【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道施工用具，具体为一种隧道电缆推车。
技术介绍
1、地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统。
2、在铁隧道的施工中，卷好的电缆利用电缆推车被送至隧道的起始井场地附件或隧道中，通常具有移动的特性，例如中国专利“一种线缆车（公开号：cn204310614u）”，具有移动和便于收放线的特性。
3、铁隧道施工场地会有泥土路段，申请人发现，使用线缆车时，其线缆车的车轮会在使用中粘连泥土，泥土具有粘性，粘连在车胎上时还会使得轮胎不平稳转动，造成了移动的不便，为此，提出一种隧道电缆推车来解决上述问题是有必要的。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供了一种隧道电缆推车，解决了现有线缆车的车轮沾上泥土不便移动的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道电缆推车，包括带有车轮的线缆车架，所述线缆车架上设置有扶手，扶手上通过扭力弹簧连接有在自然状态不能偏转的握把，握把的下表面滑动铰链连接有传动条，传动条远离握把的一侧固定有用于对车轮泥土清理的刮板，扶手的外侧开设有滑动空间，滑动空间中滑动连接有与传动条转动连接的转杆件。
3、进一步，所述滑动空间为两组滑孔，转杆件为滑杆，滑杆滑动连接在两组滑孔内侧之间，且滑杆与两组传动条均转动连接。
4、进一步，所述滑动空间为两组滑腔，两组滑腔开设在扶手的外侧，且滑腔中滑动连接有滑块件，转杆件包括两组短杆，两组短杆均与同侧的传动条转动连接。
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6、进一步，所述握把的底部开设有内腔，内腔中滑动连接有导滑块，传动条铰链连接在导滑块的底部。
7、进一步，所述扶手包括两组倾斜设置且均与线缆车架相固定的框条，两组框条的内侧之间固定有将两组框条相背离一侧均贯穿的握杆，握杆通过扭力弹簧与握把转动连接。
8、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
9、该隧道电缆推车，通过设计握把，能够在握持握把时驱使刮板移动，实现对车轮的刮泥工作，还能够给本申请隧道电缆推车提供便利移动。
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1.一种隧道电缆推车，包括带有车轮（11）的线缆车架（1），其特征在于：所述线缆车架（1）上设置有扶手（2），扶手（2）上通过扭力弹簧连接有在自然状态不能偏转的握把（3），握把（3）的下表面滑动铰链连接有传动条（4），传动条（4）远离握把（3）的一侧固定有用于对车轮（11）泥土清理的刮板（8），扶手（2）的外侧开设有滑动空间，滑动空间中滑动连接有与传动条（4）转动连接的转杆件（5）。
2.根据权利要求1所述的一种隧道电缆推车，其特征在于：所述滑动空间为两组滑孔（6），转杆件（5）为滑杆（51），滑杆（51）滑动连接在两组滑孔（6）内侧之间，且滑杆（51）与两组传动条（4）均转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种隧道电缆推车，其特征在于：所述滑动空间为两组滑腔（7），两组滑腔（7）开设在扶手（2）的外侧，且滑腔（7）中滑动连接有滑块件（71），转杆件（5）包括两组短杆（53），两组短杆（53）均与同侧的传动条（4）转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种隧道电缆推车，其特征在于：所述刮板（8）的外侧固定有若干数量的尼龙刷毛（9）。
6.根据权利要求1所述的一种隧道电缆推车，其特征在于：所述扶手（2）包括两组倾斜设置且均与线缆车架（1）相固定的框条（21），两组框条（21）的内侧之间固定有将两组框条（21）相背离一侧均贯穿的握杆（22），握杆（22）通过扭力弹簧与握把（3）转动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种隧道电缆推车，包括带有车轮（11）的线缆车架（1），其特征在于：所述线缆车架（1）上设置有扶手（2），扶手（2）上通过扭力弹簧连接有在自然状态不能偏转的握把（3），握把（3）的下表面滑动铰链连接有传动条（4），传动条（4）远离握把（3）的一侧固定有用于对车轮（11）泥土清理的刮板（8），扶手（2）的外侧开设有滑动空间，滑动空间中滑动连接有与传动条（4）转动连接的转杆件（5）。
2.根据权利要求1所述的一种隧道电缆推车，其特征在于：所述滑动空间为两组滑孔（6），转杆件（5）为滑杆（51），滑杆（51）滑动连接在两组滑孔（6）内侧之间，且滑杆（51）与两组传动条（4）均转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种隧道电缆推车，其特征在于：所述滑动空间为两组滑腔（7），两组滑腔（7）开设在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王肃斌，唐加功，罗先猛，邵宏恩，
申请(专利权)人：武汉容晟吉美科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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