座椅头枕、车辆座椅及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种座椅头枕、车辆座椅和车辆，所述座椅头枕包括本体、第一填充物、连接部件和支杆，本体内具有填充空间，第一填充物，第一填充物设在填充空间内，连接部件的一端与本体相连，且连接部件设在第一填充物内，支杆的一端与连接部件可拆卸地相连。本实用新型专利技术的座椅头枕，能够提高头枕的装配效率和吸收冲击的性能。冲击的性能。冲击的性能。

【技术实现步骤摘要】
座椅头枕、车辆座椅及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，具体涉及一种座椅头枕、一种车辆座椅及一种车辆。

技术介绍

[0002]当车辆发生追尾碰撞时，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会受到不同程度的伤害，而汽车座椅头枕是直接作用在乘员头部及颈部，因此座椅头枕防护的可靠性，影响驾驶员和乘员的乘坐舒适性和生命安全。

技术实现思路

[0003]本技术是基于专利技术人对以下事实和问题的发现和认识做出的：
[0004]相关技术中公开了一种汽车座椅头枕，汽车座椅头枕包括头枕本体及头枕骨架，头枕本体包括本体、套体及头枕套，头枕骨架包括顶部，本体设于头枕骨架的顶部，套体位于本体上且朝向人体头部设置，所述头枕套包括腔体，所述头枕套设于所述头枕骨架的顶部且所述本体及所述套体均位于所述腔体内，所述头枕本体受人体头部撞击使所述套体受冲击而硬化以支撑人体头部。然而，本申请的专利技术人研究发现，该相关技术中的头枕骨架与头枕本体一体成型，影响头枕装配效率，以及降低了头枕的吸能性。
[0005]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的实施例提出一种座椅头枕，能够提高头枕的装配效率和吸收冲击的性能。
[0006]本技术实施例还提出了一种车辆座椅。
[0007]本技术实施例还提出了一种车辆。
[0008]本技术实施例的座椅头枕，包括：本体，所述本体内具有填充空间；第一填充物，所述第一填充物设在所述填充空间内；连接部件，所述连接部件的一端与所述本体相连，且所述连接部件设在所述第一填充物内；支杆，所述支杆的一端与所述连接部件可拆卸地相连。
[0009]本技术实施例的座椅头枕，能够提高头枕的装配效率和吸收冲击的性能。
[0010]在一些实施例中，所述连接部件与所述本体一体成型。
[0011]在一些实施例中，所述连接部件内具有沿其长度方向延伸的通道，所述通道的一端敞开以使所述连接部件的一端开口，且所述开口与外界连通，所述通道的另一端封闭，所述支杆的一端穿入所述通道内且与所述通道的封闭端的内壁面相接触。
[0012]在一些实施例中，所述通道包括依次连接的第一段和第二段，在所述连接部件的横截面上，所述第一段的截面积小于第二段的截面积。
[0013]在一些实施例中，所述第一段的数量为多个，所述第二段的数量为多个，多个所述第一段和多个所述第二段在所述连接部件的长度方向上交替布置。
[0014]在一些实施例中，所述座椅头枕还包括套体，所述套体内具有容纳腔，所述本体设
在所述容纳腔内，且所述套体与所述本体之间设有第二填充物，所述支杆至少部分伸出所述套体。
[0015]在一些实施例中，所述支杆的一端依次穿过所述套体和第二填充物以穿入所述通道内。
[0016]在一些实施例中，所述座椅头枕还包括包覆层，所述包覆层包覆在所述套体上。
[0017]在一些实施例中，所述第一填充物为非牛顿流体第一填充物。
[0018]在一些实施例中，所述支杆为U形支杆。
[0019]本技术实施例的车辆座椅，包括：如上述任一项实施例所述的座椅头枕。
[0020]本技术实施例的车辆座椅，可以提高车辆座椅的乘坐舒适性和吸收冲击的性能。
[0021]本技术实施例的车辆，包括：如上述实施例所述的车辆座椅。
[0022]本技术实施例的车辆，可以提高座椅乘坐舒适性和吸收冲击的性能。
附图说明
[0023]图1是本技术实施例的头枕的结构示意图。
[0024]图2是图1中所示头枕的E
‑
E截面的剖视示意图。
[0025]图3是本技术实施例中本体的结构示意图。
[0026]图4是图3中所示本体的爆炸示意图。
[0027]图5是本技术实施例的本体的剖视示了意图。
[0028]附图标记：
[0029]本体1，填充空间101，
[0030]第一填充物2，
[0031]连接部件3，通道31，第一段311，第二段312，
[0032]支杆4，套体5，容纳腔51，第二填充物6，包覆层7。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]本技术实施例的座椅头枕，包括本体1、第一填充物2、连接部件3和支杆4。
[0035]本体1内具有填充空间101。
[0036]具体地，如图2所示，本体1包括朝向人体头部的第一接触面，可以理解的是，第一接触面为向前凸出的曲面，考虑到人体头颈具有一定曲线，设置第一接触面为曲面可以更好的与人体头颈接触。本体1在前后方向上的尺寸由下向上逐渐减小，这样上窄下宽的缓冲结构可以更加贴近驾驶员或成员的颈部，提高防护效果。
[0037]第一填充物2设在填充空间101内。
[0038]连接部件3的一端与本体1相连，且连接部件3设在第一填充物2内。
[0039]具体地，如图2所示，连接部件3沿上下方向延伸，且连接部件3嵌入在第一填充物2内。连接部件3的下端与本体1相连，例如，连接部件3可以与本体1可拆卸连接或固定连接，
优选地，连接部件3与本体1一体成型，从而提高本体1的结构强度。
[0040]连接部件3在上下方向上的尺寸小于本体1在上下方向上的尺寸。
[0041]支杆4的一端伸入填充空间101内，且支杆4伸入填充空间101的一端与连接部件3可拆卸地相连。
[0042]具体地，如图1所示，支杆4的上端伸入填充空间101内，支杆4的上端与连接部件3可拆卸地相连。例如，支杆4与连接部件3之间通过卡接的方式可拆卸相连。
[0043]本技术实施例的座椅头枕，支杆4与本体1可拆卸地相连，能够提高头枕的装配效率，本体1内填充有第一填充物2，能够提高头枕的柔软性和吸收冲击的性能。
[0044]在一些实施例中，连接部件3内具有沿其长度方向延伸的通道31，通道31的一端敞开以使连接部件3的一端开口，且开口与外界连通，通道31的另一端封闭，支杆4的一端穿入通道31内且与通道31的封闭端的内壁面相接触。
[0045]具体地，如图2所示，连接部件3内具有沿上下方向延伸的通道31，通道31的下端敞开，通道31的上端封闭，支杆4的上端穿入通道31，且支杆4的上端与通道31的封闭端的内壁面相接触。
[0046]本技术实施例的座椅头枕，通过在连接部件3内设有通道31，可以提高支杆4与本体1的装配精度和效率，连接部件3与支杆4相配合，可以对本体1提供更好的支撑，从而提高头枕的防护性。
[0047]在一些实施例中，通道31包括依次连接的第一段311本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅头枕，其特征在于，包括：本体，所述本体内具有填充空间；第一填充物，所述第一填充物设在所述填充空间内；连接部件，所述连接部件的一端与所述本体相连，且所述连接部件设在所述第一填充物内；支杆，所述支杆的一端与所述连接部件可拆卸地相连。2.根据权利要求1所述的座椅头枕，其特征在于，所述连接部件与所述本体一体成型。3.根据权利要求1所述的座椅头枕，其特征在于，所述连接部件内具有沿其长度方向延伸的通道，所述通道的一端敞开以使所述连接部件的一端开口，且所述开口与外界连通，所述通道的另一端封闭，所述支杆的一端穿入所述通道内且与所述通道的封闭端的内壁面相接触。4.根据权利要求3所述的座椅头枕，其特征在于，所述通道包括依次连接的第一段和第二段，在所述连接部件的横截面上，所述第一段的截面积小于第二段的截面积。5.根据权利要求4所述的座椅头枕，其特征在于，所述第一段...

【专利技术属性】
技术研发人员：董葳，刘佳平，刘晓峰，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：