本实用新型专利技术公开了一种电动物流车车身移动吊装装置，包括上框架以及安装在上框架两侧的侧框架；上框架两根长纵梁组成矩形结构，两根长纵梁之间固定连接有若干短横梁，位于中部的短横梁上部用于安装吊钩，下部转动连接有双头曲柄；侧框架的上端经销轴与上框架转动连接，侧框架的上端连接有伸缩拉杆，伸缩拉杆的一端铰接侧框架，另一端铰接双头曲柄的一端，伸缩拉杆容置于上框架的底部位置，侧框架的底部向内侧弯折形成定位台。本实用新型专利技术使车身移动吊具有使用轻便，可以实现不同电动车身、不同重量车身的吊装；操作便捷，两个人即可完成车身的移动吊装、安装工作，极大地提高了产生效率；起吊和移动过程更加稳定，提高了生产的安全性。安全性。安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种电动物流车车身移动吊装装置
[0001]本技术涉及车身吊装工具
，具体为一种电动物流车车身移动吊装装置。
技术介绍
[0002]近年来，随着经济的发展，我国城市快递物流行业也得到快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。电动物流车逐步成为物流货运主力车型。
[0003]电动物流车的车身作为整车试制生产过程中的一个关键部件在装配过程中吊装工作尤为关键。电动物流车车身吊装结构特殊及车身尺寸较大，移动装配极为不便。
[0004]现有技术中对于这类大型车身的吊装通常是采用多个吊带或者链条固定车身的不同位置，然后利用生产车间中通用的起重机械进行吊装，使用不变，耗时耗力，而且稳定性也不高，存在安全隐患。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种电动物流车车身移动吊装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种电动物流车车身移动吊装装置，
[0007]包括上框架以及安装在上框架两侧的侧框架；
[0008]上框架两根长纵梁组成矩形结构，两根长纵梁之间固定连接有若干短横梁，位于中部的短横梁上部用于安装吊钩，下部转动连接有双头曲柄；
[0009]侧框架的上端经销轴与上框架转动连接，侧框架的上端连接有伸缩拉杆，伸缩拉杆的一端铰接侧框架，另一端铰接双头曲柄的一端，伸缩拉杆容置于上框架的底部位置，侧框架的底部向内侧弯折形成定位台。
[0010]优选的，侧框架由两根竖梁组成矩形结构，两根竖梁之间连接若干侧横梁，最顶部的侧横梁靠近于上框架，用于连接伸缩拉杆。
[0011]优选的，上框架的底部设置有防护带，防护带用于放置被侧框架夹持的车身触碰到上框架。
[0012]优选的，防护带的两端固定连接在立柱上，立柱的顶部固定在上框架位于两侧的短横梁上。
[0013]优选的，上框架与侧框架均采用方形管焊接而成。
[0014]优选的，缩拉杆为气弹簧。
[0015]优选的，定位台上安装有定位块，定位块包括横向定位块和纵向定位块，籍以对车身进行横向或者纵向的定位。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]本技术使车身移动吊具有使用轻便，可以实现不同电动车身、不同重量车身的吊装；操作便捷，两个人即可完成车身的移动吊装、安装工作，极大地提高了产生效率；起吊和移动过程更加稳定，提高了生产的安全性。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术俯视图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图中所示，包括上框架以及安装在上框架两侧的侧框架；
[0022]上框架两根长纵梁(图中的2和6)组成矩形结构，两根长纵梁之间固定连接有若干短横梁(图中的1、3)，位于中部的短横梁3上部用于安装吊钩4，吊钩用于连接吊装装置，如车间内的常用的电葫芦、行车或者其他起重机械。下部转动连接有双头曲柄9；
[0023]侧框架的上端经销轴10与上框架转动连接，侧框架的上端连接有伸缩拉杆8，伸缩拉杆8的一端铰接侧框架，另一端铰接双头曲柄9的一端，伸缩拉杆8容置于上框架的底部位置，侧框架的底部向内侧弯折形成定位台13。伸缩拉杆与双头曲柄9形成曲柄连杆结构，参照图中伸缩拉杆8可采用气弹簧或者油缸、电推杆等装置，通过伸缩让侧框架对中转动，使得定位台13勾住车身底部，并完成夹持，籍以实现固定，方便转移。为了定位准确，定位台13上安装有定位块，定位块包括横向定位块9和纵向定位块8，籍以对车身进行横向或者纵向的定位。
[0024]另外，为了适用于物流车，从图中可知，侧框架的竖向高度是较长的，采用转动夹持的方式，更有利于节约操作空间。
[0025]继续参照图中，为了保证结构的稳定性以及紧凑型。侧框架由两根竖梁11组成矩形结构，两根竖梁11之间连接若干侧横梁12，最顶部的侧横梁12靠近于上框架，用于连接伸缩拉杆。
[0026]上框架的底部设置有防护带7，防护带7用于放置被侧框架夹持的车身触碰到上框架。具体的，参照图中，防护带的两端固定连接在立柱上，立柱的顶部固定在上框架位于两侧的短横梁上。
[0027]值得一提的是，框架式结构的上框架以及侧框架均采用方管材料焊接而成，在实现功能的基础上降低了加工成本和加工难度，还保证了结构的稳定性以及耐用性，具有一定的推广前景。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动物流车车身移动吊装装置，其特征在于：包括上框架以及安装在上框架两侧的侧框架；上框架两根长纵梁组成矩形结构，两根长纵梁之间固定连接有若干短横梁，位于中部的短横梁上部用于安装吊钩，下部转动连接有双头曲柄；侧框架的上端经销轴与上框架转动连接，侧框架的上端连接有伸缩拉杆，伸缩拉杆的一端铰接侧框架，另一端铰接双头曲柄的一端，伸缩拉杆容置于上框架的底部位置，侧框架的底部向内侧弯折形成定位台。2.根据权利要求1所述的一种电动物流车车身移动吊装装置，其特征在于：侧框架由两根竖梁组成矩形结构，两根竖梁之间连接若干侧横梁，最顶部的侧横梁靠近于上框架，用于连接伸缩拉杆。3.根据权利要求1所述的一种电动物流车...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓冬，张彬彬，陈拯，胡传成，黄发龙，吴显逸，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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