电池包壳体、电池包及车辆制造技术

本实用新型专利技术开了一种电池包壳体、电池包及车辆，电池包壳体包括壳体本体和温度调节层，壳体本体包括外壳体和内壳体，内壳体为导热结构，内壳体的至少内壁为绝缘结构；温度调节层用于调节电池的温度，温度调节层设于内壳体和外壳体之间，外壳体的导热系数小于内壳体的导热系数。根据本实用新型专利技术实施例的电池包壳体，电池包壳体包括壳体本体和温度调节层，通过将壳体本体设置包括内壳体和外壳体的内外两层结构，将温度调节层位于壳体本体的外壳体和内壳体之间，且将内壳体设置为导热结构，以及将内壳体设置为至少内壁绝缘，在通过温度调节层实现对电池的温度调节的同时，可以避免电池包热失控时导致高压短路的风险。热失控时导致高压短路的风险。热失控时导致高压短路的风险。

【技术实现步骤摘要】
电池包壳体、电池包及车辆


[0001]本技术涉及电池领域，尤其是涉及一种电池包壳体、电池包及车辆。

技术介绍

[0002]在相关技术中，电池包内的电池通常采用液冷板进行冷却，并且液冷板是与电池直接接触，实现对电池的冷却。然而，由于液冷板通常是采用金属件，当电池包内的电池出现电解液泄露时，电解液会电导通液冷板和电池，导致发生高压短路等问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池包壳体，电池包壳体包括壳体本体和温度调节层，通过将壳体本体设置包括内壳体和外壳体的内外两层结构，并将温度调节层位于壳体本体的外壳体和内壳体之间，且将内壳体设置为导热结构，以及将内壳体设置为至少内壁绝缘，在通过温度调节层实现对电池的温度调节的同时，可以避免电池包热失控时导致高压短路的风险。
[0004]本技术还提出了一种具有上述电池包壳体的电池包。
[0005]本技术还提出了一种具有上述电池包的车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的电池包壳体，包括：壳体本体，所述壳体本体包括外壳体和内壳体，所述内壳体为导热结构，所述内壳体至少内壁绝缘；温度调节层，所述温度调节层用于调节电池的温度，所述温度调节层设于所述内壳体和所述外壳体之间，所述外壳体的导热系数小于所述内壳体的导热系数。
[0007]根据本技术实施例的电池包壳体，电池包壳体包括壳体本体和温度调节层，通过将壳体本体设置包括内壳体和外壳体的内外两层结构，并将温度调节层位于壳体本体的外壳体和内壳体之间，且将内壳体设置为导热结构，以及将内壳体设置为至少内壁绝缘，在通过温度调节层实现对电池的温度调节的同时，可以避免电池包热失控时导致高压短路的风险。根据本技术的一些实施例，所述温度调节层具有供换热介质流动的换热通道。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述温度调节层具有第一镂空结构，所述电池包壳体还包括支撑板，所述支撑板设于所述外壳体和所述内壳体之间，所述支撑板具有第二镂空结构，所述温度调节层嵌设于所述第二镂空结构，所述支撑板的部分嵌设于所述第一镂空结构且另一部分连接于所述温度调节层的外周侧。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述外壳体的导热系数范围为1.2
‑
2.0W/(m
·
K)，所述内壳体的导热系数范围为0.03
‑
0.09W/(m
·
K)。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述外壳体为玻璃纤维复合材料件；和/或，所述外壳体为玻璃纤维复合材料件。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述外壳体的密度范围为1.5
‑
2.0g/cm3；和/或，所述内壳体的密度范围为1.5
‑
2.0g/cm3。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述外壳体、温度调节层以及所述内壳体一体成
型。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述电池包壳体为电池包托盘，所述电池包托盘包括底壁，所述温度调节层的至少部分位于所述内壳体的底壁与所述外壳体的底壁之间。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述电池包壳体为电池包上盖，所述电池包上盖包括顶壁，所述温度调节层的至少部分位于所述内壳体的顶壁与所述外壳体的顶壁之间。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述温度调节层包括金属流道。
[0016]根据本技术第二方面实施例的电池包，包括：根据本技术上述第一方面实施例的电池包壳体；电池组，所述电池组设于所述电池包壳体内。
[0017]根据本技术实施例的电池包，通过设置上述电池包壳体，实现对电池的温度调节的同时，可以避免电池包热失控时导致高压短路的风险。
[0018]根据本技术第三方面实施例的车辆，包括：根据本技术上述第二方面实施例的电池包。
[0019]根据本技术实施例的车辆，通过设置上述电池包，实现对电池的温度调节的同时，可以避免电池包热失控时导致高压短路的风险。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是根据本技术一些实施例的电池包壳体的立体图；
[0023]图2是图1中电池包壳体的爆炸图；
[0024]图3是图2中A处的放大图。
[0025]附图标记：
[0026]10、电池包壳体；
[0027]1、壳体本体；11、侧壁；12、底壁；13、容纳腔；14、连接部；
[0028]2、内壳体；21、第一侧壁；22、第一底壁；
[0029]3、外壳体；31、第二侧壁；311、穿设孔；32、第二底壁；
[0030]4、温度调节层；41、第一镂空结构；42、接头；421、进液口；422、出液口；
[0031]5、支撑板；51、第二镂空结构。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]下面参考附图描述根据本技术实施例的电池包壳体10。
[0034]参照图1
‑
图2，电池包壳体10包括壳体本体1和温度调节层4，壳体本体1可以限定出电池包的容纳腔13，电池可以设于容纳腔13内；壳体本体1作为电池包壳体10的主体部
分，当电池包壳体10包括壳体本体1和温度调节层4时，壳体本体1可以为电池包壳体10除去温度调节层4的其他结构。温度调节层4可以用于调节电池的温度，以用于对电池进行加热或散热。
[0035]壳体本体1包括外壳体3和内壳体2，内壳体2设于外壳体3内，外壳体3相对内壳体2远离容纳腔13，内壳体2相对外壳体3邻近容纳腔13。温度调节层4设于外壳体3和内壳体2之间，温度调节层4用于调节电池的温度，可以对电池进行加热或散热，例如温度调节层4可以为液冷板。
[0036]可选地，外壳体3和内壳体2之间可以有明显分界；可选地，外壳体3和内壳体2之间没有明显分界。
[0037]其中，内壳体2为导热结构，温度调节层4的热量或冷量可以通过内壳体2导热传递至电池，以用于对电池进行加热或散热；内壳体2为导热结构，可以提高温度调节层4对电池加热或散热的效率。并且，内壳体2的至少内壁为绝缘结构，可以是内壳体2仅内壁为绝缘结构，也可以是整个内壳体2为绝缘结构。内壳体2的内壁为内壳体2朝向容纳腔13的壁，由于内壳体2的至少内壁为绝缘结构，内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包壳体，其特征在于，包括：壳体本体，所述壳体本体包括外壳体和内壳体，所述内壳体为导热结构，所述内壳体至少内壁绝缘；温度调节层，所述温度调节层用于调节电池的温度，所述温度调节层设于所述内壳体和所述外壳体之间，所述外壳体的导热系数小于所述内壳体的导热系数。2.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述温度调节层具有供换热介质流动的换热通道。3.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述温度调节层具有第一镂空结构，所述电池包壳体还包括支撑板，所述支撑板设于所述外壳体和所述内壳体之间，所述支撑板具有第二镂空结构，所述温度调节层嵌设于所述第二镂空结构，所述支撑板的部分嵌设于所述第一镂空结构且另一部分连接于所述温度调节层的外周侧。4.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述内壳体的导热系数范围为1.2
‑
2.0W/(m
·
K)，所述外壳体的导热系数范围为0.03
‑
0.09W/(m
·
K)。5.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述外壳体为玻璃纤维复合材料件；和/或，所述内壳体为玻璃纤维复合材料件。6.根据权利要求1所述的电池包...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱列群，张耀升，黎梓骞，胡淑容，赖庆，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：