一种大功率汽车线束保险丝座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大功率汽车线束保险丝座，包括由SiC陶瓷粉末成型的底座和盖，盖装配在底座上，底座包括基底、自基底左右两端水平向外延伸的耳座以及成型在基底前后两侧沿的装配挡板，两装配挡板之间构成有装配腔，装配腔的左右端分别装配有导电金属触头，两导电金属触头之间电连接有位于装配腔中的片式保险丝，盖包括主盖头、自主盖头左右两端水平向外延伸的延伸部以及成型在延伸部末端的装配卡爪，两端装配卡爪与装配挡板的左右两端适配卡接，装配卡爪上设有供线束穿过的“U”型卡线槽，主盖头与装配挡板之间成型有与装配腔连通的防爆腔。本实用新型专利技术的线束保险丝座可实现1200A的最大瞬间通流，具有不蓄热，散热快，高抗电压，坚固耐用等优点。坚固耐用等优点。坚固耐用等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种大功率汽车线束保险丝座


[0001]本技术涉及大功率保险丝
，具体涉及一种大功率汽车线束保险丝座。

技术介绍

[0002]大功率车辆，如自动装卸、吊车、叉车等特种车辆，需要瞬时大功率作业，在蓄电池提供的电压一定的条件下，只有提供大电流方能满足作业需要。因不同的作业单元需要在线束中间加大电流保险丝，对不同的扩展单元进行过电流、短路保护。目前，市面上的线束保险丝是采用PVC、尼龙或橡胶材料热塑成型的保险丝座，在额定电流下，温升可以达到75C及以上。如果环境温度超过25C，在温升达到75C及以上时，则需要降流使用，但是降流后会造成功率的损失。同时，由于过电流的存在(如额定电流的1.35倍，保险丝在1小时内熔断<参考UL248、ISO8820等标准>)，在这个条件下，塑胶底座因散热慢会因高温软化变形\碳化甚至起火，影响电路安全。故片式保险丝线束保险丝座不能提供80A以上电流的产品，对80
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120A的片式保险丝使用带来极大的不便。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术存在的缺陷，本技术提供一种大功率汽车线束保险丝座。
[0004]本技术实现上述技术效果所采用的技术方案是：
[0005]一种大功率汽车线束保险丝座，包括由SiC陶瓷粉末成型的底座和盖，所述盖装配在所述底座上，所述底座包括基底、自所述基底左右两端水平向外延伸的耳座，以及成型在所述基底前后两侧沿的装配挡板，两所述装配挡板之间构成有装配腔，所述装配腔的左右端分别装配有导电金属触头，两所述导电金属触头之间电连接有位于所述装配腔中的片式保险丝，所述盖包括主盖头、自所述主盖头左右两端水平向外延伸的延伸部，以及成型在所述延伸部末端的装配卡爪，两端的所述装配卡爪与所述装配挡板的左右两端适配卡接，所述装配卡爪上设有供线束穿过的“U”型卡线槽，所述主盖头与所述装配挡板之间成型有与所述装配腔连通的防爆腔。
[0006]优选地，在上述的大功率汽车线束保险丝座中，所述装配卡爪与所述装配挡板的左右对应端之间成型有用于遮盖线束接电端的防护腔。
[0007]优选地，在上述的大功率汽车线束保险丝座中，所述导电金属触头包括装配在所述装配腔端部的方块形导电金属嵌块，所述导电金属嵌块在朝向所述装配腔的内端侧成型有两个平行向内延伸的导电板，所述导电金属嵌块的外端成型有线束连接端子座，两所述导电板之间成型有用于嵌装片式保险丝的嵌装槽。
[0008]优选地，在上述的大功率汽车线束保险丝座中，所述线束连接端子座的外周为六边形结构，端面上成型有用于插接线束的圆形插槽，所述插槽的内端与所述嵌装槽之间成型有导电隔断。
[0009]优选地，在上述的大功率汽车线束保险丝座中，所述导电金属触头由所述导电金
属嵌块、所述导电板以及所述导电隔断一体成型构成。
[0010]优选地，在上述的大功率汽车线束保险丝座中，所述底座由所述基底、所述耳座以及所述装配挡板一体成型构成。
[0011]优选地，在上述的大功率汽车线束保险丝座中，所述盖由所述主盖头、所述延伸部以及所述装配卡爪一体成型构成。
[0012]优选地，在上述的大功率汽车线束保险丝座中，所述导电金属触头由铜材质构成。
[0013]本技术的有益效果为：本技术采用SiC陶瓷粉末成型的底座和盖构成保险丝座，具有不蓄热，散热快，高抗电压，耐磨损，坚固耐用等优点，解决了现有技术中线束保险丝座不能适用于80A以上大电流情况，可实现 1200A的最大瞬间通流，避免传统塑料类底座软化变形、碳化问题。另外，盖和底座可快速完成装配，片式保险丝换装操作简单，盖和底座之间成型的与装配腔相连通的防爆腔可以承受片式保险丝在超大电流经过时发生短路产生的火花，对装配有片式保险丝的装配腔形成卸力，起到防爆作用。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为本技术的俯视图；
[0016]图3为图2中“A
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A”处的剖视图；
[0017]图4为本技术的拆解图；
[0018]图5为本技术所述底座的剖视图；
[0019]图6为本技术所述盖的立体图；
[0020]图7为本技术所述导电金属触头的立体图。
具体实施方式
[0021]为使对本技术作进一步的了解，下面参照说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明：
[0022]本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
[0023]本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
[0024]请参见图1和图4，如图所示，本技术的实施例提出了一种大功率汽车线束保险丝座，该大功率汽车线束保险丝座包括由SiC陶瓷粉末成型的底座 1和盖2，其中，该盖2可拆卸地装配在底座1上，两者之间通过插接适配完成组装，无需使用螺钉或卡扣等结构进行固接，可以快速完成盖2和底座1的组装和拆卸。如图3和图5所示，该底座1包括基底11、自
基底11左右两端水平向外延伸的耳座12，以及成型在基底11前后两侧沿的装配挡板111。其中，两装配挡板111之间构成有装配腔，装配腔的左右端分别装配有导电金属触头3，两导电金属触头3之间电连接有位于装配腔中的片式保险丝(图中未示出)。如图4所示，该耳座12上开设有螺钉孔13，螺钉孔13的孔周在位于耳座12上表面的一侧成型有坡口131，坡口131方便螺钉快速接入到螺钉孔 13中。如图3和图6所示，该盖2包括主盖头21、自主盖头21左右两端水平向外延伸的延伸部22，以及成型在延伸部22末端的装配卡爪23。其中，两端的装配卡爪23与装配挡板111的左右两端适配卡接，在两者完成插接适配组装后，装配卡爪23与装配挡板111之间具有静摩擦力，在该静摩擦力下，两者实现装配连接固定。通过两者的适配卡接，盖2和底座1两者可以快速完成装配，片式保险丝换装操作简单。如图3以及图6所示，该装配卡爪23上设有供线束穿过的“U”型卡线槽231，主盖头21与装配挡板111之间成型有与装配腔连通的防爆腔4。盖2和底座1之间成型的与装配腔相连通的防爆腔4 可以承受片式保险丝在超大电流经过时发生短路产生的火花，对装配有片式保险丝的装配腔形成卸力，起到防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大功率汽车线束保险丝座，其特征在于，包括由SiC陶瓷粉末成型的底座(1)和盖(2)，所述盖(2)装配在所述底座(1)上，所述底座(1)包括基底(11)、自所述基底(11)左右两端水平向外延伸的耳座(12)，以及成型在所述基底(11)前后两侧沿的装配挡板(111)，两所述装配挡板(111)之间构成有装配腔，所述装配腔的左右端分别装配有导电金属触头(3)，两所述导电金属触头(3)之间电连接有位于所述装配腔中的片式保险丝，所述盖(2)包括主盖头(21)、自所述主盖头(21)左右两端水平向外延伸的延伸部(22)，以及成型在所述延伸部(22)末端的装配卡爪(23)，两端的所述装配卡爪(23)与所述装配挡板(111)的左右两端适配卡接，所述装配卡爪(23)上设有供线束穿过的“U”型卡线槽(231)，所述主盖头(21)与所述装配挡板(111)之间成型有与所述装配腔连通的防爆腔(4)。2.根据权利要求1所述的大功率汽车线束保险丝座，其特征在于，所述装配卡爪(23)与所述装配挡板(111)的左右对应端之间成型有用于遮盖线束接电端的防护腔(5)。3.根据权利要求1所述的大功率汽车线束保险丝座，其特征在于，所述导电金属触头(3)包括装配在所述装配腔端...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝明，
申请(专利权)人：深圳市深汕特别合作区威可特熔断器有限公司，
类型：新型
国别省市：