一种支撑轴驱动组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种支撑轴驱动组件，涉及驱动组件技术领域，包括底板、伺服电机和直角减速机，还包括：传动机构，所述传动机构包括安装在底板竖直表面的连接架，所述直角减速机安装在连接架的表面，所述伺服电机固定安装在直角减速机的底端，所述直角减速机的输出端安装有连接轮；支撑轴本体，其转动安装在底板上，所述连接轮和支撑轴本体之间通过传动带传动连接，所述连接架的截面呈“凹”形，所述连接架的开口两端均固定安装有凸板，所述凸板上开设有槽口。本实用新型专利技术避免伺服电机伸出太长增大占地面积，且直角减速机和支撑轴本体之间通过传动带进行传动，当支撑轴本体上产品端压力过载时可通过传动带滑动以此避免伺服电机过载。载时可通过传动带滑动以此避免伺服电机过载。载时可通过传动带滑动以此避免伺服电机过载。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑轴驱动组件


[0001]本技术涉及驱动组件
，具体涉及一种支撑轴驱动组件。

技术介绍

[0002]在对不锈钢盆体外表面进行加工的过程中，往往需要利用支撑轴对盆体进行支撑旋转，从而方便磨砂轮等工具进行加工，在对支撑轴进行驱动转动时，往往会利用伺服电机、减速机等工具进行传动驱动，伺服电机通过减速机后可提供更大的扭矩来进行加工；
[0003]现有部分驱动机构组件，是通过伺服电机和卧式减速机连接，然后利用卧式减速机直接对支撑轴进行驱动，但在将伺服电机和卧式减速机直连，卧式减速机在和支撑轴直连后，整个驱动组件的长度较长，在生产车间使用时，需要更大的占地面积，且减速机和支撑轴的直连，过载保护能力差，当支撑轴压力过载时容易直接导致伺服电机的过载。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种支撑轴驱动组件，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种支撑轴驱动组件，包括底板、伺服电机和直角减速机，还包括：传动机构，所述传动机构包括安装在底板竖直表面的连接架，所述直角减速机安装在连接架的表面，所述伺服电机固定安装在直角减速机的底端，所述直角减速机的输出端安装有连接轮；支撑轴本体，其转动安装在底板上，所述连接轮和支撑轴本体之间通过传动带传动连接。
[0006]作为优选，所述连接架的截面呈“凹”形，所述连接架的开口两端均固定安装有凸板，所述凸板上开设有槽口，所述底板上开设有对接孔。
[0007]作为优选，所述凸板和连接架之间固定安装有加强筋。
[0008]作为优选，所述底板的竖直表面固定安装有挡板，所述连接架的内壁固定安装有内板，所述内板上螺纹插设有第一螺丝。
[0009]作为优选，减速机输出轴上固定安装有连接条，所述连接轮的内壁开设有与连接条相适配的连接槽。
[0010]作为优选，所述连接轮上开设有轮槽，且轮槽的数量为两个。
[0011]作为优选，所述连接轮内插设有连接块，所述连接块和减速机输出轴均呈“T”形，所述连接块上开设有截面呈“T”形的通孔，减速机输出轴上开设有螺孔。
[0012]作为优选，所述底板上固定安装有连接柱，所述连接柱的顶端固定安装有顶板。
[0013]在上述技术方案中，本技术提供一种支撑轴驱动组件，具备以下有益效果：通过设置直角减速机、连接架以及传动带，直角减速机设置成直角状，从而可以在传动的同时降低水平方向上的利用空间，伺服电机安装在直角减速机的底端，通过和直角减速机的配合，伺服电机竖直放置，从而充分利用底板上立方体形的空间，避免伺服电机伸出太长增大占地面积，且直角减速机和支撑轴本体之间通过传动带进行传动，当支撑轴本体上产品端
压力过载时可通过传动带滑动以此避免伺服电机过载。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术实施例提供的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例提供的图1的部分结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例提供的连接轮的部分结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例提供的减速机输出轴的部分结构示意图；
[0019]图5为本技术实施例提供的连接架的部分结构示意图；
[0020]图6为本技术实施例提供的图2的A处结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、底板；2、连接柱；3、支撑轴本体；4、顶板；5、伺服电机；6、直角减速机；71、连接架；711、加强筋；712、凸板；713、槽口；714、内板；72、挡板；73、第一螺丝；74、限位板；741、限位杆；75、限位环；8、连接轮；81、连接槽；82、轮槽；9、连接块；91、通孔；10、减速机输出轴；11、连接条；12、传动带；13、螺孔；14、对接孔。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0024]请参阅图1
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6，一种支撑轴驱动组件，本技术提出的技术方案中，包括底板1、伺服电机5和直角减速机6，还包括：传动机构，传动机构包括安装在底板1竖直表面的连接架71，直角减速机6安装在连接架71的表面，伺服电机5固定安装在直角减速机6的底端，直角减速机6的输出端安装有连接轮8；支撑轴本体3，其转动安装在底板1上，连接轮8和支撑轴本体3之间通过传动带12传动连接；其中底板1截面呈L形，连接架71和底板1通过螺栓进行连接，伺服电机5的输出端和直角减速机6的输入端固定连接，且伺服电机5安装在直角减速机6的底端，通过和直角减速机6的配合，从而充分利用底板1上的空间，且直角减速机6和支撑轴本体3之间通过传动带12进行传动，当支撑轴本体3上产品端压力过载时可通过传动带12滑动以此避免伺服电机5过载。
[0025]具体的，连接架71的截面呈“凹”形，连接架71的开口两端均固定安装有凸板712，凸板712上开设有槽口713，底板1上开设有对接孔14；将连接架71的开口端对准底板1的竖直表面进行安装，直至连接架71两端的凸板712贴合在底板1竖直表面上，此时凸板712上的槽口713和底板1上的对接孔14对齐，这时可通过螺栓借助槽口713和对接孔14将连接架71安装在底板1上，其中槽口713的宽度尺寸和对接孔14的直径尺寸相适配，且槽口713的长度尺寸大于对接孔14的直径尺寸。
[0026]具体的，凸板712和连接架71之间固定安装有加强筋711；连接架71呈“凹”形，且直角减速机6和伺服电机5位于连接架71远离底板1竖直表面的一端，这时连接架71远离底板1竖直表面的一端承载的重量大，通过加强筋711可对连接架71远离底板1竖直表面的一端承
载能力进行加强。
[0027]具体的，底板1的竖直表面固定安装有挡板72，连接架71的内壁固定安装有内板714，内板714上螺纹插设有第一螺丝73；当连接架71安装在底板1竖直表面后，通过松开用以安装连接架71和底板1之间螺栓上的螺母，此时连接架71可上下移动，这时可拧动内板714上的第一螺丝73，第一螺丝73将抵在挡板72上，这时连接架71受第一螺丝73作用力将上移从而带动直角减速机6和连接轮8上移，从而涨紧连接轮8和支撑轴本体3之间的传动带12，由于传动带12是易损件，因此通过对连接架71的高度调节从而方便对传动带12进行更换。
[0028]具体的，减速机输出轴10上固定安装有连接条11，连接轮8的内壁开设有与连接条11相适配的连接槽81；当连接轮8安装在直角减速机6输出轴上时，连接槽81和连接条11将对齐，从而方便连接轮8的安装，同时也方便减速机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支撑轴驱动组件，其特征在于，包括底板(1)、伺服电机(5)和直角减速机(6)，还包括：传动机构，所述传动机构包括安装在底板(1)竖直表面的连接架(71)，所述直角减速机(6)安装在连接架(71)的表面，所述伺服电机(5)固定安装在直角减速机(6)的底端，所述直角减速机(6)的输出端安装有连接轮(8)；支撑轴本体(3)，其转动安装在底板(1)上，所述连接轮(8)和支撑轴本体(3)之间通过传动带(12)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种支撑轴驱动组件，其特征在于，所述连接架(71)的截面呈“凹”形，所述连接架(71)的开口两端均固定安装有凸板(712)，所述凸板(712)上开设有槽口(713)，所述底板(1)上开设有对接孔(14)。3.根据权利要求2所述的一种支撑轴驱动组件，其特征在于，所述凸板(712)和连接架(71)之间固定安装有加强筋(711)。4.根据权利要求1所述的一种支撑轴驱动组件，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐锦波，赵冬生，刘洪伟，郑称如，金福鸿，
申请(专利权)人：金华骏红智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：