车辆的车载计算机支撑件制造技术

本发明专利技术涉及一种计算机支撑件，所述计算机支撑件待焊接在机动车辆(优选地电动车辆)的底座(100)上，以形成所述车辆的车载计算机的支撑件，所述计算机支撑件包括：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的车载计算机支撑件


[0001]本专利技术要求于2020年6月16日提交的法国申请2006250的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。
[0002]本专利技术大体上涉及一种计算机支撑件，所述计算机支撑件设置用于接收经装配于机动车辆上的计算机，特别是，本专利技术涉及一种计算机支撑件，所述计算机支撑件待焊接在底座(车辆底盘的下部)上以接收加速度测量计算机，所述加速度测量计算机一般地经使用用于在碰撞的情况下控制点火技术(pyrotechnique)安全装置。

技术介绍

[0003]计算机支撑件在现有技术中是已知的。特别是，文件CN209191845描述了一种用于装配机动车辆的安全气囊计算机的装配支撑件，所述装配支撑件呈现筋板(plaque nervur
é
e)的形式，所述筋板一般地焊接在底座的通道上。然而，在车辆具有特定底座的情况下，该特定底座可具有更微弱的刚度或惯性，这种筋板可能不足以保证对于经强加至所述车辆的加速度/减速度的良好测量。由此需要适应所述计算机的测量和/或触发的阈值或灵敏度，这需要特定的计算机型号。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于满足上文提及的现有技术缺点，特别是首先在于提供一种计算机支撑件，所述计算机支撑件能够保证对于经强加至所述车辆的加速度/减速度的良好测量。
[0005]为此，本专利技术的第一方面涉及一种计算机支撑件，所述计算机支撑件待焊接在机动车辆(优选地电动车辆)的底座上，以形成所述车辆的车载计算机的支撑件，所述计算机支撑件包括：
[0006]‑
筋板，
[0007]‑
螺接固定部件，所述螺接固定部件用于通过螺接使所述计算机固定在所述计算机支撑件上，
[0008]其特征在于，所述计算机支撑件包括横梁，所述横梁配置用于沿着所述车辆的横向方向固定在所述底座上，其中，所述筋板焊接在所述横梁上。与所述计算机支撑件一体化的横梁能够使所述筋板和所述计算机固定部件牢固地锚固在所述底座上，以使得经强加至所述车辆的加速度/减速度正确地传输至所述计算机。特别是，所述横梁沿着所述车辆的横向方向延伸并且一般地经锚固直到所述底座的侧向边缘附近，这提供了在侧向碰撞期间加速度/减速度的良好传输。如此获得的惯性和/或刚度能够保证与更刚性的底座类似的刚度/惯性条件。因此可使用标准计算机。
[0009]有利地，所述螺接固定部件包括至少一个柱销，所述至少一个柱销穿过所述横梁和所述筋板通过并且包括台肩，并且，所述台肩焊接在所述横梁的第一侧面上，所述第一侧面与所述横梁的第二侧面相反，所述筋板焊接在所述第二侧面上。换句话说，所述横梁夹置
在所述柱销的台肩与所述筋板之间，以保证所述组合件的良好惯性/刚度。
[0010]有利地，所述计算机支撑件包括三个柱销，所述三个柱销穿过所述横梁和所述筋板通过，并且，所述筋板包括：
[0011]‑
定心孔，所述定心孔配合在第一柱销上，以锁止沿着与所述第一柱销的轴向方向垂直的平面的两个平移，
[0012]‑
定位孔，所述定位孔配合在第二柱销上，以锁止沿着与所述第一柱销的轴向方向垂直的平面的单个平移，
[0013]‑
自由孔，所述自由孔配合在第三柱销上，以使得沿着与所述第一柱销的轴向方向垂直的平面的两个平移自由。焊接之前的装配不是超静定的，但仍保持精确，同时具有经良好地定位(因此几乎没有间隙)的定心孔和锁止单个平移的定位孔。
[0014]有利地：
[0015]‑
所述筋板具有第一厚度，
[0016]‑
所述横梁具有小于所述第一厚度的第二厚度。该实施例能够保证所述横梁尽可能地轻量化。
[0017]有利地：
[0018]‑
所述第一厚度大于或等于1.75mm，优选地大于或等于1.95mm，
[0019]‑
所述第二厚度小于或等于1.65mm，优选地小于或等于1.55mm。
[0020]有利地：
[0021]‑
所述筋板具有至少等于350MPa的弹性极限Re，
[0022]‑
所述横梁具有至少等于450MPa的弹性极限Re和/或至少等于590MPa的断裂极限Rm。
[0023]有利地，所述横梁具有的长度大于或等于所述底座的宽度的80％。这种实施例能够在侧向碰撞或杆碰撞期间存在对于加速度/减速度的良好传输。
[0024]有利地，所述筋板具有筋，以便具有介于在自身厚度的2倍与3倍之间的总高度，优选地大于自身厚度的2.5倍的总高度。这种加筋方式带来了良好的惯性/刚度，同时不需要太多的空间。
[0025]有利地，所述横梁具有一个或多个筋，所述一个或多个筋具有介于在所述横梁的厚度的2倍与3倍之间的总高度。这种加筋方式带来了良好的惯性/刚度，同时不需要太多的空间。有利地，一个或多个筋沿着所述横梁的纵向方向(所述车辆的横向方向)定向。
[0026]本专利技术的第二方面涉及一种车辆的底座，所述底座包括根据本专利技术第一方面的计算机支撑件。
[0027]有利地，所述车辆的底座包括纵向通道部分，并且，所述横梁具有前表面，所述前表面配置成离零件(例如速度控制器加强件)的后表面小于20mm，以形成纵向通道中的至少一部分。在正向碰撞的情况下加速度/减速度测量是微弱的，因为所述通道部分是沿着纵向方向刚性的，并且，所述横梁与形成通道的零件隔有微弱距离，或者甚至是贴合在所述零件上。
[0028]本专利技术的第三方面涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括根据本专利技术第一方面的计算机支撑件。
附图说明
[0029]通过阅读下文中作为非限制性示例给出的本专利技术实施例的详细说明和附图，本专利技术的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：
[0030]‑
图1示出了根据本专利技术的计算机支撑件的一般视图；
[0031]‑
图2示出了图1的计算机支撑件的筋板的透视图；
[0032]‑
图3示出了图1的计算机支撑件的剖视图；
[0033]‑
图4示出了图1的计算机支撑件的俯视图；
[0034]‑
图5示出了图1的计算机支撑件的视图，该计算机支撑件焊接在车辆的底座上。
具体实施方式
[0035]图1示出了计算机支撑件，所述计算机支撑件包括筋板10(经加阴影以便容易地区分出所述筋板)、横梁30和三个柱销20。这种计算机支撑件用于焊接在车辆的底座上，以接下来接收车辆的计算机(特别是安全气囊计算机，也就是说，经应用至所述车辆的加速度/减速度测量单元)。
[0036]为了具有适宜的刚性和惯性，所述计算机支撑件包括横梁，该横梁沿着所述车辆的横向方向固定在所述底座上，以使得所述横梁的侧向部分31固定在所述底座的边缘附近，而筋板10焊接在横梁30的中央部分32上。
[0037]如图2所示，筋板10在自身的整个表面上存在筋14，以便具有较大的刚度。筋板10一般地例如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种计算机支撑件，所述计算机支撑件待焊接在机动车辆、优选地电动车辆的底座(100)上，以形成所述机动车辆的车载计算机的支撑件，所述计算机支撑件包括：
‑
筋板(10)，
‑
螺接固定部件，所述螺接固定部件用于通过螺接使所述车载计算机固定在所述计算机支撑件上，其特征在于，所述计算机支撑件包括横梁(30)，所述横梁配置用于沿着所述机动车辆的横向方向固定在所述底座(100)上，其中，所述筋板(10)焊接在所述横梁(30)上。2.根据权利要求1所述的计算机支撑件，其中，所述螺接固定部件包括至少一个柱销(20)，所述至少一个柱销穿过所述横梁(30)和所述筋板(10)通过并且包括台肩，其中，所述台肩焊接在所述横梁(30)的第一侧面上，所述第一侧面与所述横梁(30)的第二侧面相反，所述筋板(10)焊接在所述第二侧面上。3.根据权利要求2所述的计算机支撑件，所述计算机支撑件包括三个柱销(20)，所述三个柱销穿过所述横梁(30)和所述筋板(10)通过，其中，所述筋板(10)包括：
‑
定心孔(11)，所述定心孔配合在第一柱销(20)上，以锁止沿着与所述第一柱销的轴向方向垂直的平面的两个平移，
‑
定位孔(12)，所述定位孔配合在第二柱销(20)上，以锁止沿着与所述第一柱销(20)的轴向方向垂直的平面的单个平移，
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：