车门内饰板总成存储架制造技术

本实用新型专利技术涉及存储架技术领域，提出了车门内饰板总成存储架，其可以有效的减小磕碰的可能性，磕碰后可以有效的减小受伤程度，便于保护工作人员的安全，便于根据车门内饰板总成的型号，调节多个存储板之间的间距，包括底板，底板的底端固定连接有多个带锁万向轮，底板上固定连接有两个左侧板和两个右侧板，两个左侧板和两个右侧板的顶端固定连接有顶板，两个左侧板上滑动连接有多个支撑板，支撑板与两个右侧板之间设置有用于驱动支撑板进行滑动的驱动组件，支撑板上滑动连接有存储板，支撑板与存储板之间设置有滑动组件，存储板上通过多个缓冲弹簧连接有缓冲板，缓冲板设置呈半圆弧状，缓冲板上固定套设有海绵垫。缓冲板上固定套设有海绵垫。缓冲板上固定套设有海绵垫。

【技术实现步骤摘要】
车门内饰板总成存储架


[0001]本技术涉及存储架
，具体涉及车门内饰板总成存储架。

技术介绍

[0002]车门饰板总成作为车门饰板系统中的重要零件，由多个子零件组成，且车型和配置不同，门饰板总成子零件的组成数量和功能不尽相同，车门内饰板总成加工完成后一般需要放置在存储架上进行存储和周转，因此车门内饰板总成存储架是车门内饰板总成加工时不可或缺的一个工具。
[0003]目前的车门内饰板总成存储架技术中，例如中国专利公开号为CN205766056U的技术专利公开了一种带门框车门内板存放架，其包括底架，底架下端安装有滚轮，底架上端四个转角位置均固定连接有立杆，长度方向相邻两立杆上端之间均固定连接有横杆，底架后端两立杆上端之间固定连接有纵杆，纵杆和底架之间固定连接有安装架，在车门内板存放和拿取的过程中不易出现划伤的现象，而且车门内板支撑平稳性好，不会出现倾倒现象。
[0004]但是上述的现有技术方案，在对车门内饰板总成进行拿取时，容易发生磕碰，从而导致工作人员发生受伤，且由于车门内饰板总成有不同的型号，尺寸大小也不同，需要配备不同大小的存储架，成本较高，实用性较差。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了车门内饰板总成存储架，以解决
技术介绍
中提出的现有技术在对车门内饰板总成进行拿取时，容易发生磕碰，从而导致工作人员发生受伤，且由于车门内饰板总成有不同的型号，尺寸大小也不同，需要配备不同大小的存储架，成本较高，实用性较差的问题。r/>[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车门内饰板总成存储架，包括底板，所述底板的底端固定连接有多个带锁万向轮，所述底板上固定连接有两个左侧板和两个右侧板，两个所述左侧板和两个右侧板的顶端固定连接有顶板，两个左侧板上滑动连接有多个支撑板，所述支撑板与两个右侧板之间设置有用于驱动支撑板进行滑动的驱动组件，支撑板的顶端滑动连接有存储板，支撑板与存储板之间设置有用于驱动存储板进行滑动的滑动组件，存储板的前端通过多个缓冲弹簧连接有缓冲板，所述缓冲板设置呈半圆弧状，缓冲板的左右两端均固定套设有海绵垫。
[0009]优选的，所述驱动组件包括两个固定板，所述固定板固定连接在支撑板的右端，两个固定板之间转动连接有转轴，所述转轴上固定套设有两个齿轮，所述右侧板的左端固定连接有齿条，所述齿轮和齿条相啮合，转轴上设置有驱转组件。
[0010]进一步的，所述驱转组件包括转动杆，所述转动杆固定连接在转轴上，转动杆贯穿
其中一个固定板延伸至外界且固定连接有旋转钮，所述旋转钮与支撑板之间设置有限转组件。
[0011]再进一步的，所述限转组件包括多个限转杆，多个所述限转杆固定连接在旋转钮上，所述支撑板上滑动连接有连接块，所述连接块上固定连接有限位板，所述限位板上开设有与限转杆相匹配的卡槽。
[0012]作为本方案进一步的方案，所述滑动组件包括螺杆，所述支撑板的顶端开设有凹槽，所述螺杆转动连接在凹槽内，螺杆上螺纹套设有螺纹块，所述螺纹块固定连接在存储板上，螺杆上设置有用于驱动螺杆进行转动的动力组件。
[0013]作为本方案再进一步的方案，所述动力组件包括动力杆，所述动力杆固定连接在螺杆上，动力杆贯穿支撑板延伸至外界且固定套设有第一锥型齿轮，位于前侧的所述左侧板上固定连接有稳定板，所述稳定板上转动连接有驱动杆，所述驱动杆上固定套设有第二锥型齿轮，所述第一锥型齿轮与第二锥型齿轮相啮合。
[0014]在前述方案的基础上，所述驱动杆贯穿稳定板且固定连接有转动钮。
[0015]在前述方案的基础上进一步的，所述驱动杆上转动套设有支撑架，所述支撑架固定连接在支撑板上。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了车门内饰板总成存储架，具备以下有益效果：
[0018]本技术中，通过带锁万向轮推动该存储架移动至合适的位置，根据车门内饰板总成的尺寸，通过驱动组件驱动支撑板在两个左侧板上进行滑动，便于调节多个存储板之间的间距，通过滑动组件驱动存储板进行滑动出支撑板一段距离，更加便于对车门内饰板总成进行放置和拿取，通过缓冲弹簧和缓冲板的配合，便于在撞击到存储板时形成缓冲，通过将缓冲板设置呈半圆弧状以及海绵垫，便于将碰撞的伤害降低到最小，因此，该车门内饰板总成存储架，可以有效的减小磕碰的可能性，磕碰后可以有效的减小受伤程度，便于保护工作人员的安全，便于根据车门内饰板总成的型号，调节多个存储板之间的间距，有效的降低成本，灵活性较强。
附图说明
[0019]图1为本技术整体的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术左侧板、右侧板和齿条等配合的分解的立体结构示意图；
[0021]图3为本技术固定板、转轴和齿轮等配合的分解的立体结构示意图；
[0022]图4为本技术图3中A处的局部放大结构示意图。
[0023]图中：1、底板；2、带锁万向轮；3、左侧板；4、右侧板；5、顶板；6、支撑板；7、存储板；8、缓冲弹簧；9、缓冲板；10、海绵垫；11、固定板；12、转轴；13、齿轮；14、齿条；15、转动杆；16、旋转钮；17、限转杆；18、连接块；19、限位板；20、螺杆；21、螺纹块；22、动力杆；23、第一锥型齿轮；24、稳定板；25、驱动杆；26、第二锥型齿轮；27、转动钮；28、支撑架。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1
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4，车门内饰板总成存储架，包括底板1，底板1的底端固定连接有多个带锁万向轮2，便于该给存储架整体进行移动，底板1上固定连接有两个左侧板3和两个右侧板4，两个左侧板3和两个右侧板4的顶端固定连接有顶板5，两个左侧板3上滑动连接有多个支撑板6，支撑板6与两个右侧板4之间设置有用于驱动支撑板6进行滑动的驱动组件，驱动组件包括两个固定板11，固定板11固定连接在支撑板6的右端，两个固定板11之间转动连接有转轴12，转轴12上固定套设有两个齿轮13，右侧板4的左端固定连接有齿条14，齿轮13和齿条14相啮合，转轴12上设置有驱转组件，驱转组件包括转动杆15，转动杆15固定连接在转轴12上，转动杆15贯穿其中一个固定板11延伸至外界且固定连接有旋转钮16，转动旋转钮16带动转动杆15进行转动，转动杆15转动带动转轴12进行转动，转轴12转动带动齿轮13进行转动，齿轮13转动通过齿条14的配合，即可带动齿轮13进行上下移动，从而便于带动支撑板6进行上下滑动，进而便于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车门内饰板总成存储架，包括底板(1)，所述底板(1)的底端固定连接有多个带锁万向轮(2)，其特征在于，所述底板(1)上固定连接有两个左侧板(3)和两个右侧板(4)，两个所述左侧板(3)和两个右侧板(4)的顶端固定连接有顶板(5)，两个左侧板(3)上滑动连接有多个支撑板(6)，所述支撑板(6)与两个右侧板(4)之间设置有用于驱动支撑板(6)进行滑动的驱动组件，支撑板(6)的顶端滑动连接有存储板(7)，支撑板(6)与存储板(7)之间设置有用于驱动存储板(7)进行滑动的滑动组件，存储板(7)的前端通过多个缓冲弹簧(8)连接有缓冲板(9)，所述缓冲板(9)设置呈半圆弧状，缓冲板(9)的左右两端均固定套设有海绵垫(10)。2.根据权利要求1所述的车门内饰板总成存储架，其特征在于，所述驱动组件包括两个固定板(11)，所述固定板(11)固定连接在支撑板(6)的右端，两个固定板(11)之间转动连接有转轴(12)，所述转轴(12)上固定套设有两个齿轮(13)，所述右侧板(4)的左端固定连接有齿条(14)，所述齿轮(13)和齿条(14)相啮合，转轴(12)上设置有驱转组件。3.根据权利要求2所述的车门内饰板总成存储架，其特征在于，所述驱转组件包括转动杆(15)，所述转动杆(15)固定连接在转轴(12)上，转动杆(15)贯穿其中一个固定板(11)延伸至外界且固定连接有旋转钮(16)，所述旋转钮(16)与支撑板(6)之间设置有限转组件。4.根据权利要求3所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷永超，郝亮，高鹏，
申请(专利权)人：定州市利瑞达童车有限公司，
类型：新型
国别省市：