汽车混合动力离合器传感器线束插头检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于一种汽车混合动力离合器传感器线束插头检测装置，其特征在于在异形的检测装置座的下部设有多个孔，孔中装有检测针和检测机构，检测机构的针座套和检测针基座分别用电线与24伏直流电源的正极和负极连通。该实用新型专利技术解决了靠人工检测混合动力离合器传感器线束插头深度的技术要求，省时，效率高，确保了产品质量。保了产品质量。保了产品质量。

【技术实现步骤摘要】
汽车混合动力离合器传感器线束插头检测装置


[0001]本技术属于检测装置，特别涉及一种混合动力离合器传感器线束插头检测装置。

技术介绍

[0002]在装配汽车混合动力离合器传感器线束时，需要将8根线束插头插入到线束接头中。线束插头插入的深度需要满足技术的要求。靠人员的目视检查无法满足对线束插头插入深度检测的要求，费工时，效率低，最主要的是存在着误判的可能性，影响产品质量。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于解决上述技术问题，提供一种在一个异形的检测装置座下部设有多个孔中，装有由检测针和检测针机构组成的汽车混合动力离合器传感器线束插头检测装置。
[0004]本技术解决技术问题所采用的技术方案是：一种汽车混合动力离合器传感器线束插头检测装置，其特征在于在异形的检测装置座的下部设有多个孔，孔中装有检测针和检测机构，检测机构的针座套和检测针基座分别用电线与24伏直流电源的正极和负极连通。
[0005]所述的检测装置座，包括在检测装置座的前面中间设有十字形凹槽，上部两角设有直角形凹槽，中间设有U形凹槽；在直角形凹槽和U形凹槽中均装有固定螺丝，在十字形凹槽中装有检测针固定座固定块，检测针固定座固定块上平面中间设顶丝孔，前面中间设有两个螺丝孔，下面中间的螺丝孔中用螺丝与检测装置座连接；螺丝的帽中间设有螺丝刀卡口，帽的一侧设有定位直边。
[0006]所述的检测装置座，包括在检测装置座下部前面装有检测针固定底座，在检测针固定底座上面装有检测针固定块；检测针固定块中装有检测针保护壳，在检测针固定块上面装有检测针固定块压板；检测针保护壳中间设的孔与检测装置座下部设的孔相对应，两个相对应的孔中装有检测针机构，检测针机构右端固定一个检测针，检测针的左端固定一个绝缘头；检测针的右端与检测针机构中的针座套固定连接，针座套中间腔装有弹簧，弹簧右端装有检测针基座。
[0007]本技术的有益效果是：该技术解决了靠人工检测混合动力离合器传感器线束插头深度的技术要求，省时，效率高，确保了产品质量。
附图说明
[0008]以下结合附图，以实施例具体说明。
[0009]图1是汽车混合动力离合器传感器线束插头检测装置的三维图。
[0010]图2是图1去掉了检测针保护壳、检测针固定座和检测针固定块压板的三维图。
[0011]图3是图1中的检测针、检测针机构检测状态的主视图。
[0012]图中：1
‑
检测针保护壳；2
‑
检测针固定座固定块；2
‑1‑
螺丝孔；2
‑2‑
螺丝；2
‑2‑1‑
螺丝刀卡口；2
‑2‑2‑
定位直边；2
‑3‑
顶丝孔；3
‑
固定螺丝；4
‑
检测针；4
‑1‑
绝缘头；5
‑
检测针固定底座；5
‑1‑
检测针固定块；5
‑2‑
检测针固定块压板；6
‑
检测针机构；6
‑1‑
针座套；6
‑2‑
检测针基座；6
‑3‑
弹簧；7
‑
待检测线束插头；8
‑
检测装置座；8
‑1‑
十字形凹槽；8
‑2‑
直角形凹槽；8
‑3‑
U形凹槽；9
‑
24伏直流电源；9
‑1‑
电线。
具体实施方式
[0013]实施例，参照附图，一种汽车混合动力离合器传感器线束插头检测装置，其特征在于在异形的检测装置座8的下部设有八个孔，孔中装有检测针4和检测机构6，检测机构6的针座套6
‑
1和检测针基座6
‑
2分别用电线9
‑
1与24伏直流电源9的正极和负极连通。所述的检测装置座8，包括在检测装置座8的前面中间设有十字形凹槽8
‑
1，上部两角设有直角形凹槽8
‑
2，中间设有U形凹槽8
‑
3；在直角形凹槽8
‑
2和U形凹槽8
‑
3中均装有固定螺丝3，在十字形凹槽8
‑
1中装有检测针固定座固定块2，检测针固定座固定块2上平面中间设顶丝孔2
‑
3，前面中间设有两个螺丝孔2
‑
1，下面中间的螺丝孔中用螺丝2
‑
2与检测装置座8连接；螺丝2
‑
2的帽中间设有螺丝刀卡口2
‑2‑
1，帽的一侧设有定位直边2
‑2‑
2。所述的检测装置座8，包括在检测装置座8下部前面装有检测针固定底座5，在检测针固定底座5上面装有检测针固定块5
‑
1；检测针固定块5
‑
1中装有检测针保护壳1，在检测针固定块5
‑
1上面装有检测针固定块压板5
‑
2；检测针保护壳1中间设的孔与检测装置座8下部设的孔相对应，两个相对应的孔中装有检测针机构6，检测针机构6右端固定一个检测针4，检测针4的左端固定一个绝缘头4
‑
1；检测针4的右端与检测针机构6中的针座套6
‑
1固定连接，针座套6
‑
1中间腔装有弹簧6
‑
3，弹簧6
‑
3右端装有检测针基座6
‑
2。
[0014]本技术的检测方法是：首先将该装置中的检测针保护壳1取下来，如附图2所示。然后将检测针固定座固定块2的螺丝2
‑
2用螺丝刀通过螺丝刀卡口2
‑2‑
1将定位直边2
‑2‑
2拧列与上面的检测针固定块压板5
‑
2平行，将检测针固定块压板5
‑
2压住，同时用螺丝通过螺丝孔2
‑
1，用顶丝通过顶丝孔2
‑
3将检测针固定座固定块2固定在检测装置座8上。
[0015]然后将待检测的汽车混合动力离合器传感器线束插头固定在工作台上，人工把该检测装置放置在工作台上，让八个检测针4的绝缘头4
‑
1一一对准待检测线束插头7，人工推动检测装置座8使绝缘头4
‑
1与待检测线束插头7接触，同时通过检测针4、检测针机构6中的针座套6
‑
1压缩弹簧6
‑
3和检测针基座6
‑
2，同时将外部的24伏直流电源9电路导通，通过PLC检测到24伏直流电源9导通，输出OK信号，说明此时待检测线束插头7插入深度达到了技术要求。
[0016]反之，当弹簧6
‑
3压缩量没达到设定值时，待检测线束插头7未导通，24伏直流电源9电路未导通，PLC没有检测到24伏直流电源9导通，输出NG信号，说明这个待检测线束插头本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车混合动力离合器传感器线束插头检测装置，其特征在于在异形的检测装置座（8）的下部设有多个孔，孔中装有检测针（4）和检测针机构（6），检测针机构（6）的针座套（6
‑
1）和检测针基座（6
‑
2）分别用电线（9
‑
1）与24伏直流电源（9）的正极和负极连通。2.根据权利要求1所述的汽车混合动力离合器传感器线束插头检测装置，其特征在于所述的检测装置座（8），包括在检测装置座（8）的前面中间设有十字形凹槽（8
‑
1），上部两角设有直角形凹槽（8
‑
2），中间设有U形凹槽（8
‑
3）；在直角形凹槽（8
‑
2）和U形凹槽（8
‑
3）中均装有固定螺丝（3），在十字形凹槽（8
‑
1）中装有检测针固定座固定块（2），检测针固定座固定块（2）上平面中间设顶丝孔（2
‑
3），前面中间设有两个螺丝孔（2
‑
1），下面中间的螺丝孔中用螺丝（2
‑
2）与检测装置座（8）连接；螺丝（2
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王博，
申请(专利权)人：博格华纳联合传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：