一种公路桥梁用防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种公路桥梁用防撞护栏，包括立柱，立柱的内部设置有减震的缓冲内芯柱，立柱之间卡接安装有连接杆，连接杆的内部设置有防撞用的缓冲带。本实用新型专利技术可以解决目前的防护栏通常为单层板面结构，在车辆直接撞击后板面易产生大区域形变，严重者出现板面断裂的情况，导致车辆直接撞出路(桥)面，防撞击效果较差，安全性能不足，且目前的防护栏多为一体的结构，对其更换时通常需要整体更换，维护成本较高等问题。护成本较高等问题。护成本较高等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用防撞护栏


[0001]本技术涉及公路桥梁防护设备
，特别涉及一种公路桥梁用防撞护栏。

技术介绍

[0002]公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，所以在公路建桥时，防护栏是不可或缺的。
[0003]目前的防护栏通常为单层板面结构，在车辆直接撞击后板面易产生大区域形变，严重者出现板面断裂的情况，导致车辆直接撞出路(桥)面，防撞击效果较差，安全性能不足，且目前的防护栏多为一体的结构，对其更换时通常需要整体更换，维护成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术提供了公路桥梁用防撞护栏，具备多重拦截的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到目前的防护栏通常为单层板面结构，在车辆直接撞击后板面易产生大区域形变，严重者出现板面断裂的情况，导致车辆直接撞出路(桥)面，防撞击效果较差，安全性能不足，且目前的防护栏多为一体的结构，对其更换时通常需要整体更换，维护成本较高的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁用防撞护栏，包括立柱，立柱的内部设置有减震的缓冲内芯柱，立柱之间卡接安装有连接杆，连接杆的内部设置有防撞用的缓冲带。
[0006]所述缓冲内芯柱包括内置柱，内置柱的外部包裹有橡胶套，橡胶套上开设有缓冲腔，缓冲腔注入有缓冲液，橡胶套套设有金属薄层，金属薄层的设置是对橡胶套外部起到防破损作用，外物直接撞击到橡胶套时可能因撞击速度过快导致橡胶套表面局部磨损，而金属薄层的设置避免了橡胶套表面磨损的情况。
[0007]所述缓冲带包括保护杆，卡接块之间前后滑动设置有保护杆，保护杆的内部夹层设置有钢丝编织而成的带状钢丝网，带状钢丝网的设置避免了保护杆直接被撞成两截的情况，保证了即使变形严重保护杆、带状钢丝网对撞击来的外物始终拦截，保护杆的后端与弹性带之间连接有复位作用的内置弹簧，弹性带安装在连接杆内部。
[0008]优选的，所述立柱包括空心柱，缓冲内芯柱契合嵌入在空心柱的内部，空心柱的下端安装有底座，底座与地面之间通过连接件固定连接，空心柱的上端安装有扶手，空心柱的左右两端从上往下对称安装有卡接槽。
[0009]优选的，空心柱包括后侧包裹架，后侧包裹架的前端嵌入有弧形架，二者为可拆连接，方便对缓冲内芯柱取出，弧形架的前端面铺设有橡胶层，起到一定缓冲的作用。
[0010]优选的，所述弧形架的后端设置有嵌入块，橡胶材质的嵌入块嵌入到后侧包裹架前端开设的嵌入槽内，提高了二者卡接的紧密契合度。
[0011]优选的，所述底座的下端底盘边缘沿其周向均匀开设有用于固定安装的通孔，扶手为球体结构。
[0012]优选的，所述连接杆包括U型金属框，U型金属框的左右两端安装有卡接块，卡接块中部之间安装有弹性带，弹性带对撞击来的外物起到一定拦截的作用，卡接块卡接在卡接槽上，二者为可拆式卡接连接，当立柱或者连接杆之一损坏，可将其单独拆下。
[0013]作为本技术所述保护杆的前端铺设有缓冲层，缓冲层上贴有黄色警示条，用于警示路过的行人和车辆。
[0014]本技术具备以下有益效果：
[0015]1、本技术所述一种公路桥梁用防撞护栏，采用彼此可拆的连接方式，减小了后期的维修成本，对于防撞问题，采用硬性拦截、缓冲式拦截一体化的拦截方式应对外物的撞击，相比于现有单薄的单层板面结构，防撞效果提升，大大减小了外物撞击导致板面破裂的情况；
[0016]2、本技术所述一种公路桥梁用防撞护栏，在立柱内部嵌入设置有缓冲内芯柱，维持原本硬性拦截的同时，添加橡胶套、缓冲液的柔性特性来进行缓冲式保护，提高了拦截效果；
[0017]3、本技术所述一种公路桥梁用防撞护栏，连接杆内部添加缓冲带，从而组成多层缓冲结构，且内部设置的带状钢丝网避免了保护杆直接断裂的情况，避免了车辆撞出路(桥)面的情况。
【附图说明】
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术的正视图；
[0020]图3是本技术带状钢丝网的俯视图；
[0021]图4是本技术图2的A
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A剖视图。
[0022]图中：1、立柱；11、空心柱；12、底座；13、扶手；14、卡接槽；111、后侧包裹架；112、弧形架；113、橡胶层；2、缓冲内芯柱；21、内置柱；22、橡胶套；23、缓冲腔；24、金属薄层；3、连接杆；31、U型金属框；32、卡接块；4、缓冲带；41、保护杆；42、带状钢丝网；43、弹性带；44、内置弹簧。
【具体实施方式】
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进一步详细说明。
[0024]请参阅图1
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图4，一种公路桥梁用防撞护栏，包括立柱1，立柱1的内部设置有减震的缓冲内芯柱2，立柱1之间卡接安装有连接杆3，连接杆3的内部设置有防撞用的缓冲带4。
[0025]所述立柱1包括空心柱11，缓冲内芯柱2契合嵌入在空心柱11的内部，空心柱11的下端安装有底座12，底座12与地面之间通过连接件固定连接，空心柱11的上端安装有扶手13，空心柱11的左右两端从上往下对称安装有卡接槽14，所述底座12的下端底盘边缘沿其周向均匀开设有用于固定安装的通孔，扶手13为球体结构。
[0026]所述空心柱11包括后侧包裹架111，后侧包裹架111的前端嵌入有弧形架112，二者
为可拆连接，方便对缓冲内芯柱2取出，弧形架112的前端面铺设有橡胶层113，起到一定缓冲的作用，所述弧形架112的后端设置有嵌入块114，橡胶材质的嵌入块114嵌入到后侧包裹架111前端开设的嵌入槽内，提高了二者卡接的紧密契合度。
[0027]所述缓冲内芯柱2包括内置柱21，内置柱21的外部包裹有橡胶套 22，橡胶套22上开设有缓冲腔 23，缓冲腔23注入有缓冲液，橡胶套22套设有金属薄层24，金属薄层24的设置是对橡胶套22外部起到防破损作用，外物直接撞击到橡胶套22时可能因撞击速度过快导致橡胶套22表面局部磨损，而金属薄层24的设置避免了橡胶套22表面磨损的情况，具体工作时，在外物撞击到立柱1上后，在空心柱11前端部分撞碎或者变形后，通过缓冲内芯柱2内的橡胶套22、缓冲液的柔性特性对外物进行缓冲式减速。
[0028]所述连接杆3包括U型金属框31，U型金属框31的左右两端安装有卡接块 32，卡接块32中部之间安装有弹性带 43，弹性带43对撞击来的外物起到一定拦截的作用，卡接块(32)卡接在卡接槽14上，二者为可拆式卡接连接，当立柱或者连接杆之一损坏，可将其单独拆下。
[0029]所述缓冲带4包括保护杆41，卡接块32之间前后滑动设置有保护杆41，保护杆41的内部夹层设置有钢丝编织而成的带状钢丝网42，带状钢丝网42的设置避免了保护杆41本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用防撞护栏，包括立柱(1)，其特征在于：立柱(1)的内部设置有减震的缓冲内芯柱(2)，立柱(1)之间卡接安装有连接杆(3)，连接杆(3)的内部设置有防撞用的缓冲带(4)；所述缓冲内芯柱(2)包括内置柱(21)，内置柱(21)的外部包裹有橡胶套(22)，橡胶套(22)上开设有缓冲腔(23)，缓冲腔(23)注入有缓冲液，橡胶套(22)套设有金属薄层(24)；所述缓冲带(4)包括保护杆(41)，卡接块(32)之间前后滑动设置有保护杆(41)，保护杆(41)的内部夹层设置有钢丝编织而成的带状钢丝网(42)，保护杆(41)的后端与弹性带(43)之间连接有复位作用的内置弹簧(44)，弹性带(43)安装在连接杆(3)内部。2.根据权利要求1所述一种公路桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述立柱(1)包括空心柱(11)，缓冲内芯柱(2)契合嵌入在空心柱(11)的内部，空心柱(11)的下端安装有底座(12)，空心柱(11)的上端安装有扶手(13)，空心柱(11)的左右两端从上往下对称安装有卡接槽(14)，卡接块(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠泉，崔菲，谢从明，
申请(专利权)人：李忠泉，
类型：新型
国别省市：