摩托车后扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车配件技术领域的摩托车后扶手，包括左扶手和右扶手，左扶手和右扶手为对称设置，左扶手或右扶手包括抓持段和固定段，固定段的前端连接在抓持段的顶端，抓持段和固定段正视图呈钝角状，抓持段和固定段为一体制作，固定段的上边缘向内侧水平设有上安装板，抓持段的下边缘向内侧水平设有下安装板，上安装板和下安装板上均开设有安装孔；本实用新型专利技术相较于现有技术的有益效果为通过设置尾部的上安装板和头部的下安装板两个固定点将左、右扶手固定在车架上，两个固定点首尾固定结构更加的稳固。首尾固定结构更加的稳固。首尾固定结构更加的稳固。

【技术实现步骤摘要】
摩托车后扶手


[0001]本技术涉及摩托车配件
，具体指一种摩托车后扶手。

技术介绍

[0002]摩托车后扶手是为了保证坐在后座的乘车人安全而设置的装置，也可用作摩托车原地调头的抓持点，现有的摩托车后扶手均为整体结构，后扶手设置有安装孔通过螺栓和螺母与车架相连接。现有的后扶手由于体积较大安装和拆卸非常不便，当后扶手一侧损坏或者磨损后需要将整个后扶手更换，增加了维修成本。
[0003]而后在公告号为CN103847481A的一篇专利文件中公开了一种摩托车后扶手，包括扶手和连成一体的安装板，所述扶手分为左扶手和右扶手，左、右扶手前部靠近摩托车的内侧横向一体成型安装板，安装板向下弯曲后有水平安装部，其上设置至少2个螺栓孔，用于与车架相连接。
[0004]此篇文件虽解决了上面提出的问题，但是也存在缺点，安装板仅仅设置在左、右扶手的前部，这样安装点过于单一，后部没有固定点，结构不稳固。
[0005]综上，申请人提出了一种摩托车后扶手。

技术实现思路

[0006]鉴于现有技术存在的分体扶手固定点单一，结构不稳固的问本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩托车后扶手，包括左扶手和右扶手，其特征在于：所述左扶手和所述右扶手为对称设置，所述左扶手或右扶手包括抓持段和固定段，所述固定段的前端连接在所述抓持段的顶端，所述抓持段和所述固定段正视图呈钝角状，所述抓持段和所述固定段为一体制作，所述抓持段和所述固定段的左视图或右视图呈类“C”型，所述固定段的上边缘向内侧水平设有上安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：周昌明，
申请(专利权)人：重庆昌明摩托车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：