本实用新型专利技术公开了一种路桥防撞保护装置，包括若干等距离设置的底座，底座上设有立梁，立梁的前端连接有至少两排可拆卸的横梁，横梁的前端间隔设有若干安装板，安装板的前端设有防撞组件。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：本申请通过设置缓冲筒、缓冲弹簧以及缓冲板的相互配合，可对误撞车辆起到二次缓冲的目的，从而能够有效降低车速，避免危险事故的发生，且缓冲板采用高分子聚合材质制成使其具有一定的耐磨性且具有一定的弹性，可防止车辆对整个保护装置受到损坏，通过设置荧光条以及警示灯可提醒过往车辆，进一步提高车辆司机的安全意识，且本申请的一种路桥防撞保护装置便于拆卸安装，有利于运输安装。有利于运输安装。有利于运输安装。
【技术实现步骤摘要】
一种路桥防撞保护装置
[0001]本技术涉及路桥
，具体是指一种路桥防撞保护装置。
技术介绍
[0002]现今，随着社会的快速发展和进步，路桥的修建越来越多，方便人们驾驶汽车通行，进而给人们的交通出行带来便捷，路桥是架设在公路与公路之间的桥梁，为了减少交通事故发生，在路桥的两旁安装有防护栏。
[0003]但是，常用的路桥两侧安装的防护栏结构简单，不具有良好的防撞保护效果，轿车行驶过程中失控撞击到防护栏时，防护栏受到撞击力时容易发生弯曲变形，严重时还会造成防护栏断裂，致使汽车冲出路桥外，导致防护栏的抗冲击性能差，防护效果不理想，实用性差。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是克服以上的技术缺陷，提供一种路桥防撞保护装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种路桥防撞保护装置，包括若干等距离设置的底座，底座上设有立梁，立梁的前端连接有至少两排可拆卸的横梁，横梁的前端间隔设有若干安装板，安装板的前端设有防撞组件。
[0006]作为改进，防撞组件包括缓冲板，安装板前端的上下方均相对设有缓冲筒，缓冲筒内滑动设置缓冲杆，缓冲杆与缓冲筒内腔端部连接有缓冲弹簧，且缓冲杆的前端与缓冲板的内端面固定连接。
[0007]作为改进，安装板的两侧均设有连接耳板，连接耳板通过固定螺栓与横梁的前端固定。
[0008]作为改进，缓冲筒的内腔为T型腔且缓冲杆为T型杆。
[0009]作为改进，缓冲板采用高分子聚合材质制成，且缓冲板的外端设有若干缓冲凸条。
[0010]作为改进，缓冲板的外端设有荧光条。
[0011]作为改进，立梁的前端设有定位槽且横梁嵌设在定位槽内，立梁相对于定位槽的外侧面包裹有几字形固定板，几字形固定板通过固定螺栓与横梁固定连接。
[0012]作为改进，横梁为中空结构，横梁两端均插设有连接柱，连接柱与横梁之间通过固定螺栓连接。
[0013]作为改进，立梁的上端设有警示灯。
[0014]本技术与现有技术相比的优点在于：本技术的一种路桥防撞保护装置通过设置缓冲筒、缓冲弹簧以及缓冲板的相互配合，可对误撞车辆起到二次缓冲的目的，从而能够有效降低车速，避免危险事故的发生，且缓冲板采用高分子聚合材质制成使其具有一定的耐磨性且具有一定的弹性，可防止车辆对整个保护装置受到损坏，通过设置荧光条以及警示灯可提醒过往车辆，进一步提高车辆司机的安全意识，且本申请的一种路桥防撞保
护装置便于拆卸安装，有利于运输安装。
附图说明
[0015]图1是本技术一种路桥防撞保护装置的结构示意图。
[0016]图2是本技术一种路桥防撞保护装置的后视结构示意图。
[0017]图3是本技术一种路桥防撞保护装置中防撞组件的侧视内部结构示意图。
[0018]如图所示：1、底座，2、立梁，3、横梁，4、安装板，5、缓冲板，6、缓冲筒，7、缓冲杆，8、缓冲弹簧，9、连接耳板，10、缓冲凸条，11、荧光条，12、几字形固定板，13、连接柱，14、警示灯。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0020]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
[0021]需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0022]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]结合附图1
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3，一种路桥防撞保护装置，包括若干等距离设置的底座1，底座1上设有立梁2，立梁2的前端连接有至少两排可拆卸的横梁3，横梁3的前端间隔设有若干安装板4，安装板4的前端设有防撞组件。
[0024]在一个实施例中，防撞组件包括缓冲板5，安装板4前端的上下方均相对设有缓冲筒6，缓冲筒6内滑动设置缓冲杆7，缓冲杆7与缓冲筒6内腔端部连接有缓冲弹簧8，且缓冲杆7的前端与缓冲板5的内端面固定连接，当车辆误撞该路桥防撞保护装置时，缓冲板5对车辆起到初步缓冲的作用，同时缓冲板5受力推动缓冲杆7在缓冲筒6内滑动，其中缓冲弹簧8的弹力阻止缓冲杆7的滑动，从而进一步起到缓冲的作用，可对误撞车辆起到二次缓冲的目的，从而能够有效降低车速，避免危险事故的发生。
[0025]在一个实施例中，安装板4的两侧均设有连接耳板9，连接耳板9通过固定螺栓与横梁3的前端固定。
[0026]在一个实施例中，缓冲筒6的内腔为T型腔且缓冲杆7为T型杆。
[0027]在一个实施例中，缓冲板5采用高分子聚合材质制成，且缓冲板5的外端设有若干缓冲凸条10，缓冲板5采用高分子聚合材质制成使其具有一定的耐磨性且具有一定的弹性，可防止车辆对整个保护装置受到损坏。
[0028]在一个实施例中，缓冲板5的外端设有荧光条11，荧光条11可在夜间提醒过往车辆，避免车辆撞向缓冲板5。
[0029]在一个实施例中，立梁2的前端设有定位槽且横梁3嵌设在定位槽内，立梁2相对于定位槽的外侧面包裹有几字形固定板12，几字形固定板12通过固定螺栓与横梁3固定连接，立梁2的前端设有定位槽方便横梁3的定位安装，且通过几字形固定板12可将横梁3固定在立梁2前端。
[0030]在一个实施例中，横梁3为中空结构，横梁3两端均插设有连接柱13，连接柱13与横梁3之间通过固定螺栓连接，在具体实施过程中需要将多个路桥防撞保护装置配合一起使用，其中连接柱13的两端分别插设在相邻的两个横梁3中，
[0031]在一个实施例中，立梁2的上端设有警示灯14。
[0032]本技术在具体实施时，在路桥两侧间隔设置底座1，并通过螺栓使底座1与路桥固定，然后将横梁3固定在相应的定位槽内，通过几字形固定板12可将横梁3固定在立梁2前端，然后在横梁3的前端安装防撞组件，当需要将多个路桥防撞保护装置配合一起使用时，连接柱13的两端分别插设在相邻的两个横梁3中进行连接固定，当车辆误撞该路桥防撞保护装置时，缓冲板5对车辆起到初步缓冲的作用，同时缓冲板5受力推动缓冲杆7在缓冲筒6内滑动，其中缓冲弹簧8的弹力阻止缓冲杆7的滑动，从而进一步起到缓冲的作用，可对误撞车辆起到二次缓冲的目的，从而能够有效降低车速，避免危险事故的发生。
[0033]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路桥防撞保护装置，包括若干等距离设置的底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上设有立梁(2)，所述立梁(2)的前端连接有至少两排可拆卸的横梁(3)，所述横梁(3)的前端间隔设有若干安装板(4)，所述安装板(4)的前端设有防撞组件。2.根据权利要求1所述的一种路桥防撞保护装置，其特征在于，所述防撞组件包括缓冲板(5)，所述安装板(4)前端的上下方均相对设有缓冲筒(6)，所述缓冲筒(6)内滑动设置缓冲杆(7)，所述缓冲杆(7)与所述缓冲筒(6)内腔端部连接有缓冲弹簧(8)，且所述缓冲杆(7)的前端与缓冲板(5)的内端面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种路桥防撞保护装置，其特征在于，所述安装板(4)的两侧均设有连接耳板(9)，所述连接耳板(9)通过固定螺栓与横梁(3)的前端固定。4.根据权利要求2所述的一种路桥防撞保护装置，其特征在于，所述缓冲筒(6)的内腔为T型腔且所述缓冲杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈荣林，
申请(专利权)人：湖州市港航工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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