滑板车的前叉折叠机构制造技术

一种滑板车的前叉折叠机构，其包括一第一基座、一第二基座与一锁定组件，该第一基座、第二基座上设有相对应的嵌接孔，该锁定组件连接该第一基座、第二基座，并且包含一传动杆与至少一定位块。该第一基座和第二基座分别固接于踏板和前叉，使用者转动传动杆可带动该定位块移动至仅嵌设并卡固于第一基座的嵌接孔内，令该前叉能相对该踏板转动，或者带动该定位块移动至同时嵌设并卡固于该第一基座、第二基座的嵌接孔内，从而将该前叉固定在展开的使用位置或者叠置于该踏板上的收纳位置，达到令该滑板车可便于收纳的目的。车可便于收纳的目的。车可便于收纳的目的。

【技术实现步骤摘要】
滑板车的前叉折叠机构


[0001]本专利技术是关于一种滑板车，尤指一种令滑板车的前叉可折叠以便于收纳的滑板车的前叉折叠机构。

技术介绍

[0002]滑板车是一种在一踏板底部装设轮子、在该踏板前端设置可供使用者握持及控制前进方向的把手的人力交通工具，使用时，使用者一脚踩在该踏板上、另一脚踏蹬地面而前进。近年来，随着电动马达的体积不断缩小以及单位体积的充电电池的蓄电量不断提高，市面上已逐渐推出在滑板车上装设电动马达来驱动轮子转动、让用户无需自行踩踏前进的电动滑板车，并且成为时下流行的代步工具之一。
[0003]然而，虽然滑板车的结构较一般脚踏车更为轻巧，但向上延伸的把手仍会使该滑板车具有一定高度，在停放时也需要占据一定空间，因而有难以收纳问题，尤其当要将滑板车放进汽车内以载送至较为宽广的户外使用时，经常会因后车箱的收纳空间不够高或不够深而难以将滑板车放进其中，故现有技术的滑板车仍有待进一步改良。

技术实现思路

[0004]有鉴于前述现有技术所存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种滑板车的前叉折叠机构，其可令使用者将前叉向下枢转而叠置于踏板上，以便于收纳。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术采用的技术手段是使一滑板车的前叉折叠机构包括：
[0006]一第一基座与一第二基座，其分别固接于该滑板车的一踏板的前端与一前叉的底端，该第一基座具有二第一连接板，该二第一连接板相间隔地排列设置，至少一该第一连接板上设有一嵌接孔，该第二基座具有二第二连接板，该二第二连接板相间隔地排列设置，并且分别邻接该二第一连接板，至少一该第二连接板上设有一嵌接孔，形成有所述嵌接孔的该第二连接板与形成有所述嵌接孔的该第一连接板相邻接设置；
[0007]一锁定组件，其连接该第一基座和该第二基座，该锁定组件包含一传动杆与至少一定位块，该传动杆可转动地贯穿该第一连接板的嵌接孔与该第二连接板的嵌接孔，该传动杆的外壁面上形成有至少一传动螺纹，每一该传动螺纹的位置对应位于该第一连接板的嵌接孔和该第二连接板的嵌接孔中，该至少一定位块能沿该传动杆的长轴向移动地套设于该传动杆上设有传动螺纹处，每一定位块以内螺纹和相对应的传动螺纹相接，该定位块的形状与二嵌接孔相配合而可脱离地嵌设并卡固在二嵌接孔中；
[0008]当转动该传动杆时，该定位块沿该传动杆的长轴向移动选择性地嵌设并卡固于其中一嵌接孔中，或者同时嵌设并卡固于该第一连接板和第二连接板的嵌接孔中。
[0009]所述的滑板车的前叉折叠机构中，该传动杆的外壁面上能进一步设有一限位凸缘，该限位凸缘位于其中两相邻接的第一连接板、第二连接板与另两相邻接的第一连接板、第二连接板之间。
[0010]所述的滑板车的前叉折叠机构中，该锁定组件能进一步包含一驱动杆，该驱动杆
枢接于该传动杆的端部。
[0011]所述的滑板车的前叉折叠机构中：
[0012]该二第一连接板上能均设有该嵌接孔，该二第二连接板上能均设有该嵌接孔；
[0013]该传动杆的至少一传动螺纹能包含有二传动螺纹，该二传动螺纹分别为左旋螺纹与右旋螺纹，该二传动螺纹的位置分别对应位于其中两相邻接的第一连接板、第二连接板的嵌接孔内以及另两相邻接的第一连接板、第二连接板的嵌接孔内；
[0014]该锁定组件的至少一定位块能包含二定位块，该二定位块分别以其内螺纹与该传动杆的二传动螺纹相接。
[0015]所述的滑板车的前叉折叠机构中，该锁定组件能进一步包含有二端盖，该二端盖分别可拆卸地固设于该第二基座之两第二连接板的外侧面，并且覆盖该该第二连接板上的嵌接孔，前述传动杆的一端抵靠于其中一端盖的内侧面、另一端则贯穿另一端盖而突伸至所述端盖的外侧。
[0016]所述的滑板车的前叉折叠机构中，该第一基座的二第一连接板能设于该第二基座的二第二连接板之间，并分别邻接于该二第二连接板之内侧面。
[0017]借由如上所述的设计，该第一基座和该第二基座能分别用于固接在踏板的前端与前叉的底端，使用者可转动传动杆来带动该定位块移动至仅嵌设并卡固于相对应的第一连接板的嵌接孔内，令该前叉和该第二基座能相对该踏板和该第一基座转动，或者带动该定位块移动至同时嵌设并卡固于相对应的第一连接板、第二连接板的嵌接孔内，从而将该前叉固定在展开的使用位置或者叠置于该踏板上的收纳位置，达到令该滑板车可便于收纳的目的。
附图说明
[0018]图1为设有本专利技术的前叉折叠机构的滑板车的侧视图，其中该滑板车为展开状态。
[0019]图2为设有本专利技术的前叉折叠机构的滑板车的侧视图，其中该滑板车为折迭状态。
[0020]图3为本专利技术的前叉折叠机构于使用状态的立体外观图。
[0021]图4为本专利技术的前叉折叠机构的立体分解图。
[0022]图5为本专利技术的前叉折叠机构于锁定状态的俯视剖面图。
[0023]图6为本专利技术的前叉折叠机构于解锁状态的俯视剖面图。
具体实施方式
[0024]以下配合图式及本专利技术的较佳实施例，进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段。
[0025]参见图1至图3所示，本专利技术的滑板车的前叉折叠机构是连接设置在该滑板车的踏板41与前叉42之间，该前叉折叠机构包括一第一基座10、一第二基座20与一锁定组件30。
[0026]配合参见图4所示，该第一基座10和第二基座20分别固接于该踏板41的前端与该前叉42的底端。在如图所示的本专利技术的较佳实施例中，该第一基座10固设在该滑板车的踏板41的前端，该第二基座20固设在该滑板车的前叉42的底端，但不以此为限，该第一基座10和第二基座20所设置的位置可以交换。
[0027]该第一基座10具有二第一连接板11，该二第一连接板11相间隔地排列设置，至少
一该第一连接板11上设有一嵌接孔12，该第一连接板11的嵌接孔12为非圆形。
[0028]该第二基座20具有二第二连接板21，该二第二连接板21相间隔地排列设置，并且分别邻接该二第一连接板11，至少一该第二连接板21上设有一嵌接孔22，该第二连接板21的嵌接孔22为非圆形，且形成有所述嵌接孔22的第二连接板21与形成有所述嵌接孔12的第一连接板11相邻接设置。
[0029]参见图4所示，该锁定组件30连接该第一基座10和该第二基座20，该锁定组件30包含一传动杆31、至少一定位块与一驱动杆33。
[0030]该传动杆31可转动地贯穿该第一连接板11的嵌接孔12与该第二连接板21的嵌接孔22，该传动杆31的外壁面上形成有至少一传动螺纹与一限位凸缘312。较佳地，至少一传动螺纹包含传动螺纹311A、311B。每一传动螺纹311A、311B的位置对应位于该第一连接板11的嵌接孔12和该第二连接板21的嵌接孔22中。该限位凸缘312位于其中两相邻接的第一连接板11、第二连接板12与另两相邻接的第一连接板11、第二连接板12之间，从而限制该传动杆31无法延长轴向移动至脱离该第一连接板11与第二连接板12。
[0031本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的前叉折叠机构，其特征在于，包括一第一基座、一第二基座与一锁定组件，其中：该第一基座和该第二基座分别固接于该滑板车的一踏板的前端与一前叉的底端，该第一基座具有二第一连接板，该二第一连接板相间隔地排列设置，至少一该第一连接板上设有一嵌接孔，该第二基座具有二第二连接板，该二第二连接板相间隔地排列设置，并且分别邻接该二第一连接板，至少一该第二连接板上设有一嵌接孔，形成有所述嵌接孔的该第二连接板与形成有所述嵌接孔的该第一连接板相邻接设置；该锁定组件连接该第一基座和该第二基座，该锁定组件包含一传动杆与至少一定位块，该传动杆可转动地贯穿该第一连接板的嵌接孔与该第二连接板的嵌接孔，该传动杆的外壁面上形成有至少一传动螺纹，每一该传动螺纹的位置对应位于该第一连接板的嵌接孔和该第二连接板的嵌接孔中，该至少一定位块能沿该传动杆的长轴向移动地套设于该传动杆上设有传动螺纹处，每一定位块以内螺纹和相对应的传动螺纹相接，该定位块的形状与二嵌接孔相配合而可脱离地嵌设并卡固在该二嵌接孔中；当转动该传动杆时，该定位块沿该传动杆的长轴向移动选择性地嵌设并卡固于其中一嵌接孔中，或者同时嵌设并卡固于该第一连接板和第二连接板的嵌接孔中。2.如权利要求1所述的滑板车的前叉折叠机构，其特征在于，该传动杆的外壁面上进一步设有一限位凸缘，该限位凸缘位于其中两相邻接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旺连，张卉铮，张世东，
申请(专利权)人：张卉铮张世东，
类型：发明
国别省市：