一种便于灯光调节的汽车车灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便于灯光调节的汽车车灯，包括灯筒，所述灯筒内设有光照强度调节机构，所述光照强度调节机构包括固定安装于灯筒内的安装板和固定杆，所述安装板左侧表面固定安装有灯座，所述灯座右侧表面固定安装有贯穿安装板的一号接触杆，所述灯筒内腔上表面和下表面之间转动安装有螺纹杆，所述灯筒内腔上表面和下表面之间固定安装有位于螺纹杆右侧的滑杆，所述螺纹杆和滑杆表面活动安装有滑块。该便于灯光调节的汽车车灯，通过在灯筒内设有一号接触杆、二号接触杆和滑块，在滑块内设有一号电阻块、二号电阻块和三号电阻块，进而使一号接触杆和二号接触杆分别与一号电阻块、二号电阻块和三号电阻块接触。二号电阻块和三号电阻块接触。二号电阻块和三号电阻块接触。

【技术实现步骤摘要】
一种便于灯光调节的汽车车灯


[0001]本技术涉及汽车灯车灯
，具体为一种便于灯光调节的汽车车灯。

技术介绍

[0002]车灯就是指车辆上的灯具，是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，一般分为组合前照灯、尾灯、转向灯等，组合前照灯位于汽车的前部，组合前照灯包括远光灯和近光灯，它主要起照明和信号作用，前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车。
[0003]但现有的近光灯一般只能调节光照高度不便于对灯光的强度进行调节，一些近光灯的光照强度仍然较高，这样很容易影响对面行人和车辆的视野，引发安全事故。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于灯光调节的汽车车灯，具备便于对近光灯的光照强度进行调节的优点，解决了现有的近光灯不便于对灯光的强度进行调节，容易影响对面车辆的视野，引发交通事故的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于灯光调节的汽车车灯，包括灯筒，所述灯筒内设有光照强度调节机构；
[0006]所述光照强度调节机构包括固定安装于灯筒内的安装板和固定杆，所述安装板左侧表面固定安装有灯座，所述灯座右侧表面固定安装有贯穿安装板的一号接触杆，所述灯筒内腔上表面和下表面之间转动安装有螺纹杆，所述灯筒内腔上表面和下表面之间固定安装有位于螺纹杆右侧的滑杆，所述螺纹杆和滑杆表面活动安装有滑块，所述滑块左表面和右表面均开设有滑槽，所述滑块内部固定安装有一号电阻块、二号电阻块和三号电阻块，所述灯筒内腔上表面固定安装有马达，所述马达输出端固定安装有一号斜面齿轮，所述螺纹杆表面固定安装有与一号斜面齿轮相啮合的二号斜面齿轮，所述固定杆表面固定安装有二号接触杆。
[0007]进一步，所述灯筒左表面固定安装有透明灯罩，所述灯座左表面固定安装有灯泡。
[0008]进一步，所述滑块靠近螺纹杆一侧表面固定安装有螺纹筒，所述螺纹筒螺纹连接于螺纹杆外表面。
[0009]进一步，所述滑块靠近滑杆一侧表面固定安装有滑筒，所述滑筒套接于滑杆外表面，所述滑筒内表面与滑杆外表面之间滑动接触。
[0010]进一步，所述一号接触杆和二号接触杆一端分别插接至两个滑槽内，所述一号电阻块、二号电阻块和三号电阻块左表面和右表面均位于滑槽内。
[0011]进一步，所述一号电阻块的电阻值大于二号电阻块的电阻值，所述二号电阻块的电阻值大于三号电阻块的电阻值。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]该便于灯光调节的汽车车灯，通过在灯筒内设有一号接触杆、二号接触杆和滑块，
在滑块内设有一号电阻块、二号电阻块和三号电阻块，进而使一号接触杆和二号接触杆分别与一号电阻块、二号电阻块和三号电阻块接触，进而可以控制进入灯座内的电流大小，进而实现对灯泡的光照强度的调节，解决了现有的一些近光灯光照强度过强影响行人和对向来车的视野，易引发安全事故的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术内部结构示意图；
[0015]图2为本技术滑块背面结构示意图。
[0016]图中：1灯筒、2安装板、3固定杆、4灯座、5一号接触杆、6螺纹杆、7滑杆、8滑块、9滑槽、10一号电阻块、11二号电阻块、12三号电阻块、13马达、14一号斜面齿轮、15二号斜面齿轮、16二号接触杆、17透明灯罩、18灯泡、19螺纹筒、20滑筒。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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2，本实施例中的一种便于灯光调节的汽车车灯，包括灯筒1，灯筒1内设有光照强度调节机构，光照强度调节机构包括固定安装于灯筒1内的安装板2和固定杆3，安装板2左侧表面固定安装有灯座4，灯筒1左表面固定安装有透明灯罩17，灯座4左表面固定安装有灯泡18，便于照明，灯座4右侧表面固定安装有贯穿安装板2的一号接触杆5，灯筒1内腔上表面和下表面之间转动安装有螺纹杆6，灯筒1内腔上表面和下表面之间固定安装有位于螺纹杆6右侧的滑杆7，螺纹杆6和滑杆7表面活动安装有滑块8，滑块8靠近螺纹杆6一侧表面固定安装有螺纹筒19，螺纹筒19螺纹连接于螺纹杆6外表面，便于带动滑块8升降，滑块8靠近滑杆7一侧表面固定安装有滑筒20，滑筒20套接于滑杆7外表面，滑筒20内表面与滑杆7外表面之间滑动接触，便于对滑块8进行限位，防止滑块8跟随螺纹杆6一起转动，滑块8左表面和右表面均开设有滑槽9，滑块8内部固定安装有一号电阻块10、二号电阻块11和三号电阻块12，灯筒1内腔上表面固定安装有马达13，马达13输出端固定安装有一号斜面齿轮14，螺纹杆6表面固定安装有与一号斜面齿轮14相啮合的二号斜面齿轮15，固定杆3表面固定安装有二号接触杆16，一号接触杆5和二号接触杆16一端分别插接至两个滑槽9内，一号电阻块10、二号电阻块11和三号电阻块12左表面和右表面均位于滑槽9内，便于一号接触杆5和二号接触杆16与一号电阻块10、二号电阻块11和三号电阻块12接触，一号电阻块10的电阻值大于二号电阻块11的电阻值，二号电阻块11的电阻值大于三号电阻块12的电阻值，便于调节输入灯座4内的电流大小。
[0019]需要说明的是，为了便于一号接触杆5和二号接触杆16在滑槽9内滑动，本实施例中的一号接触杆5和二号接触杆16外表面与滑槽9内表面之间滑动接触。
[0020]需要说明的是，为了确保车灯可以正常工作，本实施例中的二号接触杆16与汽车电源相连通。
[0021]上述实施例的工作原理为：
[0022]使用时，马达13带动一号斜面齿轮14转动，进而带动二号斜面齿轮15和螺纹杆6转动，进而带动螺纹筒19在螺纹杆6上移动，在滑筒20和滑杆7的限位下，带动滑块8在灯筒1内升降，使一号接触杆5和二号接触杆16位于滑槽9内的一端与一号电阻块10接触，需要调节灯光强度时，只需要通过调节滑块8使一号接触杆5和二号接触杆16位于滑槽9内的一端不同的电阻块接触即可。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于灯光调节的汽车车灯，包括灯筒(1)，其特征在于：所述灯筒(1)内设有光照强度调节机构；所述光照强度调节机构包括固定安装于灯筒(1)内的安装板(2)和固定杆(3)，所述安装板(2)左侧表面固定安装有灯座(4)，所述灯座(4)右侧表面固定安装有贯穿安装板(2)的一号接触杆(5)，所述灯筒(1)内腔上表面和下表面之间转动安装有螺纹杆(6)，所述灯筒(1)内腔上表面和下表面之间固定安装有位于螺纹杆(6)右侧的滑杆(7)，所述螺纹杆(6)和滑杆(7)表面活动安装有滑块(8)，所述滑块(8)左表面和右表面均开设有滑槽(9)，所述滑块(8)内部固定安装有一号电阻块(10)、二号电阻块(11)和三号电阻块(12)，所述灯筒(1)内腔上表面固定安装有马达(13)，所述马达(13)输出端固定安装有一号斜面齿轮(14)，所述螺纹杆(6)表面固定安装有与一号斜面齿轮(14)相啮合的二号斜面齿轮(15)，所述固定杆(3)表面固定安装有二号接触杆(16)。2.根据权利要求1所述的一种便于灯光调节的汽车车灯，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛明祥，毛西安，
申请(专利权)人：苏州武阳电子有限公司，
类型：新型
国别省市：