一种车门内饰板总成制造技术

本实用新型专利技术涉及车门内饰技术领域，提出了一种车门内饰板总成，包括包括车门本体，车门本体上安装有车窗，还包括内饰板体，内饰板体包括安装板，安装板通过多个螺栓安装在车门本体上的内侧，且安装板上开设有安装槽和使用槽，安装槽内通过转动机构一转动连接有储物槽体，储物槽体与安装板之间安装有限位机构一，储物槽体靠近安装槽的一端通过多个压簧与安装槽连接，其中，转动机构一包括转轴一，转轴一转动连接在安装槽的前后内侧壁之间，该车门内饰板总成在将物品放入到储物槽体与存物槽体内后，可以将其完美的收纳进内饰板体内，节省了汽车内部的活动空间。了汽车内部的活动空间。了汽车内部的活动空间。

【技术实现步骤摘要】
一种车门内饰板总成


[0001]本技术涉及车门内饰
，具体涉及一种车门内饰板总成。

技术介绍

[0002]门饰板总成作为门饰板系统中的重要零件，由多个子零件组成，且车型和配置不同，门饰板总成子零件的组成数量和功能不尽相同，门饰板总成主要的功能为，主要用于为其他子零件提供安装载体，为乘员提供舒适的乘坐环境，并设计有定位和紧固结构，使整个门饰板总成安装到车门钣金件上，能够为驾驶员提供很多驾驶之外的帮助。
[0003]在现有的车门内饰板总成技术中，大多数车门内饰板总成都能为驾驶员提供一些在储物上的帮助，比如在车门内饰板总成上开设一些能够储存物体的储物槽体，但是这种用于储存物体的储物槽体一般都是固定的结构，并且相对车门内饰板的侧壁均为突出的结构，不仅存储空间有限，能储存的都是体积相对较小的部件，并且其虽然占用的空间相对也不是太大，但是在车内有限的空间内，在无需储物时突出的结构也是较为多余的，不便于根据储物需要进行灵活的调节使用，使用灵活性较低。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车门内饰板总成，以解决
技术介绍
中提出的现有技术中用来储存物体的储物槽体，在不需要使用时，依旧占据车内的空间的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车门内饰板总成，包括车门本体，所述车门本体上安装有车窗，还包括内饰板体；
[0008]所述内饰板体包括安装板，所述安装板通过多个螺栓安装在车门本体上的内侧，且安装板上开设有安装槽和使用槽；
[0009]所述安装槽内通过转动机构一转动连接有储物槽体，所述储物槽体与安装板之间安装有限位机构一，储物槽体靠近安装槽的一端通过多个压簧与安装槽连接；
[0010]其中，所述转动机构一包括转轴一，所述转轴一转动连接在安装槽的前后内侧壁之间，所述转轴一靠近车窗的一端与储物槽体固定连接；
[0011]所述使用槽内通过转动机构二转动连接有存物槽体，所述转动机构二的两侧均设置有限位机构二。
[0012]优选的，所述限位机构一包括支板，所述支板固定连接在储物槽体的一端，所述安装槽靠近支板的一侧开设有T型口，所述T型口内转动连接有限位框，所述限位框的顶部转动连接有限位条，所述限位条与限位框之间安装有推簧，限位条与支板相互靠近的一端贴合，限位框的前后内侧壁之间固定连接有阻挡条，所述储物槽体远离安装槽的一端固定连接有多个阻挡板，所述限位框远离安装板的一端固定连接有把手，所述储物槽体内通过多
个阻隔板分割成多个腔室。
[0013]进一步的，所述转动机构二包括传动杆，所述传动杆靠近车窗的一端与存物槽体固定连接，传动杆的两侧均固定连接有转动轴，所述转动轴与使用槽的内侧壁转动连接，所述转动轴的两侧均开设有多个呈圆周均布的圆孔，所述存物槽体远离安装板的一端固定连接有拉手，所述圆孔与限位球相适配。
[0014]再进一步的，所述限位机构二包括限位球，所述使用槽的前后两侧内侧壁上均开设有凹口，所述凹口内连接有弹簧，所述弹簧靠近转动轴的一端与限位球固定连接，所述凹口靠近转动轴的一端固定连接有限位片。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种车门内饰板总成，具备以下有益效果：
[0017]本技术中通过在内饰板体上安装安装板，且安装板通过多个螺栓安装在车门本体上，便于将整个内饰板体固定安装住，通过在安装板上开设有安装槽和使用槽，且安装槽和使用槽内分别设置有储物槽体与存物槽体，便于存放一些随身物品，通过在储物槽体与存物槽体分别通过转动机构一与转动机构二转动连接，便于方便完成对储物槽体与存物槽体的取出与收纳，通过在储物槽体与存物槽体上分别设置有限位机构一与限位机构二，便于支撑住储物槽体与存物槽体的取出与收纳，因此，该车门内饰板总成在将物品放入到储物槽体与存物槽体内后，可以将其完美的收纳进内饰板体内，节省了汽车内部的活动空间。
附图说明
[0018]图1为本申请一较佳实施例中整体的立体结构示意图；
[0019]图2为本申请一较佳实施例中图1中A处的局部放大结构示意图；
[0020]图3为本申请一较佳实施例中限位球、限位片、传动杆等部件配合的立体结构示意图；
[0021]图4为本申请一较佳实施例中压簧、转轴一、传动杆等部件配合的剖视的平面结构示意图。
[0022]图中：1、车门本体；2、车窗；3、内饰板体；4、安装板；5、螺栓；6、储物槽体；7、压簧；8、转轴一；9、存物槽体；10、支板；11、限位框；12、限位条；13、阻挡条；14、阻挡板；15、传动杆；16、转动轴；17、限位球；18、限位片；19、把手；20、阻隔板；21、拉手。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，一种车门内饰板总成，包括车门本体1，车门本体1上安装有车窗2，还包括内饰板体3；
[0025]内饰板体3包括安装板4，安装板4通过多个螺栓5安装在车门本体1上的内侧，且安装板4上开设有安装槽和使用槽，在安装板4与车门本体1上均对应开设有螺纹孔，通过将安
装板4与车门本体1上均对应开设螺纹孔内拧紧螺栓5，能够非常简单方便的就能将内饰板体3安装在车门本体1上，且使用螺栓5固定连接，能够使内饰板体3使用起来更加稳定；
[0026]安装槽内通过转动机构一转动连接有储物槽体6，储物槽体6与安装板4之间安装有限位机构一，限位机构一包括支板10，支板10固定连接在储物槽体6的一端，安装槽靠近支板10的一侧开设有T型口，T型口内转动连接有限位框11，限位框11的顶部转动连接有限位条12，限位条12与限位框11之间安装有推簧，限位条12与支板10相互靠近的一端贴合，限位框11的前后内侧壁之间固定连接有阻挡条13，储物槽体6远离安装槽的一端固定连接有多个阻挡板14，限位框11远离安装板4的一端固定连接有把手19，储物槽体6内通过多个阻隔板20分割成多个腔室，便于对不同的物品进行分类，储物槽体6靠近安装槽的一端通过多个压簧7与安装槽连接，在需要将储物槽体6收起时，通过向安装槽内推动储物槽体6，再将储物槽体6的一侧连接的支板10将转动连接的限位条12拨倒，然后支块进入到T型口内，受到限位条12与限位框11之间安装的推簧的推力，限位条12快速弹起，与阻挡条13的顶端贴合，将支板10限位在T型口中，且储物槽体6收纳进安装槽中，当需要将储物槽体6取出时，通过推动把手19，把手19推动限位框11与限位条12逐渐平移，解除限位条12对支板10的限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门内饰板总成，包括车门本体(1)，所述车门本体(1)上安装有车窗(2)，其特征在于，还包括内饰板体(3)；所述内饰板体(3)包括安装板(4)，所述安装板(4)通过多个螺栓(5)安装在车门本体(1)上的内侧，且安装板(4)上开设有安装槽和使用槽；所述安装槽内通过转动机构一转动连接有储物槽体(6)，所述储物槽体(6)与安装板(4)之间安装有限位机构一，储物槽体(6)靠近安装槽的一端通过多个压簧(7)与安装槽连接；其中，所述转动机构一包括转轴一(8)，所述转轴一(8)转动连接在安装槽的前后内侧壁之间，所述转轴一(8)靠近车窗(2)的一端与储物槽体(6)固定连接；所述使用槽内通过转动机构二转动连接有存物槽体(9)，所述转动机构二的两侧均设置有限位机构二。2.根据权利要求1所述的一种车门内饰板总成，其特征在于，所述限位机构一包括支板(10)，所述支板(10)固定连接在储物槽体(6)的一端，所述安装槽靠近支板(10)的一侧开设有T型口，所述T型口内转动连接有限位框(11)，所述限位框(11)的顶部转动连接有限位条(12)，所述限位条(12)与限位框(11)之间安装有推簧，限位条(12)与支板(10)相互靠近的一端贴合，限位框(11)的前后内侧壁之间固定连接有阻挡条(13)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，谷永超，郝亮，
申请(专利权)人：定州市利瑞达童车有限公司，
类型：新型
国别省市：