一种汽车下摆臂及其生产工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车下摆臂及其生产工艺，属于汽车下摆臂领域，该摆臂包括下摆臂本体，在下摆臂本体的表面由内至外依次喷涂有防锈漆层、防水底漆层、第一防腐涂料基层、第二防腐涂料基层、基底漆面层和纳米防水涂料层，下摆臂本体的底面通过螺栓固定连接有护底板，本发明专利技术提供了一种可供汽车在凹凸不平路面行驶时所使用的汽车下摆臂以及该下摆臂的生产工艺，该汽车下摆臂的抗锈蚀能力强并且具有一定的防刮蹭能力，不仅有利于提升汽车下摆臂使用寿命，同时也提高了下摆臂使用的安全性。同时也提高了下摆臂使用的安全性。同时也提高了下摆臂使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车下摆臂及其生产工艺


[0001]本专利技术涉及汽车下摆臂领域，更具体地说，涉及一种汽车下摆臂及其生产工艺。

技术介绍

[0002]汽车底盘悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，汽车底盘悬挂系统的下摆臂是用于形成车架或副车架与车轮之间的连接件。
[0003]汽车在行驶凹凸不平的路面时，其底盘很容易受到底面凸起物刮蹭，由于现有的汽车下摆臂的防锈处理多通过在其外表面喷涂一层具有防锈功能的防锈漆，这使得汽车行驶在凹凸不平路面上时，汽车下摆臂的底面极其容易受到路面凸起物的刮伤，从而让下摆臂的金属表面直接暴露于环境之中，加速了下摆臂的锈蚀以及老化程度，缩短了下摆臂的使用寿命的同时，也降低了下摆臂使用的安全性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车下摆臂及其生产工艺，本专利技术提供了一种可供汽车在凹凸不平路面行驶时所使用的汽车下摆臂以及该下摆臂的生产工艺，该汽车下摆臂的抗锈蚀能力强并且具有一定的防刮蹭能力，不仅有利于提升汽车下摆臂使用寿命，同时也提高了下摆臂使用的安全性。
[0005]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0006]一种汽车下摆臂，包括下摆臂本体，所述下摆臂本体的表面表面由内至外依次喷涂哟有防锈漆层、防水底漆层、第一防腐涂料基层、第二防腐涂料基层、基底漆面层和纳米防水涂料层，所述下摆臂本体的底面通过螺栓固定连接有护底板，且护底板贴合于纳米防水涂料层的表面上。
[0007]该汽车下摆臂的生产工艺，包括如下步骤：
[0008]S1：将用于制造汽车下摆臂的材料放置于冲压成型模具处，在对材料进行冲压成型处理，制备成下摆臂本体，再通过同样的成型模具冲压成型出护底板；
[0009]S2：通过机械臂将下摆臂夹固构件的调整至下摆臂本体处，再由下摆臂夹持构件将冲压成型后且异形的下摆臂本体的左右两侧进行夹持抓取；
[0010]S3：通过下摆臂夹固构件对下摆臂本体进行夹紧固定，随后再对由下摆臂夹固构件夹紧的下摆臂本体直接进行开槽或者开螺孔等处理；
[0011]S4：对下摆臂本体的表面进行打磨处理，下摆臂本体的表面打磨光滑后分别涂刷防锈漆层、防水底漆层、第一防腐涂料基层、第二防腐涂料基层、基底漆面层以及纳米防水涂料层，且每喷涂一层漆层后均需等待该层完全烘干后才能再喷涂另一层漆层，每层漆层的厚度均不小于100μm。
[0012]S5：在喷涂有涂料的下摆臂本体的底面上通过螺栓固定护底板。
[0013]进一步的，下摆臂夹固构件包括与机械臂相连接的基座，基座的左右侧壁上均连接有固定板，每个固定板上均转动连接有一根呈倾斜设置的摆动臂，摆动臂的底端设有夹
爪组件，基座的底部连接有电动缸，电动缸的底端连接有端部块，且两根摆动臂的顶端均共同铰接于端部块上；
[0014]夹爪组价包括固定连接于所对应摆动臂的底端上的中空端部架，中空端部架的内壁上设有侧部气动形变机构，中空端部架前后端面的上部均贯穿开设有预留孔，中空端部架的前后端面与每个预留孔位置对应处均设有与相对应侧部气动形变机构相配合作业的增强机构。
[0015]进一步的，侧部气动形变机构包括与中空端部架内壁相连接的空心箱体，空心箱体的侧壁表面贴合有多个滑移片，且相邻两个滑移片的侧壁相贴合，空心箱体的侧壁与多个滑移片位置对应处开设有一个可供多个滑移片退回至空心箱体内部的开口；
[0016]空心箱体的内部连接有分隔板，空心箱体的内部密封滑动连接有密封活塞D，且分隔板将空心箱体的内部空间分隔为一个开放空间和一个密闭空间，密闭空间内填充有气体部，空心箱体的内部密封滑动连接有密封活塞D，且密封活塞D也处于密闭空间内；
[0017]每个滑移片上均连接有一根抵靠杆，抵靠杆远离滑移片的一端穿入空心箱体内部并贯穿分隔板延伸至密闭空间内；
[0018]开口内部的上下侧与每个滑移片位置对应处均连接有导向凸起，滑移片的上下侧壁与每个导向凸起位置对应处均开设有与其相适配的直向滑槽，且每个导向凸起的另一端分别伸入至各自所对应的直向滑槽内，空心箱体的侧壁与气体部位置对应处还连通有一根气体管道。
[0019]进一步的，增强机构包括端部执行部件以及连接于所对应中空端部架侧壁上的安装架，安装架上连接有横置活塞筒，横置活塞筒的端部连通有通气管道，且通气管道远离横置活塞筒的一端与气体管道相连通，横置活塞筒的内部密封滑动连接有密封活塞A，密封活塞A靠近通气管道的一侧连接有第一复位弹簧，且第一复位弹簧远离密封活塞A的一端与横置活塞筒的内壁相连接，密封活塞A上连接有水平活塞芯杆，水平活塞芯杆远离密封活塞A的一端贯穿横置活塞筒并由横置活塞筒的内部延伸出，水平活塞芯杆的上部上水平设有一个横槽，横槽的内部均匀连接有多个定位凸齿，且多个定位凸齿呈线性排列。
[0020]进一步的，端部执行部件包括气囊部以及从动伸缩部，且气囊部与从动伸缩部之间相互配合工作；
[0021]从动伸缩部包括与横置活塞筒顶部相连接的支撑架，支撑架上连接有一个呈纵向设置的纵置活塞筒，纵置活塞筒的内部密封滑动连接有密封活塞B，密封活塞B的底部连接有纵置活塞芯杆，纵置活塞芯杆的底端贯穿纵置活塞筒并连接有与定位凸齿相配合工作的凸齿条，密封活塞B的顶部连接有第二复位弹簧，且第二复位弹簧远离密封活塞B的一端与纵置活塞筒的内壁相连接，纵置活塞筒的顶端还连通有一根导气长软管。
[0022]进一步的，气囊部包括与延伸出横置活塞筒内部的水平活塞芯杆的端部相连接的中空囊体，中空囊体的内部连接有将其内部空间分隔为第一容纳腔和第二容纳腔的柔性隔片，且第一容纳腔以及第二容纳腔的内部也均填充有气体部，中空囊体的外壁与第一容纳腔位置对应处均匀开设有多个活塞槽，每个活塞槽内均密封滑动连接有密封活塞 C，密封活塞C远离活塞槽底壁的一侧连接有橡胶吸盘，活塞槽的底壁上还开设有供第一容纳腔内气体部流入至其内部的孔道；
[0023]密封活塞C靠近活塞槽底壁的一侧连接有导向棒，且导向棒远离密封活塞C的一端
贯穿中空囊体并伸入至第一容纳腔的内部。
[0024]进一步的，导向棒远离密封活塞C的一端上还连接有限位块。
[0025]进一步的，导气长软管远离纵置活塞筒的一端与中空囊体相连通，且导气长软管远离纵置活塞筒的一端穿过中空囊体并伸入至第二容纳腔的内部。
[0026]进一步的，气体部所采用气体为氮气。
[0027]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0028](1)本专利技术提供了一种可供汽车在凹凸不平路面行驶时所使用的汽车下摆臂以及该下摆臂的生产工艺，该汽车下摆臂的抗锈蚀能力强并且具有一定的防刮蹭能力，不仅有利于提升汽车下摆臂使用寿命，同时也提高了下摆臂使用的安全性。
[0029](2)通过在下摆臂本体的外表面喷涂防锈漆层实现对下摆臂本体的基础防锈处理，在防锈漆层的外表面分别喷涂第一防腐涂料基层以及第二防腐涂料基层，实现对下摆臂本体的强化防锈蚀以及防腐蚀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车下摆臂的生产工艺，其特征在于：包括如下步骤：S1：将用于制造汽车下摆臂的材料放置于冲压成型模具处，在对材料进行冲压成型处理，制备成下摆臂本体(1)，再通过同样的成型模具冲压成型出护底板(2)；S2：通过机械臂(3)将下摆臂夹固构件调整至下摆臂本体(1)处，再由下摆臂夹持构件将冲压成型后且异形的下摆臂本体(1)的左右两侧进行夹持抓取；S3：通过下摆臂夹固构件对下摆臂本体(1)进行夹紧固定，随后再对由下摆臂夹固构件夹紧的下摆臂本体(1)直接进行开槽或者开螺孔等处理；S4：对下摆臂本体(1)的表面进行打磨处理，下摆臂本体(1)的表面打磨光滑后分别涂刷防锈漆层、防水底漆层、第一防腐涂料基层、第二防腐涂料基层、基底漆面层以及纳米防水涂料层，且每喷涂一层漆层后均需等待该层完全烘干后才能再喷涂另一层漆层，每层漆层的厚度均不小于100μm；S5：在喷涂有涂料的下摆臂本体(1)的底面上通过螺栓固定护底板(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车下摆臂的生产工艺制备而成的汽车下摆臂，包括下摆臂本体(1)，其特征在于：所述下摆臂本体(1)的表面由内至外依次喷涂哟有防锈漆层、防水底漆层、第一防腐涂料基层、第二防腐涂料基层、基底漆面层和纳米防水涂料层，所述下摆臂本体(1)的底面通过螺栓固定连接有护底板(2)，且护底板(2)贴合于纳米防水涂料层的表面上。3.根据权利要求1所述的一种汽车下摆臂的生产工艺，其特征在于：所述下摆臂夹固构件包括与机械臂(3)相连接的基座(4)，所述基座(4)的左右侧壁上均连接有固定板(5)，每个所述固定板(5)上均转动连接有一根呈倾斜设置的摆动臂(10)，所述摆动臂(10)的底端设有夹爪组件，所述基座(4)的底部连接有电动缸(6)，所述电动缸(6)的底端连接有端部块(7)，且两根摆动臂(10)的顶端均共同铰接于端部块(7)上；所述夹爪组价包括固定连接于所对应摆动臂(10)的底端上的中空端部架(900)，所述中空端部架(900)的内壁上设有侧部气动形变机构，所述中空端部架(900)前后端面的上部均贯穿开设有预留孔，中空端部架(900)的前后端面与每个预留孔位置对应处均设有与相对应侧部气动形变机构相配合作业的增强机构。4.根据权利要求3所述的一种汽车下摆臂的生产工艺，其特征在于：所述侧部气动形变机构包括与中空端部架(900)内壁相连接的空心箱体(901)，空心箱体(901)的侧壁表面贴合有多个滑移片(902)，且相邻两个滑移片(902)的侧壁相贴合，空心箱体(901)的侧壁与多个滑移片(902)位置对应处开设有一个可供多个滑移片(902)退回至空心箱体(901)内部的开口；所述空心箱体(901)的内部连接有分隔板(904)，所述空心箱体(901)的内部密封滑动连接有密封活塞D(905)，且分隔板(904)将空心箱体(901)的内部空间分隔为一个开放空间和一个密闭空间，所述密闭空间内填充有气体部，所述空心箱体(901)的内部密封滑动连接有密封活塞D(905)，且密封活塞D(905)也处于密闭空间内；每个所述滑移片(902)上均连接有一根抵靠杆(903)，抵靠杆(903)远离滑移片(902)的一端穿入空心箱体(901)内部并贯穿分隔板(904)延伸至密闭空间内；所述开口内部的上下侧与每个滑移片(902)位置对应处均连接有导向凸起，所述滑移片(902)的上下侧壁与每个导向凸起位置对应处均开设有与其相适配的直向滑槽，且每个
导向凸起的另一端分别伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：郏仁华，郏宣敏，
申请(专利权)人：台州欧力得汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：