车辆玻璃板的边缘型材和用于制造边缘型材的方法技术

本发明专利技术涉及一种车辆玻璃装置的玻璃板(3)的边缘型材(8)，其中，根据本发明专利技术设置，所述边缘型材(8)具有多个间隔部分(16)，所述间隔部分沿着所述边缘型材(8)彼此间隔开地布置，并且，安置在板边缘(4)上的边缘型材(8)利用所述间隔部分(16)限定所述玻璃板(3)相对于承载所述玻璃板(3)的车辆框架(15)的安装位态。述玻璃板(3)的车辆框架(15)的安装位态。述玻璃板(3)的车辆框架(15)的安装位态。

【技术实现步骤摘要】
车辆玻璃板的边缘型材和用于制造边缘型材的方法


[0001]本专利技术涉及一种车辆玻璃装置的玻璃板的边缘型材。本专利技术进一步涉及一种用于通过挤出塑料物料来制造能安置在车辆玻璃装置的玻璃板的板边缘上的这样的边缘型材。

技术介绍

[0002]已知将玻璃板或玻璃板元件胶接到车辆的顶棚框架或全景顶棚框架上。为了将玻璃板正确地定位在其在车辆顶棚框架上的安装位态中，使用间隔部分，所述间隔部分也称作间隔垫片。这些间隔部分被单独且彼此间隔开地粘贴到玻璃板的内侧或下侧上，或者粘贴到配属于顶棚框架的与板边缘相邻的钢框架或塑料框架上。所述间隔部分具有确保这样的厚度，所述厚度确保玻璃板在其在顶棚框架上的安装位态中占据其垂直于车辆外表面或者说在z方向上的正确的或平均的位置中。
[0003]这样的玻璃板可以设有边缘型材。这样的边缘型材例如是棱边保护条。棱边保护条为了保护板边缘而固定在玻璃板上。这样的边缘型材也可以是密封型材，该密封型材将玻璃板密封在其相对于邻接的车辆构件的安装位态中。

技术实现思路

[0004]本专利技术基于这种任务：提供一种开头提到的边缘型材并且说明一种开头提到的用于制造这样的边缘型材的方法，所述边缘型材对将玻璃板安置到其安装位态中进行改进。
[0005]该任务在开头提到的边缘型材中根据本专利技术通过以下方式解决：边缘型材具有多个间隔部分，这些间隔部分沿着边缘型材彼此间隔开地布置，并且，安置在玻璃板边缘上的边缘型材利用这些间隔部分相对于承载玻璃板的车辆框架来限定玻璃板的安装位态。
[0006]该任务进一步通过具有本专利技术的方法来解决。在该方法中，边缘型材附加地挤出成具有间隔板条。从间隔板条中移除板条材料用以形成板条切口，使得在两个板条切口之间分别形成间隔部分。
[0007]该任务进一步通过本专利技术的另一方法来解决。在该方法中，在挤出时或在挤出出边缘型材之后，这些间隔部分模制或安置在边缘型材上。
[0008]在优选实施方式中说明根据本专利技术的边缘型材以及相应方法的有利构型。
[0009]由于根据本专利技术的边缘型材具有至少两个间隔部分，这些间隔部分也被称作间隔垫(Spacer)，在将边缘型材安置在玻璃板或玻璃板边缘上时，这些间隔部分也相对于玻璃板或在玻璃板上定位在正确的位态中。因而，省去了从现有技术中已知且耗费的、各个间隔部分在玻璃板上的粘接以及对玻璃板上的粘接这些间隔部分的粘接部位的分别单独的预处理。这样的边缘型材可以在玻璃板边缘的至少一个区段上或在整个玻璃板边缘上并且因而在玻璃板的整个周边上延伸。车辆玻璃装置或FTM模块(固定透明模块，fixed transparent module)的较大的玻璃板在这些玻璃板固定并且尤其是胶接在车辆框架、顶棚框架或模块框架或类似物上时例如通过12至16个间隔部分来定位。因此，通过根据本专利技术的边缘型材能节省的处理和装配耗费是显著的。以此也省去了在间隔部分胶接和粘附在
玻璃板时在间隔部分的粘接面较小并且这些间隔部分在装配时可能出现倾斜载荷的情况下可能出现的问题。车辆的、车辆顶棚的或待安置在车辆顶棚上的构件的在其上安置或粘接有玻璃板的那些构件通常被称为车辆框架。
[0010]这样的边缘型材尤其是棱边保护型材或密封型材或由棱边保护型材和密封型材组合成的边缘型材或者说棱边保护密封型材。边缘型材是长形或条状的型材，并且尤其是长形或条状的塑料型材。这样的边缘型材不但可以直接布置在玻璃板的板边缘上，也可以在距离板边缘具有一定距离的板边缘区域中布置在板内侧或板下侧上。这样的边缘型材也可以是从板边缘向内偏移的附加的边缘型材，该附加的边缘型材因而是用于间隔部分的载体型材，尤其是不具有棱边保护或密封功能。板内侧或板下侧涉及玻璃板例如在乘用车的车辆顶棚上的安装位态。
[0011]合乎目的地设置，每个间隔部分从边缘型材中出发伸出，尤其是朝远离玻璃板的板内侧或板下侧的方向或朝玻璃板在车辆框架上的固定部位的方向或类似方向伸出。
[0012]对应的间隔部分的厚度或高度这样确定，使得该间隔部分与边缘型材或边缘型材的其上安置或模制有间隔部分的那个部分一起提供玻璃板和车辆框架之间的限定的距离。
[0013]这些间隔部分可以具有一致的厚度或高度，尤其是对于这种情况而言：车辆框架和玻璃板如此彼此协调，使得在玻璃板的安装位态中在玻璃板和车辆框架之间保留恒定的距离或间隙。另一方面，间隔部分也可以设置成具有不同的厚度或高度，所述不同的厚度或高度使得能够适配于距离尺寸或间隙尺寸在沿着玻璃板边缘的方向上变化的那种距离或间隙。
[0014]这些间隔部分可以在边缘型材上布置在一条线上或沿着一条线布置，该线平行于长形的边缘型材走向。因而，这些间隔部分彼此对齐地布置。另一方面，至少两个间隔部分也可以关于边缘型材的纵向延伸部彼此偏移。因此，例如在棱边保护型材中，一些间隔部分可以布置成靠近棱边保护型材的前棱边，而其它间隔部分可以布置得更远离该前棱边并且在横向方向上向内偏移。
[0015]根据一个优选的实施方式设置，边缘型材具有基座支腿，所述基座支腿设置在其面向玻璃板的内侧上用以布置或固定在板内侧或板下侧上。基座支腿通过其内侧或内表面与板下侧或板内表面连接并且尤其是胶接，例如借助胶带或胶条。基座支腿在其与其内侧对置的外侧或外表面上具有间隔部分，尤其是在与胶接部或与胶带或胶条对置的位置中。这些间隔部分从边缘型材的基座支腿出发而伸出。当边缘型材安置在玻璃板上并且玻璃板固定在车辆框架上时，基座支腿通过胶接部并且基于该基座支腿的形状稳定性提供位态稳定的间隔部分定位。因而，根据基座支腿和胶接部的厚度来确定间隔部分所需要的厚度。
[0016]进一步优选的是，每个间隔部分具有支承面，所述支承面在玻璃板的安装位态中布置在车辆框架上。合乎目的地，间隔部分如此成形，使得支承面例如是矩形的并且尤其是平行于基座支腿或该基座支腿的外表面。
[0017]优选，边缘型材作为塑料挤出成型件制造，并且尤其是由热塑性材料制成，优选由ASA(丙烯腈
‑
苯乙烯
‑
丙烯酸酯)、由ASA+软组分ASA(双组分)、由EPDM或由EPDM+软组分EPDM(双组分)制成。ASA具有高的耐候性和抗紫外线性并且是坚硬的、耐冲击的且在很大程度上耐刮擦的。尤其地，至少边缘型材的基座支腿形成为抗变形的塑料型材。密封型材可以挤出成例如具有抗变形的坚硬的基座支腿，软的、能变形的密封型材组份被共挤出到该基座支
腿上。间隔部分在基座支腿上合乎目的地同样形成或挤出为相对较抗变形的构件，例如为间隔板条，从所述间隔板条中移除或切除掉在间隔板条的一个区域或区段中的板条材料，使得分别在两个这样的板条切口之间保留一个间隔部分。
[0018]据此，在根据本专利技术的边缘型材中，根据一个优选的实施方式设置，每个间隔部分一体地模制在作为塑料挤出成型件制造的边缘型材上，并且尤其是挤出或共挤出在边缘型材上或与边缘型材一起被挤出或共挤出。另一方面也可以设置，每个间隔部分作为附加的构件安置并且尤其是粘接在边缘型材上。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆玻璃装置的玻璃板(3)的边缘型材(8)，其特征在于，所述边缘型材(8)具有多个间隔部分(16)，所述间隔部分沿着所述边缘型材(8)彼此间隔开地布置，并且，安置在板边缘(4)上的所述边缘型材(8)利用这些间隔部分(16)限定所述玻璃板(3)相对于承载所述玻璃板(3)的车辆框架(15)的安装位态。2.根据权利要求1所述的边缘型材(8)，其特征在于，每个间隔部分(16)从所述边缘型材(8)中出发朝远离所述玻璃板(3)的板内侧或板下侧(12)的方向伸出。3.根据权利要求1或2所述的边缘型材(8)，其特征在于，每个间隔部分(16)具有支承面(17)，所述支承面在所述玻璃板(3)的安装位态中布置在所述车辆框架(15)上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的边缘型材(8)，其特征在于，所述边缘型材(8)具有基座支腿(9)，所述基座支腿设置在其面向所述玻璃板(3)的内侧(10)上用以布置或固定在板内侧或板下侧(12)上，并且在所述基座支腿的与其内侧(10)对置的外侧(18)上具有所述间隔部分(16)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的边缘型材(8)，其特征在于，所述边缘型材(8)作为塑料挤出成型件制造，尤其是由热塑性材料制成并且优选由ASA(丙烯腈
‑
苯乙烯
‑
丙烯酸酯)、由ASA+软组分ASA(双组分)、由EPDM或由EPDM+软组分EPDM(双组分)制成。6.根据权利要求1至5中任一项所述的边缘型材(8)，其特征在于，每个间隔部分(16)：
‑
被挤出或共挤出在作为塑料挤出成型件制造的所述边缘型材(8)上，或者
‑
作为附加构件安置并且尤其是粘接在作为塑料挤出成型件制造的所述边缘型材(8)上。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：