一种应用于电动汽车的电磁液压控制阀制造技术

本发明专利技术公开了一种应用于电动汽车的电磁液压控制阀，涉及电磁阀领域，本发明专利技术结构简单，将后轭铁和阀套的位置调整至线圈内，能够减小电磁控制阀的宽度，同时该种位置调整形式，电磁控制阀的线圈匝数不变，能够在保证电磁控制阀电磁力不变的前提下，有效缩小电磁控制阀本身的体积，阀芯外部安装有树脂密封环及O型密封件，能够实现滑动密封，达成极低的泄露水平，相较于现有技术中的电磁控制阀，本发明专利技术通过对其中各个结构位置关系的调整，实现电磁控制阀的轻量化及小型化，扩大了该电磁控制阀的适用场景；另外通过对电磁控制阀其中结构的材质以及成型工艺的限定，能够有效提升电磁控制阀的性能，同时能够降低制造成本。同时能够降低制造成本。同时能够降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于电动汽车的电磁液压控制阀


[0001]本专利技术涉及电磁阀领域，具体是一种应用于电动汽车的电磁液压控制阀。

技术介绍

[0002]目前，在汽车行业领域，正向电动化、网联化、智能化、共享化方向快速发展，对液压自动控制技术提出更高的要求。采用电磁控制阀来控制液压的流量、压力以实现系统自动化、智能化控制，是一个重要方向，且电磁阀为核心零件，其对材料、结构、工艺等有更高的要求。
[0003]应用于电动汽车电驱动系统的电磁液压控制阀，控制介质是润滑机油或齿轮润滑油。在实际应用过程中，采用现有技术中的电磁阀不能实现电磁阀的轻量化和小型化，应用领域受到限制。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种应用于电动汽车的电磁液压控制阀，通过调整电磁液压控制阀中各个结构之间的位置关系和配合关系，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种应用于电动汽车的电磁液压控制阀，包括壳体，所述壳体内形成空腔；线圈，所述线圈呈环形且设置在壳体空腔内；阀套，所述阀套固定在线圈的内环中且阀套外表面与线圈内壁相贴合；以及置于阀套内且能够沿阀套滑动相连的阀芯，所述线圈内环中远离阀套的一侧固定连接有后轭铁，所述后轭铁固定在线圈内环中且后轭铁与线圈内壁相贴合，所述阀芯与后轭铁之间通过弹簧相连。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述阀芯靠近阀套的一端面与阀套靠近阀芯的一端面相匹配。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述阀套上设有用于经过介质的通孔。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述阀套上设有若干个密封圈。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述阀芯外表面开设有环槽，所述环槽内设有密封环且密封环与阀套内壁相贴合。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述密封环相对环槽滑动。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述密封环的材质为树脂，且密封环由注塑成型。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述后轭铁、阀套、阀芯的材质均为金属。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述后轭铁、阀套和阀芯均为铁质棒料加工而成。
[0015]作为本专利技术进一步的方案：所述线圈组包括线圈、插接头且线圈和插接头通过线束相连，所述壳体与插接头一体注塑成型。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构新颖，将后轭铁和阀套的位置调整至线圈内，能够减小电磁控制阀的宽度，同时该种位置调整形式，电磁控制阀的线圈匝数不变，能够在保证电磁控制阀压力不变，有效缩小电磁控制阀本身的体积，另外阀芯外部
安装有树脂密封环及O型密封件，能够实现滑动密封，达成极低的泄露水平，相较于现有技术中的电磁控制阀，本专利技术通过对其中各个结构位置关系的调整，实现电磁控制阀的轻量化及小型化，扩大了该电磁控制阀的适用场景；另外通过对电磁控制阀其中结构的材质以及成型工艺的限定，能够有效提升电磁控制阀的性能，同时能够降低制造成本。
附图说明
[0017]图1为一种小型电磁控制阀的剖面结构示意图；
[0018]图2为一种小型电磁控制阀的主视图；
[0019]图中：10
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壳体、11
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线圈组、12
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后轭铁、13
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弹簧、20
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阀套、21
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阀芯、22
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密封件、23
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密封环、24
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密封圈、30
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支架、40
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插接头。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1，本专利技术实施例中，一种应用于电动汽车的电磁液压控制阀，包括壳体10和支架30，所述壳体10内形成空腔；线圈组11，所述线圈组11呈环形且设置在壳体10空腔内，阀套20，所述阀套20固定在线圈组的内环中且阀套20外表面与线圈组内壁相贴合；以及置于阀套20内且能够沿阀套20滑动相连的阀芯21，所述线圈组内环中远离阀套20的一侧固定连接有后轭铁12，所述后轭铁12固定在线圈组内环中且后轭铁12与线圈组内壁相贴合，所述阀芯21与后轭铁12之间通过弹簧13相连。
[0022]所述阀芯21靠近阀套20的一端面与阀套20靠近阀芯21的一端面相匹配，本申请在实际使用过程中，通过电磁线圈组通电产生的电磁力，吸引阀芯21向后轭铁12的一侧移动，利用阀芯21前端斜面与阀套20内端斜面的配合实现油路的连通和闭合。
[0023]所述阀套20上设有用于经过介质的通孔，所述阀套20上设有若干个密封圈24，能够实现阀套与安装孔及线圈内壁的密封。
[0024]所述阀芯21外表面开设有环槽，所述环槽内设有密封环23和密封件20，所述密封环23和密封件22紧密配合，并与阀套20的内壁相贴合，所述密封环23和密封件22相对环槽滑动，能够实现阀芯21和阀套20的滑动密封，有效保证液压控制阀的密封性。
[0025]所述线圈组呈环形且后轭铁12固定在线圈组内环中，在能够保证电磁液压控制阀液压力的同时，缩减线圈组与后轭铁12之间的间隙，进一步降低线圈组和后轭铁12所占体积；同理所述阀套20固定在线圈组的内环中，且阀套20内设有与阀套20滑动相连的阀芯21，缩减阀套20和阀芯21之间的间隙，进一步降低线圈组和阀芯21所占体积。
[0026]所述后轭铁12、阀套20、阀芯21的材质均为金属，优选为铁质棒料加工而成；所述阀套20表面电镀有锌镍合金；所述壳体10有拉伸成型，所述支架30由冲压成型，所述壳体10与支架30表面均电镀有锌镍合金。
[0027]所述线圈组11包括线圈组、插接头40且线圈组和插接头40通过一体注塑成型，省去插接头与线圈组之间的电性连接件，一方面一体成型便于加工制造，另一方面降低插接
头与线圈组之间连接处损坏的可能性。
[0028]所述密封环23的材质为树脂，且密封环23由注塑成型，注塑成型适宜批量生产，易于成本及质量控制；所述密封件呈O型，便于设置在阀芯上，使阀芯和阀套之间形成密封。
[0029]本专利技术结构新颖，运行稳定，本专利技术在使用时，将后轭铁12和阀套20的位置调整至线圈组内，能够减小电磁控制阀的宽度，同时该种位置调整形式，电磁控制阀的线圈组匝数不变，能够在保证电磁控制阀电磁力不变的前提下，有效缩小电磁控制阀本身的体积。阀芯外部安装有树脂密封环23及O型密封件20，能够实现滑动密封，达成极低的泄露水平。的前提下，有效缩小电磁控制阀本身的体积，相较于现有技术中的电磁控制阀，本专利技术通过对其中各个结构位置关系的调整，实现电磁控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于电动汽车的电磁液压控制阀，其特征在于，包括：壳体和支架，所述壳体内形成空腔；线圈，所述线圈呈环形且设置在壳体空腔内；阀套，所述阀套固定在线圈的内环中且阀套外表面与线圈内壁相贴合；以及置于阀套内且能够沿阀套滑动相连的阀芯，所述线圈内环中远离阀套的一侧固定连接有后轭铁，所述后轭铁固定在线圈内环中且后轭铁与线圈内壁相贴合，所述阀芯与后轭铁之间通过弹簧相连。2.根据权利要求1所述的一种应用于电动汽车的电磁液压控制阀，其特征在于，所述阀芯靠近阀套的一端面与阀套靠近阀芯的一端面相匹配。3.根据权利要求1所述的一种应用于电动汽车的电磁液压控制阀，其特征在于，所述阀套上设有用于经过介质的通孔。4.根据权利要求1所述的一种应用于电动汽车的电磁液压控制阀，其特征在于，所述阀套上设有若干个密封圈。5.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴章进，尹伟，朱新龙，李彬彬，丁海涛，张檄，季新明，
申请(专利权)人：安徽环名精控有限公司，
类型：发明
国别省市：