隧道风力发电照明机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种隧道风力发电照明机构，包括沿列车行进方向间隔布设在隧道内的多个风力发电装置，各所述风力发电装置包括安装座、照明模块和风电转换模块，所述安装座用于固定至隧道内壁，所述照明模块包括设于所述安装座上的照明灯，所述照明灯与所述风电转换模块间隔设置，所述风电转换模块用于收集列车行进时产生的风能并将其转化为电能输送给所述照明灯，其中，沿列车行进方向，每一所述风力发电装置中的风电转换模块与位于该风力发电装置前方的另一风力发电装置中照明灯电性连接，利用列车在隧道中行驶时产生的风力收集电能，无需存储，直接传递给车头方向的照明灯。直接传递给车头方向的照明灯。直接传递给车头方向的照明灯。

【技术实现步骤摘要】
隧道风力发电照明机构


[0001]本技术涉及风力发电
，特别涉及隧道风力发电照明机构。

技术介绍

[0002]隧道内一般设置多个照明灯以供列车区间的照明，传统的照明方式是通过铺设电缆连接稳定的电源进行照明供电，在施工时架设成本高，而随着发展，隧道数量和隧道的里程飞速增长，在隧道照明上的用电能耗逐渐增多。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种隧道风力发电照明机构，旨在通过风力发电的形式进行照明供电，实现资源的合理利用，降低能耗。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种隧道风力发电照明机构，包括沿列车行进方向间隔布设在隧道内的多个风力发电装置，各所述风力发电装置包括：
[0005]安装座，用于固定至隧道内壁；
[0006]照明模块，所述照明模块包括设于所述安装座上的照明灯；
[0007]风电转换模块，设于所述安装座，且与所述照明灯间隔设置，所述风电转换模块用于收集列车行进时产生的风能并将其转化为电能输送给所述照明灯；
[0008]其中，沿列车行进方向，每一所述风力发电装置中的所述风电转换模块与位于该风力发电装置前方的另一所述风力发电装置中的所述照明灯电性连接。
[0009]可选地，多个所述风力发电装置包括沿列车行进方向依次布设的第一风力发电装置、第二风力发电装置和第三风力发电装置，其中，所述第一风力发电装置中的所述风电转换模块与所述第三风力发电装置中所述照明灯电性连接。
[0010]可选地，多个所述风力发电装置包括沿列车行进方向依次布设的第一风力发电装置、第二风力发电装置和第三风力发电装置，其中，所述第一风力发电装置和所述第二风力发电装置中的所述风电转换模块均与所述第三风力发电装置中的所述照明灯电性连接。
[0011]可选地，各所述风力发电装置还包括设于所述安装座边缘的红外感应器，用于检测列车在隧道内的位置；
[0012]所述隧道风力发电照明机构还包括主控制器，所述主控制器与多个所述红外感应器和多个所述照明灯电性连接。
[0013]可选地，各所述风力发电装置还包括设于所述安装座上的速度传感器，所述速度传感器与所述主控制器电性连接，用于检测列车经时的速度。
[0014]可选地，各所述照明灯用于间隔的设于隧道的顶部，各所述风电转换模块包括两个所述风力发电机，两个所述风力发电机用于设于隧道的两侧，两个所述风力发电机均与位于其前方的同一所述照明灯电性连接；或者，
[0015]多个所述风力发电装置用于设于隧道的两侧。
[0016]可选地，所述风力发电机包括设于所述安装座上的机壳、转动安装至所述机壳外
部的风叶机轮以及与所述风叶机轮的转轴连接的发电机，所述发电机通过整流器与所述照明灯连接。
[0017]可选地，所述照明灯连接有并联设置的第一线路和第二线路，所述第一线路连接所述风力发电机，所述第二线路用于连接市电或者太阳能光伏电池板。
[0018]可选地，所述安装座上还设置有显示屏。
[0019]可选地，所述照明模块还包括用于转动安装至所述安装座的支座，所述照明灯设于所述支座上，以使得所述照明灯的照射角度可调。
[0020]本技术的技术方案中，所述风电转换模块利用列车在隧道中行驶时产生的风力收集电能，无需存储，直接传递给位于列车行进方向的、处在该风电转换模块前方的照明灯，如此，当列车经过当前位置时，即将经过的路段通过风力发电能够通电照明，实现列车行进过程中的区段逐步照明，保证车头方向的照明灯开启状态，当前位置的照明灯是由前一经过的隧道段的风电转换模块收集风力发电得到，代替了传统的市电直连方式，节约能源，符合绿色环保的理念。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本技术提供的隧道风力发电照明机构一实施例的示意图；
[0023]图2为图1中隧道风力发电照明机构另一实施例的示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025]标号名称标号名称1风力发电装置13照明灯11安装座1a第一风力发电装置12风电转换模块1b第二风力发电装置121风力发电机1c第三风力发电装置
[0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指
示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]隧道内一般设置多个照明灯以供列车区间的照明，传统的照明方式是通过铺设电缆连接稳定的电源进行照明供电，在施工时架设成本高，而随着发展，隧道数量和隧道的里程飞速增长，在隧道照明上的用电能耗逐渐增多。
[0031]鉴于此，本技术提供一种隧道风力发电照明机构，图1至图2为本技术提供的隧道风力发电照明机构的实施例。
[0032]请参照图1至图2，隧道风力发电照明机构100包括沿列车行进方向间隔布设在隧道内的多个风力发电装置1，各所述风力发电装置1包括安装座11、照明模块和风电转换模块12，所述安装座11用于固定至隧道内壁，所述照明模块用于固定至隧道内壁，所述照明模块包括设于所述安装座11上的照明灯 13，所述风电转换模块12设于所述安装座11上，且与所述照明灯13间隔设置，所述风电转换模块12用于收集列车行进时产生的风能并将其转化为电能输送给所述照明灯13，其中，沿列车行进方向，每一所述风力发电装置1中的所述风电转换模块12与位于该风力发电装置1前方的另一所述风力发电装置1中的所述照明灯13电性连接。
[0033]技术的技术方案中，所述风电转换模块12利用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道风力发电照明机构，用于将隧道内列车行进产生的风能转换为照明用电，其特征在于，包括沿列车行进方向间隔布设在隧道内的多个风力发电装置，各所述风力发电装置包括：安装座，用于固定至隧道内壁；照明模块，所述照明模块包括设于所述安装座上的照明灯；风电转换模块，设于所述安装座，且与所述照明灯间隔设置，所述风电转换模块用于收集列车行进时产生的风能并将其转化为电能输送给所述照明灯；其中，沿列车行进方向，每一所述风力发电装置中的风电转换模块与位于该风力发电装置前方的另一所述风力发电装置中的所述照明灯电性连接。2.如权利要求1所述的隧道风力发电照明机构，其特征在于，多个所述风力发电装置包括沿列车行进方向依次布设的第一风力发电装置、第二风力发电装置和第三风力发电装置，其中，所述第一风力发电装置中的所述风电转换模块与所述第三风力发电装置中的所述照明灯电性连接。3.如权利要求1所述的隧道风力发电照明机构，其特征在于，多个所述风力发电装置包括沿列车行进方向依次布设的第一风力发电装置、第二风力发电装置和第三风力发电装置，其中，所述第一风力发电装置和所述第二风力发电装置中的所述风电转换模块均与所述第三风力发电装置中所述照明灯电性连接。4.如权利要求1所述的隧道风力发电照明机构，其特征在于，各所述风力发电装置还包括设于所述安装座边缘的红外感应器，用于检测列车在隧道内的位置；所述隧道风力发...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐加功，罗先猛，何鑫凯，王肃斌，邵宏恩，江举元，黄红才，
申请(专利权)人：武汉容晟吉美科技有限公司，
类型：新型
国别省市：