一种中央机油控制阀制造技术

本申请公开了一种中央机油控制阀，该中央机油控制阀包括包括螺栓壳体、设置于所述螺栓壳体内的阀芯组件；所述阀芯组件包括阀芯壳体、以及设置于所述阀芯壳体上的阀芯支撑以及阀芯盘片；其中，所述阀芯支撑与所述阀芯盘片为一体成型结构。本申请提供的中央机油控制阀，优化了阀芯支撑结构，把阀芯支撑和阀芯盘片集成到一个零件上，减少零件数量，降低生产装配成本；且优化阀芯盘片与阀芯壳体的连接方式，采用焊接结构提高了连接强度，防止工作中阀芯盘片与阀芯壳体脱离造成阀芯组件解体。阀芯盘片与阀芯壳体脱离造成阀芯组件解体。阀芯盘片与阀芯壳体脱离造成阀芯组件解体。

【技术实现步骤摘要】
一种中央机油控制阀


[0001]本申请涉及机油控制阀
，特别涉及一种中央机油控制阀。

技术介绍

[0002]中央机油控制阀的响应性和可靠性问题是汽车VVT的常见问题，机油控制阀通常结构都比较复杂，有多个关键零件组成。而引起机油控制阀阀失效的一个重要原因就是机油控制阀内部关键零件的失效，包括断裂，磨损，变形等问题。设计中要充分考虑到机油控制阀内部各个零件的受力情况，工作环境等因素，从设计上保证单体零件不失效，系统稳定工作。
[0003]阀芯作为机油控制阀内部的关键零件，工作中不停受到高压油压的冲击，工作环境恶劣，其可靠性非常重要。而引起阀芯可靠性问题的一个重要方面就是阀芯盘片与阀芯壳易脱离，导致整个阀芯解体，机油控制阀阀失效。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种中央机油控制阀，通过优化阀芯盘片与阀芯壳体的连接方式，采用焊接结构，大大提高阀芯盘片与阀芯壳体的连接强度。
[0005]本申请提供一种中央机油控制阀，包括螺栓壳体、设置于所述螺栓壳体内的阀芯组件；所述阀芯组件包括阀芯壳体、以及设置于所述阀芯壳体上的阀芯支撑以及阀芯盘片；
[0006]其中，所述阀芯支撑与所述阀芯盘片为一体成型结构。
[0007]上述方案中，阀芯支撑与阀芯盘片一体化，减少零件数量，降低生产装配成本。
[0008]在一些实施例中，所述阀芯支撑中心线与所述阀芯盘片的中心线重合。
[0009]本申请实施例中，阀芯盘片设计在阀芯支撑上，在阀芯盘片和阀芯支撑的中心轴线有偏移角度时，来自于阀芯支撑上的推出力，会直接作用在阀芯盘片中心区域，与现有技术中把阀芯支撑设计在阀芯盘片底部的结构相比，大大降低杠杆效应，从而降低阀芯壳体上接触点的应力水平，最终减低失效风险。
[0010]在一些实施例中，所述阀芯支撑上设置有导向外圆，所述导向外圆延伸至所述阀芯盘片处。
[0011]上述方案中，延伸导向外圆，增加阀芯支撑的导向长度，方便安装，减少阀芯内部通道间的泄漏。
[0012]在一些实施例中，所述导向外圆与所述阀芯盘片为一体结构。
[0013]上述方案中，导向外圆与阀芯盘片结构一体化，不仅可提高阀芯支撑的强度，且减少阀芯内部通道间的泄漏。
[0014]在一些实施例中，所述阀芯盘片与所述阀芯壳体焊接连接。
[0015]上述方案中，将阀芯盘片和阀芯壳体焊接为一个整体，从而大大提高连接强度，从而解决了阀芯解体失效的问题。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本申请中央机油控制阀结构剖视图；
[0018]图2为本申请中阀芯结构剖视图；
[0019]图3为本申请中阀芯结构立体图；
[0020]图4为本申请中阀芯支撑结构剖视图；
[0021]图5为本申请中阀芯支撑结构立体图。
[0022]本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0023]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]需要说明，本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025]另外，在本申请中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以A和/或B为例，包括A技术方案、B技术方案，以及A和B同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。
[0026]目前机油控制阀的阀芯组件中，阀芯盘片与阀芯壳体通过过盈压接或铆接连接在一起，而阀芯在实际工作中，阀芯内部的油压波动峰值很高，而传递到阀芯盘偏上的力的峰值也会很高，阀芯盘片受到交变压力的冲击，在加上由于阀芯组件的结构本身可能导致阀芯盘片偏载，最终会导致阀芯盘片与阀芯壳体松脱。本申请实施例所要解决的技术问题在于，提供一种中央机油控制阀，通过优化阀芯盘片与阀芯壳体的连接方式，采用焊接结构，大大提高阀芯盘片与阀芯壳体的连接强度，解决阀芯解体失效的问题。
[0027]本申请实施例中的技术方案为了解决上述阀芯盘片与阀芯壳体松脱的问题，总体思路如下：
[0028]针对铆接或过盈连接阀芯可能会脱开失效的问题，本申请采用焊接连接的型式，将阀芯盘片和阀芯壳体焊接为一个整体，且将阀芯盘片与阀芯支撑一体化，从而大大提高连接强度，从而解决了阀芯解体失效的问题。
[0029]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上
述技术方案进行详细的说明。
[0030]如图1所示，一种中央机油控制阀，包括螺栓壳体、设置于所述螺栓壳体内的阀芯组件；所述阀芯组件包括阀芯壳体、以及设置于所述阀芯壳体上的阀芯支撑以及阀芯盘片；
[0031]其中，所述阀芯支撑与所述阀芯盘片为一体成型结构。
[0032]具体地，一种中央机油控制阀，包括螺栓壳体20以及安装于所述螺栓壳体内的阀芯组件10；
[0033]阀芯组件10包括阀芯壳体12、设置于所述阀芯壳体12内部的阀芯支撑13以及设置于所述阀芯壳体12一端环槽内的阀芯盘片11；
[0034]优选的，所述阀芯支撑中心线与所述阀芯盘片的中心线重合。
[0035]其中，所述阀芯支撑13与所述阀芯盘片11中心连接；
[0036]优选的，所述阀芯支撑与所述阀芯盘片为一体成型结构。
[0037]优选的，所述阀芯支撑上设置有导向外圆，所述导向外圆延伸至所述阀芯盘片处。
[0038]进一步的，所述导向外圆与所述阀芯盘片为一体结构。
[0039]其中，如图4和图5所示，本实施例中，所述阀芯支撑13与阀芯盘片11一体成型，即阀芯支撑13与阀芯盘片11一体化，且所述阀芯支撑13上设置有导向外圆133。
[0040]优选地，所述阀芯盘片11与所述阀芯壳体12焊接连接，即阀芯支撑13尾部与阀芯壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中央机油控制阀，其特征在于，包括螺栓壳体、设置于所述螺栓壳体内的阀芯组件；所述阀芯组件包括阀芯壳体、以及设置于所述阀芯壳体上的阀芯支撑以及阀芯盘片；其中，所述阀芯支撑与所述阀芯盘片为一体成型结构。2.如权利要求1所述的中央机油控制阀，其特征在于，所述阀芯支撑中心线与所述阀芯盘片的中心线重合。3.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦飞，朱超群，
申请(专利权)人：海力达汽车系统常熟有限公司，
类型：新型
国别省市：