一种多段式可调车架的单脚车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多段式可调车架的单脚车，包括主车架和鞍座，主车架前端设有第一调节结构，第一调节结构包括与前轮安装架一体成型的调节套管，主车架前端插设于调节套管内，调节套管和主车架均设有互相配合的调节孔，主车架于第一调节结构与鞍座之间朝下连接有后轮连接架，后轮连接架与后车轮之间通过第二调节结构活动连接，第二调节结构前端插设于后轮连接架后端部内，第二调节结构与后轮连接架均设有调节孔。本实用新型专利技术能够实现高度和横向长度的调节，以适用于不同身材比例的使用者；还能通过后轮调节实现重心调节，保证使用安全，通过多向调节结构提高实用性。通过多向调节结构提高实用性。通过多向调节结构提高实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种多段式可调车架的单脚车


[0001]本技术涉及医疗设备
，具体讲是一种可横向调节的单脚车。

技术介绍

[0002]单脚车，也叫单腿车、助行车，是一种专门为腿脚伤残人群所设计的代步车，适用于截肢、瘸腿等情况。从功能上看，单脚车主要由实现承载和导向功能的车体系统、实现车体系统前后行和转弯的行动系统以及实现刹车减速的安全系统组成。
[0003]现有单脚车的腿鞍专门为伤腿搁置，其使用姿势可根据腿部疾病具体情况来选择，包括截肢、瘸腿等大部分伤者一般采用跪式，当然也有骑式的。现有单脚车大多数通过固定鞍座的高度以提高单脚车的支撑能力，但是固定的鞍座结构虽然提供了稳定的支撑，但是无法很好的适用于不同身材比例的人们使用。因此出现了可以调节鞍座高度的单脚车，虽然能够适用于不同腿脚长度的使用者使用，但是固定鞍座对于身高较高且腿较长的使用来说，通过调节鞍座高度能够适用于高度，但是仅高度调节无法适用于手臂长度的适用，导致使用者弯曲手臂使用体验差，而且由于高度的调节，其重心整体往前，容易朝前倾倒不够安全；而对于身材矮小的使用者则是重心后移导致后仰，发生倾仰。
[0004]例如中国技术专利：一种折叠单脚车（申请号：CN202122258742.2，公开(公告)日：2022
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22）包括：主体车架，主体车架上设置有前车轮、把手、鞍座以及锁紧块；折叠后轮组件，折叠后轮组件铰接在主体车架上，折叠后轮组件设置有与锁紧块配合的限位结构用于使折叠后轮组件固定在主体车架上。该单脚车无法调节鞍座的高度无法适用于不同身材比例的使用者，适用范围较窄。
[0005]例如中国技术专利：一种单脚车（申请号：CN201921196352.3，公开(公告)日：2020
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19）包括鞍座、主车架、脚架，主车架的前端设有连接前车轮和把手的前轴结构，主车架上安装有后车轮以及后车轮联动结构，脚架设于主车架的前端且位于前车轮的上方，脚架横向伸出于主车架的前端两侧供脚部搭放，鞍座活动安装于主车架的中部支撑臀部乘坐。该单脚车启示了鞍座的高度调节，可以通过调节鞍座高度适用于不同身高的使用者，但是其重心无法调节。
[0006]因此，需要一种能够多段调节的单脚车，以适用不同身材比例的使用者，保障他们的安全和为他们提供便利。

技术实现思路

[0007]针对
技术介绍
中存在的技术缺陷，本技术提出一种多段式可调车架的单脚车，解决了上述技术问题以及满足了实际需求，具体的技术方案如下所示：
[0008]一种多段式可调车架的单脚车，包括设有前车轮和后车轮的主车架、与主车架活动连接的鞍座，所述主车架前端设有第一调节结构，所述第一调节结构包括与前轮安装架一体成型的调节套管，所述主车架前端插设于调节套管内，所述调节套管和主车架均设有互相配合的调节孔，所述主车架于第一调节结构与鞍座之间朝下连接有后轮连接架，所述
后轮连接架与后车轮之间通过第二调节结构活动连接，所述第二调节结构前端插设于后轮连接架后端部内，所述第二调节结构与后轮连接架连接位置均均匀地设有对应的调节孔。
[0009]作为本技术的进一步技术方案，所述第一调节结构还包括设于调节套管调节孔的调节螺栓，所述调节螺栓插设于调节套管和主车架的调节孔内，所述调节孔的竖向不少于两个。
[0010]作为本技术的进一步技术方案，所述第二调节结构整体呈U字形，所述第二调节结构前端插设于后轮连接架内，所述第二调节结构与后轮连接架连接位置的调节孔内设有调节栓。
[0011]作为本技术的进一步技术方案，所述调节栓一端设有弧形的限位扣，所述限位扣两端均设有挂孔，所述限位扣一端转动连接调节栓一端的挂孔。
[0012]作为本技术的进一步技术方案，所述后轮连接架对称式设于主车架两侧，所述后轮连接架呈L字形，所述后轮连接架与主车架平行一段设有连接两者的减震器，于所述主车架下端面的减震器设于鞍座和第一调节结构之间。
[0013]作为本技术的进一步技术方案，所述后车轮对称的设于后轮连接架两侧，且其中一个所述后车轮设有刹车装置，所述鞍座通过套设于主车架上的竖向调节套件与主车架连接，所述鞍座的下端部设有用于插设于竖向调节套件的连接杆，所述连接杆和竖向调节套件均设有调节孔且调节孔内设有用于固定的竖向调节螺栓。
[0014]作为本技术的进一步技术方案，所述主车架的前端通过前轮连接架对称设有前车轮，所述前轮连接架的上端部通过车头折叠连接件活动连接伸缩杆，所述伸缩杆的上端部活动连接有带有刹车的把手。
[0015]本技术具有的有益效果在于：鞍座通过竖向调节套件能够实现高度的调节，从而配合具有伸缩杆的把手，适用于不同身高的使用者使用；还能通过第一调节结构，调节主车架的横向长度，以适用于不同手长的使用者，实现多向调节，提高本技术的适用性且提供良好使用体验。为了保障使用者的安全，本技术还能通过调节后车轮的横向位置，调节本技术的重心，保证使用安全。除此以外，本技术把手还能通过车头折叠连接件实现把手折叠，配合其他结构方便收纳。
附图说明
[0016]图1为本技术一种多段式可调车架的单脚车的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术一种多段式可调车架的单脚车的主车架结构示意图。
[0018]图3为本技术一种多段式可调车架的单脚车的调节栓的结构示意图。
[0019]其中：前车轮1、后车轮2、主车架3、鞍座4、第一调节结构5、调节套管6、调节孔7、后轮连接架8、第二调节结构9、调节螺栓10、调节栓11、限位扣12、挂孔13、减震器14、竖向调节套件15、连接杆16、前轮连接架17、车头折叠连接件18、伸缩杆19、刹车20、把手21。
具体实施方式
[0020]下面结合附图与相关实施例对本技术的实施方式进行说明，需要指出的是，以下相关实施例仅是为了更好说明本技术本身而举的优选实施例，而本技术的实施方式不局限于如下的实施例中，并且本技术涉及本
的相关必要部件，应当
视为本
内的公知技术，是本
所属的技术人员所能知道并掌握的。
[0021]请参阅图1至图3所示，一种多段式可调车架的单脚车，包括设有前车轮1和后车轮2的主车架3、与主车架3活动连接的鞍座4，所述主车架3前端设有第一调节结构5，所述第一调节结构5包括与前轮安装架一体成型的调节套管6，所述主车架3前端插设于调节套管6内，所述调节套管6和主车架3均设有互相配合的调节孔7，所述主车架3于第一调节结构5与鞍座4之间朝下连接有后轮连接架8，所述后轮连接架8与后车轮2之间通过第二调节结构9活动连接，所述第二调节结构9前端插设于后轮连接架8后端部内，所述第二调节结构9与后轮连接架8连接位置均均匀地设有对应的调节孔7。
[0022]请参阅图1至图3所示，作为本技术的进一步技术方案，所述第一调节结构5还包括设于调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多段式可调车架的单脚车，包括设有前车轮（1）和后车轮（2）的主车架（3）、与主车架（3）活动连接的鞍座（4），其特征在于，所述主车架（3）前端设有第一调节结构（5），所述第一调节结构（5）包括与前轮安装架一体成型的调节套管（6），所述主车架（3）前端插设于调节套管（6）内，所述调节套管（6）和主车架（3）均设有互相配合的调节孔（7），所述主车架（3）于第一调节结构（5）与鞍座（4）之间朝下连接有后轮连接架（8），所述后轮连接架（8）与后车轮（2）之间通过第二调节结构（9）活动连接，所述第二调节结构（9）前端插设于后轮连接架（8）后端部内，所述第二调节结构（9）与后轮连接架（8）连接位置均均匀地设有对应的调节孔（7）。2.根据权利要求1所述的多段式可调车架的单脚车，其特征在于，所述第一调节结构（5）还包括设于调节套管（6）调节孔（7）的调节螺栓（10），所述调节螺栓（10）插设于调节套管（6）和主车架（3）的调节孔（7）内，所述调节孔（7）的竖向不少于两个。3.根据权利要求1所述的多段式可调车架的单脚车，其特征在于，所述第二调节结构（9）整体呈U字形，所述第二调节结构（9）前端插设于后轮连接架（8）内，所述第二调节结构（9）与后轮连接架（8）连接位置的调节孔（7）内设有调节栓（11）。4.根据权利要求3所述的多段式可调车架的单脚车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庆丰，
申请(专利权)人：佛山市科兰达医疗器械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：