用于车辆的变速器和传动系制造技术

本发明专利技术涉及一种用于至少部分电驱动的车辆的传动系的变速器，所述变速器包括多级行星齿轮组、第一换挡元件和第二换挡元件，其中所述多级行星齿轮组具有至少一个第一齿圈、第二齿圈以及多个可转动地支承在第一行星齿轮架上的多级行星齿轮，其中所述第一行星齿轮架与电机驱动有效连接，其中所述第二齿圈与所述变速器的输出轴不可相对转动地连接，其中所述第一换挡元件在闭合状态下使所述第一齿圈相对于壳体固定，其中所述第二换挡元件在闭合状态下使所述多级行星齿轮组处于联锁运转中，并且其中两个换挡元件的其中一个换挡元件处于闭合状态中以旋转驱动所述输出轴。此外，本发明专利技术还涉及一种包括这种变速器的传动系。还涉及一种包括这种变速器的传动系。还涉及一种包括这种变速器的传动系。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的变速器和传动系


[0001]本专利技术涉及一种用于至少部分电驱动的车辆的传动系的变速器。本专利技术还涉及一种包括这种变速器的传动系。

技术介绍

[0002]由专利文献WO2014/139744A1已知一种用于车辆的传动系，该传动系具有至少一个电驱动装置，所述电驱动装置经由驱动轴能与至少一个第一变速级和第二变速级联接。设有至少一个切换装置以切换变速级，其中所述切换装置为了进行负载切换而包括至少一个形状配合连接的切换元件和至少一个摩擦连接的切换元件。每个变速级都能利用形状配合连接的切换元件进行切换，其中至少一个变速级不仅能利用形状配合连接的切换元件而且能利用摩擦连接的切换元件进行切换。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于，提出一种替代的两挡变速器以及一种带有两挡变速器的、替代的传动系。该目的根据本专利技术的第一方面利用按照权利要求1所述的变速器来实现。该目的还根据本专利技术的第二方面利用按照权利要求7所述的传动系来实现。有利的设计方案由从属于上述独立权利要求的从属权利要求得出。
[0004]根据本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于至少部分电驱动的车辆(1)的传动系(2)的变速器(3)，所述变速器包括多级行星齿轮组(4)、第一换挡元件(5)和第二换挡元件(6)，其中所述多级行星齿轮组(4)具有至少一个第一齿圈(8a)、第二齿圈(8b)以及多个可转动地支承在第一行星齿轮架(9)上的多级行星齿轮(10)，其中所述第一行星齿轮架(9)与电机(11)驱动有效连接，其中所述第二齿圈(8b)与所述变速器(3)的输出轴(12)不可相对转动地连接，其中所述第一换挡元件(5)在闭合状态下使所述第一齿圈(8a)相对于壳体(13)固定，其中所述第二换挡元件(6)在闭合状态下使所述多级行星齿轮组(4)处于联锁运转中，并且其中两个换挡元件(5、6)的其中一个换挡元件处于闭合状态中以旋转驱动所述输出轴(12)。2.按照权利要求1所述的变速器(3)，其中所述第一换挡元件(5)构造为形状配合连接的切换元件。3.按照权利要求1所述的变速器(3)，其中所述第一换挡元件(5)构造为传力连接的切换元件。4.按照前述权利要求1至3中任一项所述的变速器(3)，其中所述第二换挡元件(6)构造为形状配合连接的切换元件。5.按照前述权利要求1至3中任一项所述的变速器(3)，其中所述第二换挡元件(6)构造为传力连接的切换元件。6.按照前述权利要求中任一项所述的变速器(3)，其中两个换挡元件(5、6)共同构造为双重切换元件(40)。7.一种用于至少部分电驱动的车辆(1)的传动系(2)，所述传动系包括按照前述权利要求中任一项所述的变速器(3)、电机(11)以及差速器(16)，所述差速器使所述变速器(3)和两个与从动轴线(17)同轴地布置的从动轴(18a、18b)驱动有效连接。8.按照权利要求7所述的传动系(2)，其中所述差速器(16)构造为锥齿轮差速器。9.按照权利要求7或8所述的传动系(2)，所述传动系还包括与...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：