一种艉轴密封压油试验方法技术

本发明专利技术公开了一种艉轴密封压油试验方法，包括以下步骤：利用艉轴滑油重力柜向艉轴的润滑油腔内压油以检查确认艉轴后密封的ⅢS号密封环和艉轴前密封的Ⅳ号密封环均无滑油泄漏；利用后密封油柜向后密封的高压滑油腔内压油以检查确认艉轴后密封的Ⅲ号密封环无滑油泄漏；再向后密封的空气腔内压油以检查确认艉轴后密封的Ⅰ号与Ⅱ号密封环无滑油泄漏；利用前密封油柜向前密封的低压滑油腔内压油以检查确认前密封外部和前密封与艉轴之间的间隙无滑油泄漏。本发明专利技术能够将润滑油有效地封闭在轴承区间而不向舷外和机舱泄露，提高了密封压油的效率，保证密封压油的效果，避免因漏油增加油耗、造成润滑不良、污染水面的问题。污染水面的问题。污染水面的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种艉轴密封压油试验方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种艉轴密封压油试验方法。

技术介绍

[0002]在采用螺旋桨推进的船舶中，艉轴和艉轴承之间要按一定的规定留有间隙，艉轴又处于水面以下，工作时需要润滑和冷却，为了防止艉轴管内的滑油泄漏到机舱和船外，同时不让外界的海水沿螺旋桨流入船内，船上需要安装艉密封装置。
[0003]船舶艉密封分为前密封和后密封两部分，前密封安装在艉管前端面，用于防止艉管内的滑油泄漏到机舱内；后密封安装在艉管后端面，用于防止艉管内的滑油泄漏到船外和船外的水进入艉管。
[0004]前密封有两道密封环(编号为Ⅳ号和
Ⅴ
号)，后密封有四道密封环(编号为Ⅰ号、Ⅱ号、Ⅲ号、ⅢS号)。其中Ⅰ号与Ⅱ号密封环之间的为常压腔，Ⅱ号与Ⅲ号密封环之间的为空气腔，Ⅲ号与ⅢS号密封环之间的为高压滑油腔，ⅢS号与Ⅳ号密封环之间的为艉管大腔，Ⅳ号与
Ⅴ
号密封环之间的为低压滑油腔。
[0005]艉轴密封装置的工作环境和条件极其恶劣，其在工作时除了受到由轴系转动带来的磨损外，还会受到轴系自然下沉产生的不均匀作用力的影响，主机正倒车时艉轴还会产生一定的横向和轴向震动，这些都会对艉轴密封装置造成不良影响。油密封是比较常用的艉轴密封方法，有以下优点：1、艉轴轴承采用油润滑的白合金轴承，由于油膜承载能力大，油的润滑性能好，尤其是其密封装置能有效地密封，海水和泥沙不易进入尾轴管，且白合金轴承的磨损很小，主机和轴系的工作相对平稳、可靠。2、密封装置有良好的跟踪性，使其在艉轴下沉、或径向跳动及偏心转动、或轴向窜动时具有同样良好的密封性。3、它的磨损少、摩擦功率小、轴功率损耗小。4、使用寿命长。但是如何确保润滑油能有效地封闭在轴承区间而不向舷外和机舱泄露，一直是油润滑密封亟待解决的问题，漏油不仅会增加油耗，造成润滑不良的问题，而且泄露的润滑油也会污染水面。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本专利技术提供了一种艉轴密封压油试验方法，能够将润滑油有效地封闭在轴承区间而不向舷外和机舱泄露，提高了密封压油的效率，保证密封压油的效果，避免因漏油增加油耗、造成润滑不良、污染水面的问题。
[0007]一种艉轴密封压油试验方法，具体包括以下步骤：
[0008]艉轴润滑油腔压油：
[0009]利用艉轴滑油重力柜向艉轴的润滑油腔内压油以检查确认艉轴后密封的ⅢS号密封环和艉轴前密封的Ⅳ号密封环均无滑油泄漏；
[0010]艉轴后密封压油：
[0011]利用后密封油柜向后密封的高压滑油腔内压油以检查确认艉轴后密封的Ⅲ号密封环无滑油泄漏；
[0012]再利用后密封油柜向后密封的空气腔内压油以检查确认艉轴后密封的Ⅰ号与Ⅱ号密封环无滑油泄漏；
[0013]艉轴前密封压油：
[0014]利用前密封油柜向前密封的低压滑油腔内压油以检查确认前密封外部和前密封与艉轴之间的间隙无滑油泄漏。
[0015]优选地，艉轴润滑油腔压油的具体步骤为：
[0016]首先，向艉轴滑油重力柜内加油，检查艉轴滑油重力柜与艉轴之间的连接管系是否泄漏；
[0017]15
‑
30分钟后，打开艉轴滑油重力柜的出口阀门和润滑油腔的进/泄油口阀门，向润滑油腔内压油，同时继续向艉轴滑油重力柜内加油，当艉轴滑油重力柜内的油量达到设定值后，打开后密封的高压滑油腔上的旋塞和前密封的低压滑油腔上的旋塞；
[0018]30
‑
45分钟后，检查确认艉轴后密封的ⅢS号密封环和艉轴前密封的Ⅳ号密封环均无滑油泄漏，轴润滑油腔压油结束。
[0019]优选地，艉轴后密封压油时，利用后密封油柜向后密封的高压滑油腔内压油以检查确认艉轴后密封的Ⅲ号密封环无滑油泄漏的具体步骤为：
[0020]首先，向后密封油柜内加油，检查后密封油柜与艉轴之间的连接管系是否泄漏；
[0021]15
‑
30分钟后，打开第一后密封油管上的阀门，向艉轴后密封的Ⅲ号与ⅢS号密封环之间的高压滑油腔内压油，同时打开该高压滑油腔顶部的旋塞，当高压滑油腔顶部有油溢出时再次旋紧旋塞；
[0022]向高压滑油腔内压油时，后密封油柜内的油液下降，待油液稳定后继续向后密封油柜内加油，当后密封油柜内的油量达到设定值后，打开艉轴后密封的Ⅱ号与Ⅲ号密封环之间的空气腔上的旋塞；
[0023]30
‑
45分钟后，检查确认艉轴后密封的Ⅲ号密封环无滑油泄漏。
[0024]优选地，艉轴后密封压油时，利用后密封油柜向后密封的空气腔内压油以检查确认艉轴后密封的Ⅰ号与Ⅱ号密封环无滑油泄漏的具体步骤为：
[0025]打开第二后密封油管上的阀门，向Ⅱ号与Ⅲ号密封环之间的空气腔内压油，同时打开该空气腔顶部的旋塞，当空气腔顶部有油溢出时再次旋紧旋塞；
[0026]向空气腔内压油时，后密封油柜内的油液下降，待油液稳定后继续向后密封油柜内加油，当后密封油柜内的油量达到设定值后，打开艉轴后密封的Ⅰ号与Ⅱ号密封环之间的常压腔上的旋塞，当常压腔顶部有油溢出时再次旋紧旋塞，并检查确认艉轴后密封的Ⅰ号与Ⅱ号密封环无滑油泄漏。
[0027]优选地，艉轴前密封压油的具体步骤为：
[0028]首先，向前密封油柜内加油，前密封油柜内的油量达到设定值后，打开前密封的Ⅳ号与
Ⅴ
号密封环之间的低压滑油腔上的旋塞，当低压滑油腔顶部有油溢出时再次旋紧旋塞；
[0029]30
‑
45分钟后，检查确认前密封外部和前密封与艉轴之间的间隙无滑油泄漏。
[0030]优选地，艉轴润滑油腔压油、艉轴后密封压油和艉轴后前密封压油时，均允许少量滑油泄漏，滑油泄漏的最大允许泄漏量启为不超过0.5升/3小时。
[0031]本专利技术的有益效果是：
[0032]本专利技术能够将润滑油有效地封闭在轴承区间而不向舷外和机舱泄露，提高了密封压油的效率，保证密封压油的效果，避免因漏油增加油耗、造成润滑不良、污染水面的问题。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0034]图1是艉轴与艉轴滑油重力柜、后密封油柜和前密封油柜的管路连接示意图。
[0035]图2是艉管后密封的示意图。
[0036]图3是艉管前密封的示意图。
[0037]图中标号的含义为：
[0038]1为艉轴，2为艉轴滑油重力柜，3为后密封油柜，4为前密封油柜，5为艉管滑油循环舱，6为第一后密封油管，7为第二后密封油管，8为螺旋桨，9为后艉管，10为前艉管，11为螺旋桨轴。
具体实施方式
[0039]为了更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种艉轴密封压油试验方法，其特征在于，具体包括以下步骤：艉轴润滑油腔压油：利用艉轴滑油重力柜向艉轴的润滑油腔内压油以检查确认艉轴后密封的ⅢS号密封环和艉轴前密封的Ⅳ号密封环均无滑油泄漏；艉轴后密封压油：利用后密封油柜向后密封的高压滑油腔内压油以检查确认艉轴后密封的Ⅲ号密封环无滑油泄漏；再利用后密封油柜向后密封的空气腔内压油以检查确认艉轴后密封的Ⅰ号与Ⅱ号密封环无滑油泄漏；艉轴前密封压油：利用前密封油柜向前密封的低压滑油腔内压油以检查确认前密封外部和前密封与艉轴之间的间隙无滑油泄漏。2.根据权利要求1所述的艉轴密封压油试验方法，其特征在于，艉轴润滑油腔压油的具体步骤为：首先，向艉轴滑油重力柜内加油，检查艉轴滑油重力柜与艉轴之间的连接管系是否泄漏；15
‑
30分钟后，打开艉轴滑油重力柜的出口阀门和润滑油腔的进/泄油口阀门，向润滑油腔内压油，同时继续向艉轴滑油重力柜内加油，当艉轴滑油重力柜内的油量达到设定值后，打开后密封的高压滑油腔上的旋塞和前密封的低压滑油腔上的旋塞；30
‑
45分钟后，检查确认艉轴后密封的ⅢS号密封环和艉轴前密封的Ⅳ号密封环均无滑油泄漏，轴润滑油腔压油结束。3.根据权利要求1所述的艉轴密封压油试验方法，其特征在于，艉轴后密封压油时，利用后密封油柜向后密封的高压滑油腔内压油以检查确认艉轴后密封的Ⅲ号密封环无滑油泄漏的具体步骤为：首先，向后密封油柜内加油，检查后密封油柜与艉轴之间的连接管系是否泄漏；15
‑
30分钟后，打开第一后密封油管上的阀门，向艉轴后密封的Ⅲ号与ⅢS号密封环之间的高压滑油腔内压油，同时打开该高压滑油腔顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：董佳文，刘阳，黎国龙，刘林，王克强，阳泽伟，徐凯，张帆，陈熙，王春艳，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：