一种挡泥板和电动车制造技术

本申请提供一种挡泥板和电动车，涉及电动车技术领域，挡泥板包括设置在电动车的后车轮上的挡泥板主体,挡泥板主体包括罩于后车轮上、且向电动车的车座延伸并连接车座的主罩，以及由主罩向后车轮两个侧面延伸、夹持后车轮的两个侧罩；还包括支撑挡泥板主体的挡泥板支架，挡泥板支架包括两个分别与侧罩对应设置的支撑件和连接两个支撑件的连接件，连接片固定在主罩上，两个侧罩分别通过对应的支撑件安装于后车轮的后平叉的外侧。本申请的挡泥板在设置挡泥板主体为电动车的后车轮抵挡泥沙的同时设置了用于支撑的挡泥板支架，提升了强度，并且为挡泥板主体上设置功能拓展区提供支撑。并且为挡泥板主体上设置功能拓展区提供支撑。并且为挡泥板主体上设置功能拓展区提供支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种挡泥板和电动车


[0001]本申请涉及电动车
，具体涉及一种挡泥板和电动车。

技术介绍

[0002]电动车作为一种重要的交通工具，便捷而且环保，深受人们的喜爱，尤其现在的大城市道路拥挤问题非常严重，轻便又灵活的代步工具是人们出行的首选，电动车比传统燃油车体积小、上手简单、易操作，驾驶时噪音也比较小，更加安全，同自行车相比也更加省力，在短途出行中很占优势，越来越多的人选择使用电动车出行。
[0003]电动车在行驶过程中，不可避免会遇到下雨、路面可能有泥泞和水坑的情况，轮胎和地面的相对运动以及轮胎在地上的摩擦会将泥水甩出，所以一般会在摩托车后车轮的后方安装挡泥板以挡住泥水，当摩托车在行驶过程中时，后挡泥板还可以遮挡住飞起的石子以及沙砾等，以防止飞溅的泥沙或者石子损伤或弄脏摩托车。
[0004]目前市场上电动车后泥板大多为塑料材质，若挡泥板体量较大，且泥板上还扩展了其他功能(比如转向灯、牌照灯、氛围灯等)，则强度略显不足。

技术实现思路

[0005]本申请实施例的目的在于提供一种挡泥板和电动车，强度提升、简化生产制造过程。
[0006]本申请解决上述技术问题的方案如下：本申请提供的一种挡泥板，包括设置在电动车的后车轮上的挡泥板主体,挡泥板主体包括罩于后车轮上、且向电动车的车座延伸并连接车座的主罩，以及由主罩向后车轮两个侧面延伸、夹持后车轮的两个侧罩。主罩遮挡住后车轮的轮胎表面，宽于轮胎的宽度，并且两侧边向后车轮的两侧延伸，横截面形成U形；长度从车轮的后部分沿着车轮的形状延伸到车座的底部，并连接车座。设计主罩以遮挡住后车轮，主罩连接车座使挡泥板安装得更紧固。
[0007]可选地，挡泥板还包括支撑挡泥板主体的挡泥板支架，挡泥板支架包括两个分别与侧罩对应设置的支撑件和连接两个支撑件的连接片，连接片固定在主罩上，两个侧罩分别通过对应的支撑件安装于后车轮的后平叉的外侧。挡泥板主体的材质一般为橡胶或者塑料的复合材料，以减轻电动车的负担和减少制造成本，设置挡泥板支架可以支撑住挡泥板主体。挡泥板支架由支撑板和连接片组成，连接片和主罩固定连接，挡泥板主体两个侧罩从主罩对称的两侧伸出，分别遮挡住两块支撑板，侧罩连接支撑件固定在后车轮的后平叉的外侧，使挡泥板主体固定在电动车上。
[0008]可选地，支撑件包括相互连接的第一支撑片和第二支撑片，支撑件通过第一支撑片安装在后平叉上，第二支撑片连接第一支撑片和连接片。
[0009]可选地，第一支撑片上设置有第一安装部，侧罩上对应第一安装部设置有第二安装部，用于安装支撑件和侧罩。侧罩上的第二安装部和第一支撑片上的第一安装部安装在后车轮的后平叉上，以使挡泥板支架和挡泥板主体都固定在电动车上。
[0010]可选地，第一支撑片上有用于和侧罩固定的两个穿孔，侧罩上设有向第一支撑片的一侧凸出的两个固定部，固定部上设置有与穿孔对应的固定孔，用于穿设紧固件以连接支撑件和侧罩，支撑板和侧罩之间由固定部撑起用于走线的走线槽。固定部为凸出于侧罩靠近车轮的内表面上的凸台，两个固定部的凸台的高度相同，凸台的顶部和第一支撑片接触，凸台的高度为第一支撑片和侧罩之间的距离，以在第一支撑片和侧罩之间形成用于走线的走线槽。
[0011]可选地，第一支撑片上设置有第一镂空区，第一镂空区位于两个固定部之间，侧罩上有与第一镂空区匹配的第二镂空区。
[0012]可选地，支撑件和第一镂空区的边缘具有朝向侧罩的折边，走线槽被折边遮挡。电动车挡泥板上经常要设置许多配件，其中一些配件例如车灯等需要有连接的线束，线束暴露在外面会老化破损，危险并且不美观，本申请的支撑件的边缘向侧罩弯曲，侧罩大于支撑件，且其边缘也向支撑件弯曲和支撑件的边缘形成错位，在侧罩和支撑件之间形成走线槽的空间，走线槽被折边遮挡，线束可放置于走线槽中隐藏不外露，受到保护。设置镂空区能减少材料的损耗，挡泥板轻量化。
[0013]可选地，主罩固定连接片的区域形成功能拓展区，功能拓展区用于设置电动车的配件。功能拓展区用于设置电动车的牌照、车灯等，在功能拓展区上有穿孔，用于使配件所需的线束穿过，以及安装配件。配件所需的线束通过支撑件和侧罩之间设置的走线槽连接；配件安装的位置为主罩上连接连接片的区域，连接片和支撑件刚性连接，可以支撑住配件的重量。
[0014]可选地，主罩上对应车座位置有使车座杆露出的车座孔，主罩上还设置有使挡泥板主体安装在电动车上的安装孔。挡泥板主体有两个安装部位，一个设置在侧罩上、通过和支撑件上的第一支撑板连接，侧罩上的第一安装部和第一支撑板上的第二安装部配合使挡泥板主体安装在后平叉外侧，另一个设置在主罩上、和车座底连接，主罩上的安装孔连接车座底部固定。
[0015]可选地，支撑件为一体冲压成型件。本申请的支撑件为一体冲压成型，使得挡泥板支架的强度提升，生产加工方便。
[0016]本申请实施例的另一方面，提供了一种电动车，包括车体以及设置在车体上的本申请所描述的挡泥板。
[0017]本申请实施例提供的挡泥板和电动车，挡泥板设置在电动车的后车轮的后平叉外侧，罩设在后车轮上，用于挡住飞溅的泥水和小石子，保护后车轮，除此之外还有安装电动车配件的功能。挡泥板包括挡泥板主体和挡泥板支架，挡泥板支架用于支撑挡泥板主体。挡泥板主体遮挡住后车轮的轮胎，包括主罩和侧罩，主罩从后车轮的后方沿轮胎延伸到车座底部并连接车座底部，挡泥板主体由主罩上和车座底部接触的位置、侧罩上和挡泥板支架接触的位置安装到电动车上；挡泥板支架包括安装在后车轮的后平叉外侧的对称的两个支撑板，两个支撑板由连接件连接，挡泥板主体遮挡住挡泥板支架，侧罩遮挡住支撑件并和支撑板之间设有走线槽，隐藏电动车配件的线束。主罩上相应连接连接件的位置设置有功能扩展区，用于安装电动车配件。本申请实施例提供的挡泥板，能够实现阻挡泥沙的同时，在挡泥板主体上设置了多功能区，多功能区设在主罩上安装连接板的位置，使得挡泥板有充足的强度，并且设计了用于走线的走线槽，保护电动车配件的线束，提高了安全性和实用
性，使得电动车的外观完整，驾驶者的体验更好。
[0018]本申请提供的电动车包括车体和如上所述的挡泥板，挡泥板设置在车体的后车轮的后平叉上，阻挡泥沙的同时提升了强度；功能拓展区设置在主罩上连接件相应的位置，不会对挡泥板强度产生影响；支撑件和侧罩之间设置了保护线束的走线槽，线束不外露，安全又美观；支撑件为刚性一体冲压，刚度和强度提升，生产加工方便。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1是本实施例提供的挡泥板结构示意图；
[0021]图2是本实施例提供的挡泥板另一视角结构示意图；
[0022]图3是本实施例提供的挡泥板支架结构示意图；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡泥板，其特征在于，包括设置在电动车的后车轮上的挡泥板主体,所述挡泥板主体包括罩于所述后车轮上、且向所述电动车的车座延伸并连接所述车座的主罩，以及由所述主罩向所述后车轮两个侧面延伸、夹持所述后车轮的两个侧罩；还包括支撑所述挡泥板主体的挡泥板支架，所述挡泥板支架包括两个分别与所述侧罩对应设置的支撑件和连接两个所述支撑件的连接片，所述连接片固定在所述主罩上，两个所述侧罩分别通过对应的所述支撑件安装于所述后车轮的后平叉的外侧。2.根据权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述支撑件包括相互连接的第一支撑片和第二支撑片，所述支撑件通过所述第一支撑片安装在所述后平叉上，所述第二支撑片连接所述第一支撑片和连接片。3.根据权利要求2所述的挡泥板，其特征在于，所述第一支撑片上设置有第一安装部，所述侧罩上对应所述第一安装部设置有第二安装部，用于安装所述支撑件和所述侧罩。4.根据权利要求2所述的挡泥板，其特征在于，所述第一支撑片上有用于和所述侧罩固定的两个穿孔，所述侧罩上设有向所述第一支撑片的一侧凸出的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马德增，李靖，李晓龙，赵松，
申请(专利权)人：天津爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：