一种前处理吊具支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前处理吊具支撑结构，包括吊具支点以及活动支撑座，吊具支点固定安装在活动支撑座上端面，活动支撑座经销轴转动连接在底座上，销轴沿底座的宽度方向设置；吊具支点绕着销轴旋转具有两个极限位置，位于第一个极限位置时，吊具支点垂直朝上，位于第二个极限位置时，吊具支点垂直朝下，且端部与底座的上端面接触。本实用新型专利技术在保证安装可靠性的前提下，通过支点及活动支撑与底座的可转动连接结构，实现了位置可调的功能，解决了前处理吊具在面对微型车与重卡生产线共线生产的问题。生产的问题。生产的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种前处理吊具支撑结构


[0001]本技术涉及涂装吊装工具
，具体为一种前处理吊具支撑结构。

技术介绍

[0002]汽车在涂装过程中，第一道工序即前处理电泳工序，而在前处理电泳中，需要用到吊具将车身吊起，从而完成前处理电泳。鉴于目前汽车涂装车间前处理电泳机械化设备配置，根据年生产量纲规划不用节拍，按照经济实用，一般20JPH内的前处理电泳线，大多采用自行葫芦+门字形吊具作为首选输送模式。
[0003]为了节约建设投资，有制造厂商提出将微型车(白车身长3米*宽1.4米)在重卡(卡车头长2.6米*宽2.5米)生产线进行共线生产。因两种类型的车型尺寸差异化较大，微型车较长、宽度窄，而卡车头长度短但是较宽，通过数模模拟分析，现有的卡车线前处理吊具前、后支撑装置无法满足微车型使用要求。为解决改问题，需根据微型车支点需求，新增一组支撑。但同步出现新增支撑与卡车底板发生干涉，导致无法共线。为解决微型车在重卡生产线生产中造成的支撑与车身干涉问题，在实际应用中通常采用专用设备和工艺支架的两种方式给予解决。在采用专用设备的方式时，存在着专用设备的储存、调配、切换、生产组织管理以及投资费用增高等诸多问题，同时对车间的空间及场地都有极大的要求。采用工艺支架的方式时，又面临着对车身底盘支架安装螺栓孔的问题，诸如支架安装螺栓孔的大小、受力强度、与车身支撑孔间距等等，且支架均为单一车型专用，不存在互换性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种前处理吊具支撑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种前处理吊具支撑结构，
[0006]包括吊具支点以及活动支撑座，吊具支点固定安装在活动支撑座上端面，活动支撑座经销轴转动连接在底座上，销轴沿底座的宽度方向设置；
[0007]吊具支点绕着销轴旋转具有两个极限位置，位于第一个极限位置时，吊具支点垂直朝上，位于第二个极限位置时，吊具支点垂直朝下，且端部与底座的上端面接触。
[0008]优选的，底座的中部为弧形结构，两端设置有直线段，吊具支点位于其中的一个直线段端部，另一个直线段端部与前处理吊具底座固定连接。
[0009]优选的，活动支撑座上设置有套筒与销轴转动连接，销轴的一端螺纹连接有螺母，销轴的另一端设有通槽，槽内插接有开口销，开口销与螺母用于端部限位。
[0010]优选的，活动支撑座的底部设置有支撑座底板，销轴焊接固定在支撑座底板上。
[0011]优选的，活动支撑座与支撑座底板之间安装有垫板。
[0012]优选的，支撑座底板的底部固定安装有支撑柱，支撑柱的底部与底座固定连接。
[0013]优选的，底座与支撑柱的连接处设置有连接板，连接板上开设有腰型孔，支撑柱经螺栓与腰型孔固定。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术在保证安装可靠性的前提下，通过支点及活动支撑与底座的可转动连接结构，实现了位置可调的功能，解决了前处理吊具在面对微型车与重卡生产线共线生产的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术活动支撑座的连接结构示意图；
[0018]图3为本技术吊具支点的结构示意图；
[0019]图4为本技术活动支撑座与销轴的安装结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图中所示，包括包括吊具支点7以及活动支撑座6，吊具支点7通过螺栓9固定安装在活动支撑座6上端面，活动支撑座6经销轴10转动连接在底座1上，销轴10沿底座1的宽度方向设置；
[0022]吊具支点7的结构参照图3所示，为内外套筒式结构，支点销中部设置有手柄8，通过操作手柄旋转，能够调节支点销的高度，也就相当于调节了吊具支点7端部的高度。
[0023]吊具支点7绕着销轴10旋转具有两个极限位置，位于第一个极限位置时，吊具支点7垂直朝上，吊具支点7与车身工艺孔锁紧，位于第二个极限位置时，吊具支点垂直朝下，且端部与底座1的上端面接触，以便当吊具支点再次翻转时，不会偏移脱落，同时也起到放置的作用。
[0024]为了确保支点能有效的将车身托起，并且能与卡车头、微型车共线生产，避免大小车型支点干涉问题，根据多款车型数模比对、现场实际测量，采用一种45
°
弧形状支底座1，长度采用直径400mm的圆弧，一端直线段长700mm、另一端直线段长800mm；同时为能确保稳定牢固、不变形，采用厚16mm、宽150mm高强度钢板；进一步地，底座1增设厚16mm、宽5mm加强筋板(图中的2和15)，用于底座1强度保证。
[0025]具体的安装结构参照图中所示，吊具支点位于其中的一个直线段端部。另一个直线段端部与前处理吊具底座0固定连接，吊具底座0上开设四个腰型孔，与底座1上的安装孔采用螺栓进行固定即可。
[0026]活动支撑座6上设置有套筒与销轴转动连接，销轴10的一端螺纹连接有螺母，销轴10的另一端设有通槽，槽内插接有开口销11，开口销11与螺母用于端部限位，保证旋转的稳定性。
[0027]活动支撑座6的底部设置有支撑座底板13，销轴10焊接固定在支撑座底板13上。为保证吊具支点保持平衡，在活动支撑座6与支撑座底板13之间安装有垫板14。
[0028]支撑座底板13的底部固定安装有支撑柱12，支撑柱12的底部与底座1固定连接。如
图所示，底座1与支撑柱12的连接处设置有连接板5，连接板5上开设有腰型孔，支撑柱上开孔，经螺栓与腰型孔固定。
[0029]工作原理：翻转活动支撑座6，因受力的作用，吊具支点7通过轴销10呈90度翻转。当需要将吊具支点7竖立起来时，沿着顺时针方向，将活动支撑座6带着吊具支点7，以轴销10为中心旋转轴翻转起来，活动支撑板6与垫板14有效接触，通过自身重力的作用，起到将吊具支点7竖立起来，从而达到要求。当需要将吊具支点7放倒时，沿着逆时针方向将吊具支点7翻转过来，吊具支点7的尖头部分落在支撑底座1平面部分，起到放置落地的作用.
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前处理吊具支撑结构，其特征在于：包括吊具支点以及活动支撑座，吊具支点固定安装在活动支撑座上端面，活动支撑座经销轴转动连接在底座上，销轴沿底座的宽度方向设置；吊具支点绕着销轴旋转具有两个极限位置，位于第一个极限位置时，吊具支点垂直朝上，位于第二个极限位置时，吊具支点垂直朝下，且端部与底座的上端面接触。2.根据权利要求1所述的一种前处理吊具支撑结构，其特征在于：底座的中部为弧形结构，两端设置有直线段，吊具支点位于其中的一个直线段端部，另一个直线段端部与前处理吊具底座固定连接。3.根据权利要求1所述的一种前处理吊具支撑结构，其特征在于：活动支撑座上设置有套筒与销轴转动连接，销轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国庆，苟军强，刘明明，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：