车1，检测车1外设有清理机构2，清理机构2包括固定安装于检测车1下表面的安装箱3，安装箱3内固定连接有第一齿轮4，第一齿轮4右表面固定连接有贯穿安装箱3的第一手柄5，安装箱3内活动连接有与第一齿轮4相啮合的齿条6，齿条6下表面固定连接有贯穿安装箱3的连接杆7，连接杆7下表面固定连接有撞击板8，撞击板8前后两表面均固定连接有引导板9，检测车1下表面转动连接有第二齿轮10，第二齿轮10前表面固定连接有第二手柄11，检测车下表面活动连接有与第二齿轮10相啮合的第三齿轮16，第三齿轮16内套接有安装杆12，安装杆12下表面固定连接有安装板13，安装板13下表面固定连接有路面破损采集模组14，检测车1下表面固定连接有贯穿安装板13的螺纹杆15。
[0019]需要说明的是，为了能够辅助进行导向，螺纹杆15的数量为两个，两个螺纹杆15位于路面破损采集模组14的左右两端。
[0020]需要说明的是，安装板13内开设有与两个螺纹杆15相适配的螺纹槽，为了防止螺纹杆15离开安装板13，螺纹杆15的长度大于安装板13与螺纹杆15之间的最远距离。
[0021]需要说明的是，为了方便让垃圾通过撞击撞击板8随后通过引导板9引导，撞击板8左表面固定连接有顶针，引导板9与撞击板8之间的角度为锐角。
[0022]需要说明的是，为了防止路面破损采集模组14检测到垃圾，路面破损采集模组14在检测车1下表面位于引导板9的右端，齿条6的长度小于安装箱3的长度。
[0023]可以理解的是，齿条6和连接杆7的长度之和大于安装箱3的长度，引导板9远离连接杆7的一端与路面破损采集模组14不位于同一位置平面。
[0024]上述实施例的工作原理为：
[0025]垃圾撞击到撞击板8的左表面上，随后向撞击板的前后两端引导板9引导开，防止垃圾影响到路面破损采集模组14检测的效果，根据不同地势的高度，使用者可以转动第一
手柄5，第一手柄5带动齿条6上下移动，齿条6带动连接杆7上下移动，连接杆7带动撞击板8上下移动，当使用者需要根据地势来调整路面破损采集模组14的高度时通过第二手柄11带动第二齿轮10转动，第二齿轮10带动第三齿轮16转动，第三齿轮16带动安装杆12转动，安装杆12带动安装板13上下移动，安装板13带动路面破损采集模组14上下移动进而完成整个操作流程。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能道路路况检测车，包括检测车(1)，其特征在于：所述检测车(1)外设有清理机构(2)；所述清理机构(2)包括固定安装于检测车(1)下表面的安装箱(3)，所述安装箱(3)内固定连接有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)右表面固定连接有贯穿安装箱(3)的第一手柄(5)，所述安装箱(3)内活动连接有与第一齿轮(4)相啮合的齿条(6)，所述齿条(6)下表面固定连接有贯穿安装箱(3)的连接杆(7)，所述连接杆(7)下表面固定连接有撞击板(8)，所述撞击板(8)前后两表面均固定连接有引导板(9)，所述检测车(1)下表面转动连接有第二齿轮(10)，所述第二齿轮(10)前表面固定连接有第二手柄(11)，所述检测车下表面活动连接有与第二齿轮(10)相啮合的第三齿轮(16)，所述第三齿轮(16)内套接有安装杆(12)，所述安装杆(12)下表面固定连接有安装板(13)，所述安装板(13)下表面固定连接有路面破损采集模组(14)，所述检测车(1)下表面固定连接有贯穿安装板(13)的螺纹杆(15)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：梁明太，
申请(专利权)人：眉山环天建设工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：