电动车辆充电系统和电动车辆充电方法技术方案

本发明专利技术公开一种电动车辆充电系统和电动车辆充电方法。该电动车辆充电系统包括：第一开关电路，被配置为选择至少两个充电器中的一个；第二开关电路，被配置为选择连接到由第一开关电路选择的充电器的充电站连接器；以及控制器，基于预定的充电顺序控制第一开关电路和第二开关电路以执行连接到充电站连接器的车辆的电池的充电，其中所述控制器被配置为感测车辆的充电连接器连接到充电站连接器，接收车辆的所需充电量和可用等待时间，并且基于所需充电量和可用等待时间确定充电顺序。充电量和可用等待时间确定充电顺序。充电量和可用等待时间确定充电顺序。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆充电系统和电动车辆充电方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2021年8月6日提交的申请号为10
‑
2021
‑
0104014的韩国专利申请的权益，该韩国专利申请在此通过引用并入本文。


[0003]本公开涉及一种电动车辆(electric motor vehicle)充电系统和电动车辆充电方法。

技术介绍

[0004]随着世界范围内环境问题的出现，对诸如电气车辆(electric vehicle)的电动车辆的需求迅速增加，充电设施(基础设施)的供应正在扩大。充电设施以先进先出(FIFO)的方式提供充电服务。这样的操作方式存在等待充电的问题。

技术实现思路

[0005]本公开的实施例可以解决现有技术中出现的问题，同时保持现有技术实现的优点不变。
[0006]本公开的实施例提供一种电动车辆充电系统和电动车辆充电方法，其考虑所需充电量和可用等待时间来确定充电顺序并且基于所确定的充电顺序来执行车辆充电。
[0007]本公开的实施例要解决的技术问题不限于上述问题，本公开所属领域的技术人员通过以下描述将清楚地理解本文未提及的任何其它技术问题。
[0008]根据本公开的实施例，一种电动车辆充电系统包括：第一开关电路，选择至少两个充电器中的一个；第二开关电路，选择连接到由第一开关电路选择的充电器的充电站连接器；以及控制器，基于预定的充电顺序控制第一开关电路和第二开关电路以执行连接到充电站连接器的充电请求车辆的电池的充电，并且控制器被配置为感测充电请求车辆的充电连接器连接到充电站连接器，接收充电请求车辆的所需充电量和可用等待时间，并且基于所需充电量和可用等待时间确定充电顺序。
[0009]在一个实施例中，可用等待时间可以是从充电请求时间点到期望的充电完成时间点的时间。
[0010]在一个实施例中，控制器可以在确定充电顺序时考虑充电请求车辆是否允许等待延迟。
[0011]在一个实施例中，控制器可以对充电顺序改变为较低优先级的车辆支付补偿分数。
[0012]在一个实施例中，控制器可以从充电顺序改变为较高优先级的车辆扣除预定分数。
[0013]在一个实施例中，控制器可以基于充电器分配状态确定预期充电开始时间、预期充电完成时间和电力分配位置。
[0014]在一个实施例中，控制器可以基于电力分配位置控制第一开关电路和第二开关电路以形成充电电力供应路径。
[0015]在一个实施例中，控制器可以在可用等待时间内灵活调整充电请求车辆的充电顺序。
[0016]根据本公开的另一实施例，提供一种电动车辆充电方法，其为利用电动车辆充电系统对电动车辆进行充电的方法，该电动车辆充电系统包括选择至少两个充电器中的一个的第一开关电路、选择连接到由第一开关电路选择的充电器的充电站连接器的第二开关电路以及被配置为控制第一开关电路和第二开关电路的控制器，该方法包括：感测充电请求车辆的充电连接器连接到充电站连接器；接收充电请求车辆的所需充电量和可用等待时间；基于所需充电量和可用等待时间确定充电请求车辆的充电顺序；以及基于充电顺序控制第一开关电路和第二开关电路以执行充电请求车辆的电池的充电。
[0017]在一个实施例中，可用等待时间可以是从充电请求时间点到期望的充电完成时间点的时间。
[0018]在一个实施例中，确定充电请求车辆的充电顺序可以包括：通过考虑充电请求车辆是否允许等待延迟来确定充电顺序。
[0019]在一个实施例中，确定充电请求车辆的充电顺序可以进一步包括：对充电顺序改变为较低优先级的车辆支付补偿分数。
[0020]在一个实施例中，确定充电请求车辆的充电顺序可以进一步包括：从充电顺序改变为较高优先级的车辆扣除预定分数。
[0021]在一个实施例中，确定充电请求车辆的充电顺序可以进一步包括：基于充电器分配状态确定预期充电开始时间、预期充电完成时间和电力分配位置。
[0022]在一个实施例中，执行充电请求车辆的电池的充电可以包括：基于电力分配位置控制第一开关电路和第二开关电路以形成充电电力供应路径。
附图说明
[0023]本公开的实施例的上述和其它目的、特征和优点将从以下结合附图的详细描述中更加明显，其中：
[0024]图1是示出根据本公开的实施例的电动车辆充电系统的框图；
[0025]图2是示出根据本公开的实施例的电动车辆充电方法的流程图；
[0026]图3是用于示出根据本公开的实施例的充电等待时间缩短效果的视图；
[0027]图4是用于示出根据本公开的实施例的充电顺序调整方法的示例图；
[0028]图5A和图5B是示出根据本公开的实施例的根据充电顺序调整的用户界面屏幕的示例图；以及
[0029]图6是示出根据本公开的实施例的执行电动车辆充电方法的计算系统的框图。
[0030]附图标记说明
[0031]100：电动车辆充电系统
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110：第一充电器
[0032]120：第二充电器
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130：第一开关电路
[0033]140：第二开关电路
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150：充电站连接器
[0034]160：控制器
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161：通信电路
[0035]162：存储器
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163：处理器
[0036]1000：计算系统
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1100：处理器
[0037]1200：总线
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1300：存储器
[0038]1400：用户界面输入装置
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1500：用户界面输出装置
[0039]1600：存储装置
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1700：网络接口
具体实施方式
[0040]在下文中，将参照示例性附图详细描述本公开的一些实施例。在对每个附图的组件添加附图标记时，应该注意的是，对于相同或等同的组件，即使在不同的附图中示出，也由相同的附图标记表示。此外，在描述本公开的实施例时，当判断为相关公知配置或功能的详细描述干扰对本公开的实施例的理解时，将省略其详细描述。
[0041]在描述根据本公开的实施例的组件时，可以使用诸如“第一”、“第二”、“A”、“B”、“(a)”、“(b)”等的术语。这些术语仅旨在将一个组件与其它组件区分开，并且这些术语不限制组件的性质、顺序或次序。除非不同地定义，否则本文中使用的包括技术和科学术语的所有术语具有与本公开所属领域的技术人员通常理解的含义相同的含义。将进一步理解的是，诸如在通用词典中定义的那些术语的术语应该被解释为具有与其在相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆充电系统，所述系统包括：第一开关电路，选择多个充电器中的一个；第二开关电路，选择连接到由所述第一开关电路选择的充电器的充电站连接器；以及控制器，基于预定的充电顺序控制所述第一开关电路和所述第二开关电路以执行连接到所述充电站连接器的车辆的电池的充电，其中所述控制器被配置为：感测所述车辆的充电连接器连接到所述充电站连接器；接收所述车辆的所需充电量和可用等待时间；并且基于所述所需充电量和所述可用等待时间确定所述充电顺序。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述可用等待时间是从充电请求时间点到期望的充电完成时间点的时间。3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器在确定所述充电顺序时考虑所述车辆是否允许等待延迟。4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器对所述充电顺序改变为较低优先级的车辆支付补偿分数。5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器从所述充电顺序改变为较高优先级的车辆扣除预定分数。6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器基于充电器分配状态确定预期充电开始时间、预期充电完成时间和电力分配位置。7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述控制器基于所述电力分配位置控制所述第一开关电路和所述第二开关电路以形成充电电力供应路径。8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器在所述可用等待时间内灵活调整所述车辆的充电顺序。9.一种电动车辆充电方法，其为利用充电系统对电动车辆进行充电的方法，所述充电系统包括选择至少两个充...

【专利技术属性】
技术研发人员：金现旭，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：