预紧轮和安全带卷收器制造技术

本申请公开了一种预紧轮，安装于安全带卷收器的芯轴和轴头之间，包括：相对连接设置的形成预紧轮主体的第一侧基体和第二侧基体，所述第一侧基体的轴向外端面朝向所述芯轴设置，所述第二侧基体的轴向外端面朝向所述轴头设置；所述第一侧基体和第二侧基体还分别包括在同一端面的周向外端面和在同一端面的周向内端面；其中，在同一端面的所述周向外端面被设置为半球状的球窝，在同一端面的所述周向内端面上且沿周向方向分布有形状不同的第一花键和第二花键，所述第一花键用于与所述轴头连接，所述第二花键用于与所述轴头定位。所述第二花键用于与所述轴头定位。所述第二花键用于与所述轴头定位。

【技术实现步骤摘要】
预紧轮和安全带卷收器


[0001]本申请涉及安全带卷收器
，具体涉及一种预紧轮和一种安全带卷收器。

技术介绍

[0002]车辆上的安全带装置用于阻止座椅上的乘员在车辆急停时过度前移，避免因身体前倾而发生碰撞。预紧轮是安全带装置中重要的零部件之一，通过与卷收器的芯轴配合收紧织带，把乘员束缚在座椅上，完成预紧。
[0003]在现有卷收器中，芯轴、预紧轮和轴头依次连接。由于轴头和预紧轮通常通过花键连接，在加工过程中，需要分别在预紧轮和轴头上加工出相适配的花键，且为满足轴头和预紧轮的装配需求，加工的花键的尺寸较长，加工的难度较大，使得制造成本增加。另外，由于设置的花键规格相同，在装配时，无法快速且准确的实现轴头和预紧轮的定位及装配，降低了轴头和预紧轮的装配效率。
[0004]因此，如何降低预紧轮和轴头的花键的成本，同时快速且准确的实现轴头和预紧轮的定位及装配，提升轴头和预紧轮的装配效率，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种预紧轮，以解决现有技术中如何降低预紧轮和轴头的花键的成本，同时快速且准确的实现轴头和预紧轮的定位及装配，提升轴头和预紧轮的装配效率的问题。
[0006]本申请实施例提供一种预紧轮，安装于安全带卷收器的芯轴和轴头之间，包括：
[0007]相对连接设置的形成预紧轮主体的第一侧基体和第二侧基体，所述第一侧基体的轴向外端面朝向所述芯轴设置，所述第二侧基体的轴向外端面朝向所述轴头设置；
[0008]所述第一侧基体和第二侧基体还分别包括在同一端面的周向外端面和在同一端面的周向内端面；其中，在同一端面的所述周向外端面被设置为半球状的球窝，在同一端面的所述周向内端面上且沿周向方向分布有形状不同的第一花键和第二花键，所述第一花键用于与所述轴头连接，所述第二花键用于与所述轴头定位。
[0009]可选的，所述第一侧基体的轴向外端面上设置有朝向所述芯轴的环状凸台，所述环状凸台凸出所述轴向外端面设置，且所述环状凸台的台端面与所述轴向外端面的部分外端面形成阶梯面。
[0010]可选的，所述第一侧基体的轴向外端面上设置有定位槽，所述定位槽设置在所述部分外端面，且所述定位槽相对所述球窝的厚壁位置处设置。
[0011]可选的，所述第一侧基体和第二侧基体在同一端面的周向内端面是所述轴头的连接孔的内壁端面。
[0012]可选的，所述第一花键沿周向方向间隔分布于所述周向内端面，且在沿轴向方向上具有与所述周向内端面等长的长度。
[0013]可选的，所述第二花键沿周向方向间隔分布于所述周向内端面，且在沿轴向方向
上具有短于所述周向内端面长度的尺寸。
[0014]可选的，所述第二花键的主体位于所述周向内端面的中部位置，或
[0015]所述第二花键的一端与所述第一侧基体的轴向外端面平齐，另一端位于所述周向内端面的中部位置，或
[0016]所述第二花键的一端与所述第二侧基体的轴向外端面平齐，另一端位于所述周向内端面的中部位置。
[0017]可选的，所述第一侧基体和所述第二侧基体为一体成型设置以构成所述预紧轮主体。
[0018]可选的，所述第一侧基体和所述第二侧基体通过焊接连接方式形成所述预紧轮主体。
[0019]本申请实施例还提供一种安全带卷收器，包括上述所述的预紧轮。
[0020]与现有技术相比，本申请具有以下优点:
[0021]本申请实施例提供一种预紧轮，安装于安全带卷收器的芯轴和轴头之间，包括：相对连接设置的形成预紧轮主体的第一侧基体和第二侧基体，所述第一侧基体的轴向外端面朝向所述芯轴设置，所述第二侧基体的轴向外端面朝向所述轴头设置；所述第一侧基体和第二侧基体还分别包括在同一端面的周向外端面和在同一端面的周向内端面；其中，在同一端面的所述周向外端面被设置为半球状的球窝，在同一端面的所述周向内端面上且沿周向方向分布有形状不同的第一花键和第二花键，所述第一花键用于与所述轴头连接，所述第二花键用于与所述轴头定位。
[0022]本申请实施例的第一花键用于与所述轴头连接，所述第二花键用于与所述轴头定位。这样使得轴头与预紧轮装配时，可基于第二花键快速与轴头上的花键进行定位，即快速确定出轴头上的花键与预紧轮上的花键(第一花键或第二花键)的正确的装配位置。相对于现有的规格一致的花键，在装配时还需要寻找预紧轮的花键和轴头的花键的正确的装配位置，节约了装配时间，从而提升了预紧轮和轴头的定位及装配效率。
附图说明
[0023]图1为本申请实施例提供的预紧轮的示意图。
[0024]图2为本申请实施例提供的一个角度的预紧轮的示意图。
[0025]图3为本申请第一实施例提供的又一个角度的预紧轮的示意图。
[0026]附图标记：预紧轮100，第一侧基体1，第二侧基体2，轴向外端面3，环状凸台31，周向外端面4，周向内端面5，第一花键6，第二花键7，定位槽8，球窝9，第一半球窝91，第二半球窝92。
具体实施方式
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请实施例。但是本申请实施例能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请实施例内涵的情况下做类似推广，因此本申请实施例不受下面公开的具体实施的限制。
[0028]本申请实施例提供一种预紧轮，以解决现有技术中如何降低预紧轮和轴头的花键的成本，同时快速且准确的实现轴头和预紧轮的定位及装配的问题。图1是本申请实施例提
供的预紧轮的结构示意图。图2为本申请实施例提供的一个角度的预紧轮的示意图。图3为本申请第一实施例提供的又一个角度的预紧轮的示意图。
[0029]如图1至图3所示，本申请实施例提供一种预紧轮100，安装于安全带卷收器的芯轴和轴头之间，所述预紧轮100包括：相对连接设置的形成预紧轮100主体的第一侧基体1和第二侧基体2，其中，在本实施例中，第一侧基体1和第二侧基体2为一体成型设置以构成预紧轮100主体，或者，第一侧基体1和第二侧基体2通过焊接连接方式形成预紧轮100主体。进一步，预紧轮100主体的整体呈扁柱体状，具有设置在轴向方向上的相对设置的轴向外端面3，以及设置在轴向外端面3之间的周向外端面4和周向内端面5。具体的，轴向外端面3分别设置在第一侧基体1和第二侧基体2上，其中，第一侧基体1的轴向外端面3朝向芯轴设置，第二侧基体2的轴向外端面3朝向轴头设置。
[0030]在本申请实施例中，基于预紧轮100主体由第一侧基体1和第二侧基体2构成，所以预紧轮100主体的周向外端面4和周向内端面5均分别分布于第一侧基体1和第二侧基体2。具体而言，第一侧基体1具有预紧轮100主体的周向外端面4的一部分和周向内端面5的一部分，第二侧基体2具有预紧轮100主体的周向外端面4的另一部分和周向内端面5的另一部分，即第一侧基体1具有的周向外端面4的一部分和第二侧基体2具有的周向外端面4的另一部分构成设置在同一端面的预紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预紧轮，安装于安全带卷收器的芯轴和轴头之间，其特征在于，包括：相对连接设置的形成预紧轮主体的第一侧基体和第二侧基体，所述第一侧基体的轴向外端面朝向所述芯轴设置，所述第二侧基体的轴向外端面朝向所述轴头设置；所述第一侧基体和第二侧基体还分别包括在同一端面的周向外端面和在同一端面的周向内端面；其中，在同一端面的所述周向外端面被设置为半球状的球窝，在同一端面的所述周向内端面上且沿周向方向分布有形状不同的第一花键和第二花键，所述第一花键用于与所述轴头连接，所述第二花键用于与所述轴头定位。2.根据权利要求1所述的预紧轮，其特征在于，所述第一侧基体的轴向外端面上设置有朝向所述芯轴的环状凸台，所述环状凸台凸出所述轴向外端面设置，且所述环状凸台的台端面与所述轴向外端面的部分外端面形成阶梯面。3.根据权利要求2所述的预紧轮，其特征在于，所述第一侧基体的轴向外端面上设置有定位槽，所述定位槽设置在所述部分外端面，且所述定位槽相对所述球窝的厚壁位置处设置。4.根据权利要求1所述的预紧轮，其特征在于，所述第一侧基体和第二侧基体在同一端面的周...

【专利技术属性】
技术研发人员：施炳军，吴佳楠，赵轰，
申请(专利权)人：浙江松原汽车安全系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：