便于安装在滑轨上的移动小车制造技术

一种便于安装在滑轨上的移动小车，包括车体、车轮组件，所述车体为一个矩形的板，所述车轮组件为4个，所述车体的底面的四个角分别安装一个车轮组件，所述车轮组件包括轮毂组、支腿，所述支腿的上端与所述车体的底面固定连接，所述支腿的下端与所述轮毂组的上端固定连接，所述支腿采用弹簧扭力的方式使轮毂组的滚动方向与滑轨的延伸方向保持一致。动方向与滑轨的延伸方向保持一致。动方向与滑轨的延伸方向保持一致。

【技术实现步骤摘要】
便于安装在滑轨上的移动小车


[0001]本技术涉及影视摄像装备
，特别涉及一种便于安装在滑轨上的移动小车。

技术介绍

[0002]在拍摄过程中，人们通过在摄影场合的地面铺设滑轨，将摄影机放在移动小车上，移动小车安装在滑轨上，将通过移动小车在滑轨上稳定移动来提高摄影机移动过程中的平稳性和匀速性。万向滑轮卡在滑轨上，当需要将移动小车放置在滑轨上时，需要调整四个万向滑轮的方位与滑轨延伸方向相同，这样移动小车才能安装在滑轨上，且沿着滑轨移动。
[0003]工作人员在双手抱起移动小车时，由于四个万向滑轮悬空时容易转动，导致四个万向滑轮的滚动方向与滑轨延伸方向不相同，在放置在滑轨上时，工作人员需要手动调整万向滑轮的方向与滑轨方向相同，如此给工作人员带来不便，降低了安装效率。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，针对上述不足，有必要提出一种便于安装在滑轨上的移动小车。
[0005]一种便于安装在滑轨上的移动小车，包括车体、车轮组件，所述车体为一个矩形的板，所述车轮组件为4个，所述车体的底面的四个角分别安装一个车轮组件，所述车轮组件包括轮毂组、支腿，所述支腿的上端与所述车体的底面固定连接，所述支腿的下端与所述轮毂组的上端固定连接，所述支腿采用弹簧扭力的方式使轮毂组的滚动方向与滑轨的延伸方向保持一致。
[0006]优选的，4个车轮组成矩形排布。
[0007]优选的，所述支腿包括轴座、扭力弹簧及转轴，所述轴座上设有固定孔，所述轴座的上端面与车体的底面固定连接，固定孔的孔径大于所述扭力弹簧的外径，所述扭力弹簧的第一自由端伸入固定孔中并与固定孔固定连接；所述转轴包括嵌入部、转接部、固定环、连接部，所述嵌入部、转接部、连接部均为柱状，所述嵌入部、转接部、固定环、连接部同轴设置，所述嵌入部的上端与所述扭力弹簧的第二自由端固定连接，所述嵌入部的外径小于所述扭力弹簧的内径，所述嵌入部与固定孔同轴设置，所述嵌入部的下端与转接部的上端固定连接，所述转接部的外径与固定孔的内径相对应，所述转接部与所述固定环通过轴承连接，所述转接部的外径与所述固定环的内径相对应，所述转接部的下端与所述连接部的上端固定连接，所述转接部的外径大于所述连接部的外径，所述连接部的下端与轮毂组固定连接。
[0008]优选的，所述轮毂组包括安装座、梯形架、滚轮，所述安装座的上端设有凹槽，在所述凹槽的侧壁设有销孔，在销孔内配有顶丝，所述安装座与所述梯形架的顶端固定连接，所述梯形架包括底板以及设于底板两侧的斜板，在每一个斜板上设置一个滚轮。
[0009]优选的，所述扭力弹簧的第一自由端沿所述扭力弹簧所围成的圆柱的表面切线方向伸出形成第一卡入臂，所述轴座上的固定孔包括插入孔及卡入孔，插入孔与卡入孔连通，
且卡入孔的横截面的形状与第一卡入臂形状相适配，所述扭力弹簧的具有第一卡入臂的端部插入插入孔，且所述扭力弹簧的第一卡入臂卡入所述卡入孔；所述扭力弹簧的第二自由端沿所述扭力弹簧所围成的圆柱的底面的半径且指向圆柱的底面的中心弯折形成第二卡入臂，所述转轴的所述嵌入部开设卡入槽，所述转轴的所述嵌入部插入所述扭力弹簧的具有第二卡入臂的端部后，所述扭力弹簧的第二卡入臂卡入所述嵌入部的卡入槽。
[0010]优选的，滚轮的轴线方向与斜板垂直。
[0011]优选的，便于安装在滑轨上的移动小车还包括滑轨，所述滑轨包括两个相互平行设置的单轨。
[0012]优选的，两个单轨之间的距离与4个车轮组件围成的矩形宽度相等。
[0013]优选的，所述单轨的顶部截面为三角形，所述三角形的两个斜面分别与轮毂组的两个滚轮的滚面接触。
[0014]上述便于安装在滑轨上的移动小车中，所述车轮组件包括轮毂组、支腿，所述支腿的上端与所述车体的底面固定连接，所述支腿的下端与所述轮毂组的上端固定连接，所述支腿采用弹簧扭力的方式使轮毂组的滚动方向与滑轨的延伸方向保持一致，如此，移动小车安装在滑轨上时，就不需要再次调整轮毂组的方位。
附图说明
[0015]图1为便于安装在滑轨上的移动小车的轴侧图。
[0016]图2为便于安装在滑轨上的移动小车的爆炸视图。
[0017]图3为图1的局部放大视图。
[0018]图4为转轴的轴侧图。
[0019]图5为轮毂组的轴侧图。
[0020]图6为便于安装在滑轨上的移动小车的第一角度的剖面图。
[0021]图7为便于安装在滑轨上的移动小车的第二角度的剖面图。
[0022]图8为便于安装在滑轨上的移动小车的第三角度的剖面图。
[0023]图9为便于安装在滑轨上的移动小车的第二角度的剖面图。
[0024]图中：车体10、车轮组件20、支腿21、轴座211、扭力弹簧212、转轴213、嵌入部2131、转接部2132、固定环2133、连接部2134、轮毂组22、安装座221、顶丝2211、梯形架222、底板2221、斜板2222、滚轮223、滑轨30、单轨31。
具体实施方式
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]参见图1和图2，本技术实施例提供了一种便于安装在滑轨30上的移动小车，包括车体10、车轮组件20，所述车体10为一个矩形的板，所述车轮组件20为4个，所述车体10的底面的四个角分别安装一个车轮组件20，所述车轮组件20包括轮毂组22、支腿21，所述支腿21的上端与车体10的底面固定连接，所述支腿21的下端与所述轮毂组22的上端固定连
接，所述支腿21采用弹簧扭力的方式使轮毂组22的滚动方向与滑轨30的延伸方向保持一致。
[0027]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0028]上述便于安装在滑轨上的移动小车中，车轮组件20包括轮毂组22、支腿21，21支腿的上端与车体10的底面固定连接，支腿21的下端与轮毂组22的上端固定连接，支腿21采用弹簧扭力的方式使轮毂组的滚动方向与滑轨的延伸方向保持一致，如此，移动小车安装在滑轨上时，就不需要再次调整轮毂组的方位。
[0029]进一步，4个车轮组成矩形排布。
[0030]进一步，请参见图4至图9，支腿21包括轴座211、扭力弹簧212及转轴213，所述轴座211上设有固定孔，所述轴座211的上端面与车体10的底面固定连接，固定孔的孔径大于所述扭力弹簧212的外径，所述扭力弹簧212的第一自由端伸入固定孔中并与固定孔固定连接；所述转轴213包括嵌入部2131、转接部2132、固定环2133、连接部2134，所述嵌入部2131、转接部2132、连接部2134均为柱状，所述嵌入部2131、转接部2132、固定环2133、连接部2134同轴设置，所述嵌入部2131的上端与所述扭力弹簧212的第二自由端固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装在滑轨上的移动小车，其特征在于：包括车体、车轮组件，所述车体为一个矩形的板，所述车轮组件为4个，所述车体的底面的四个角分别安装一个车轮组件，所述车轮组件包括轮毂组、支腿，所述支腿的上端与所述车体的底面固定连接，所述支腿的下端与所述轮毂组的上端固定连接，所述支腿采用弹簧扭力的方式使轮毂组的滚动方向与滑轨的延伸方向保持一致。2.如权利要求1所述的便于安装在滑轨上的移动小车，其特征在于：4个车轮组成矩形排布。3.如权利要求1所述的便于安装在滑轨上的移动小车，其特征在于：所述支腿包括轴座、扭力弹簧及转轴，所述轴座上设有固定孔，所述轴座的上端面与车体的底面固定连接，固定孔的孔径大于所述扭力弹簧的外径，所述扭力弹簧的第一自由端伸入固定孔中并与固定孔固定连接；所述转轴包括嵌入部、转接部、固定环、连接部，所述嵌入部、转接部、连接部均为柱状，所述嵌入部、转接部、固定环、连接部同轴设置，所述嵌入部的上端与所述扭力弹簧的第二自由端固定连接，所述嵌入部的外径小于所述扭力弹簧的内径，所述嵌入部与固定孔同轴设置，所述嵌入部的下端与转接部的上端固定连接，所述转接部的外径与固定孔的内径相对应，所述转接部与所述固定环通过轴承连接，所述转接部的外径与所述固定环的内径相对应，所述转接部的下端与所述连接部的上端固定连接，所述转接部的外径大于所述连接部的外径，所述连接部的下端与轮毂组固定连接。4.如权利要求3所述的便于安装在滑轨上的移动小车，其特征在于：所述扭力弹簧的第一自由端沿所述扭力弹簧所围成的圆柱的表面切线方向伸出形成第一卡入臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彬阳，
申请(专利权)人：宁夏玖卉传媒有限公司，
类型：新型
国别省市：