电池包和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包和车辆，所述电池包包括：电池组；冷却板，所述冷却板设于所述电池组沿第一方向的一侧，用于为所述电池组散热；汇流排，所述汇流排的第一连接部与所述电池组相连，所述汇流排的第二连接部延伸至所述冷却板背离所述电池组的一侧表面。根据本实用新型专利技术的电池包，通过将汇流排设于电池组的下侧，便于电池包与整车连接，简化了电池包的结构，降低了电池包的装配难度，且汇流排设于冷却板的下侧表面，冷却板在对电池组散热的同时对汇流排进行散热，避免了汇流排升温，提高了电池包的安全性能，降低了电池包的危险系数。降低了电池包的危险系数。降低了电池包的危险系数。

【技术实现步骤摘要】
电池包和车辆


[0001]本技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种电池包和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中指出，现有动力电池组、电池包内的汇流排一般置于电池组上方或侧面。汇流排由于传输电流，容易发热，传统方案也难以对汇流排进行散热方面的结构设计，因为包体冷却板一般位于包体底部，而传统方案的汇流排一般位于整包内侧壁附近或模组上部，汇流排和冷却板无法接触。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种电池包，所述电池包结构简单、冷却效果好、安全系数高。
[0004]本技术还提出一种具有上述电池包的车辆。
[0005]根据本技术第一方面的电池包，包括：电池组；冷却板，所述冷却板设于所述电池组沿第一方向的一侧，用于为所述电池组散热；汇流排，所述汇流排包括第一连接部和与所述第一连接部连接的第二连接部，所述第一连接部与所述电池组相连，所述第二连接部延伸至所述冷却板背离所述电池组的一侧表面。
[0006]根据本技术的电池包，通过将汇流排设于电池组的一侧表面，便于电池包与整车连接，简化了电池包的结构，降低了电池包的装配难度，且汇流排设于冷却板背离电池组的一侧表面，冷却板在对电池组散热的同时对汇流排进行散热，避免了汇流排升温，提高了电池包的安全性能，降低了电池包的危险系数。
[0007]在一些实施例中，所述第一连接部和第二连接部之间具有夹角，所述第二连接部与所述冷却板贴合连接。
[0008]在一些实施例中，电池包还包括：导热件，所述汇流排与所述冷却板背离所述电池组的一侧表面之间设有导热件。
[0009]在一些实施例中，所述导热件为导热胶。
[0010]在一些实施例中，电池包还包括：壳体，所述壳体包括底壁和侧壁，所述侧壁围设在所述底壁的周部并与所述底壁共同形成所述电池组的容纳空间，所述电池组支撑在所述底壁上，所述冷却板设置在所述电池组和底壁之间，所述底壁朝向所述冷却板的一侧形成有容纳槽，所述汇流排的第二连接部设于所述容纳槽内。
[0011]在一些实施例中，所述壳体的底壁上形成有多个凸筋，至少两个相邻的所述凸筋之间限定出所述容纳槽，所述冷却板支撑于所述凸筋上。
[0012]在一些实施例中，多个所述凸筋包括多个第一凸筋和多个第二凸筋，相邻的两个所述第一凸筋之间限定出所述容纳槽，至少一个所述第二凸筋的一端与所述第一凸筋相连。
[0013]在一些实施例中，所述容纳槽的深度大于所述汇流排的厚度。
[0014]在一些实施例中，所述冷却板与所述壳体焊接连接。
[0015]根据本技术第二方面的车辆，包括根据本技术第一方面的电池包。
[0016]根据本技术的车辆，通过设置上述第一方面的电池包，从而降低了车辆的危险系数，提高了车辆的安全性能。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]图1是根据本技术实施例的电池包的示意图；
[0019]图2是图1中所示的电池包的正视图的示意图；
[0020]图3是图2中所示的电池包的A
‑
A截面的示意图；
[0021]图4是图2中所示的电池包壳体的示意图；
[0022]图5是图2中所示的冷却板的装配示意图。
[0023]附图标记：
[0024]100、电池包；
[0025]1、电池组；
[0026]2、冷却板；
[0027]3、汇流排；
[0028]4、导热件；
[0029]5、壳体；51、容纳槽；52、凸筋；521、第一凸筋；522、第二凸筋；
[0030]53、底壁；54、侧壁；
[0031]6、插接件。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]下面参考图1
‑
图5描述根据本技术第一方面实施例的电池包100。
[0034]如图4和图5所示，根据本技术第一方面实施例的电池包100，包括：电池组1、冷却板2和汇流排3。
[0035]具体地，冷却板2设于电池组1沿第一方向(如图1所示上下方向)的一侧，用于为电池组1散热，汇流排3包括第一连接部和与第一连接部连接的第二连接部，汇流排3的第一连接部与电池组1相连，汇流排3的第二连接部延伸至冷却板2背离电池组1的一侧表面。如图3所示，电池组1的下侧设有冷却板2，冷却板2用于为电池组1散热，汇流排3的上端与电池组1相连，汇流排3的下端延伸至冷却板2的下侧表面。由此，电池包100的结构简单，便于生产制造，且散热效果好。
[0036]根据本技术实施例的电池包100，通过将汇流排3设于电池组1的一侧表面，便于电池包100与整车连接，简化了电池包100的结构，降低了电池包100的装配难度，且汇流
排3设于冷却板2背离电池组1的一侧表面，冷却板2在对电池组1散热的同时对汇流排3进行散热，避免了汇流排3升温，提高了电池包100的安全性能，降低了电池包100的危险系数。
[0037]在本技术的一些实施例中，第一连接部和第二连接部之间具有夹角，第二连接部与冷却板2贴合连接。由此，减小了电池包100的整体体积，汇流排3与冷却板1贴合便于控制汇流排3的温升。
[0038]在本技术的一些实施例中，如图3
‑
图5所示，汇流排3的第二连接部(例如图所示汇流排3的下端)沿冷却板2远离电池组1的一侧表面延伸。即，汇流排3的下端沿冷却板2远离电池组1的下侧表面延伸。由此，增大了冷却板2与汇流排3之间的接触面积，提升了冷却板2对汇流排3的降温效果，降低了汇流排3的温升，设计巧妙，且结构简单。
[0039]在本技术的一些实施例中，电池包100还包括：导热件4，汇流排3通过导热件4与冷却板2的下侧表面相连。由此，导热件4将汇流排3产生的热量传递至冷却板2，汇流排3不与冷却板2直接接触，避免了漏电的可能，提高了电池包100的安全性能。
[0040]在本技术的一些实施例中，导热胶的质量轻，成本低，且方便成型，因此导热件4为导热胶，从而降低了电池包100的整体重量，减少了电池包100的生产成本。
[0041]在本技术的一些实施例中，电池包100还包括：壳体5，壳体5包括底壁53和侧壁54，侧壁54围设在底壁53的周部并与底壁53共同形成电池组1的容纳空间，电池组1支撑在底壁53上，冷却板2设置在电池组1和底壁53之间，底壁53朝向冷却板2的一侧形成有容纳槽51，汇流排3的第二连接部设于容纳槽内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：电池组；冷却板，所述冷却板设于所述电池组沿第一方向的一侧，用于为所述电池组散热；汇流排，所述汇流排包括第一连接部和与所述第一连接部连接的第二连接部，所述第一连接部与所述电池组相连，所述第二连接部延伸至所述冷却板背离所述电池组的一侧表面。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一连接部和第二连接部之间具有夹角，所述第二连接部与所述冷却板贴合连接。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，还包括：导热件，所述汇流排与所述冷却板背离所述电池组的一侧表面之间设有导热件。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述导热件为导热胶。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的电池包，其特征在于，还包括：壳体，所述壳体包括底壁和侧壁，所述侧壁围设在所述底壁的周部并与所述底壁共同形成所述电池组...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡晨，匡鹏，公绪斌，张中林，周燕飞，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：