一种汽车门槛的单向排液结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车门槛的单向排液结构，在门槛外板或门槛内板的下端设置有堵件安装孔，所述的堵件安装孔中设置有单向排液堵件，所述的单向排液堵件包括堵件本体，所述的堵件本体中设置有球型孔，所述的球型孔中限位设置有圆球，所述的圆球与球型孔间隙配合，所述单向排液堵件的下端设置有与球型孔相通的排液孔。本实用新型专利技术解决了传统的汽车门槛结构外部雨水、灰尘等容易通过排液槽进入门槛腔体内，影响整车的NVH、舒适性的问题。舒适性的问题。舒适性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门槛的单向排液结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车门槛的单向排液结构。

技术介绍

[0002]汽车底部的门槛结构，通常由内外门槛本体件通过焊接形成一个腔体结构，内外门槛零件下部型面呈斜向下，保证底部焊接边处为最低点。出于车身电泳漏液和后期车辆使用过程中门槛腔体的排液需求，通常会在内外门槛本体向下倾斜的型面上设计若干个工艺孔，并在最低处焊接边处设置若干个排液槽，以便排出电泳液或后期使用过程中进入的雨水，避免门槛产生腐蚀生锈等问题，门槛下部的工艺孔通常采用堵件进行密封。设置在焊接边上的排液槽因排液需求，排液槽在门槛腔体上呈非密封状态，并且其所在的门槛焊接面点焊呈非连续状态。此种门槛结构，因存在非密封状态的排液槽，会降低车辆的密封性能，外部雨水、灰尘等容易通过排液槽进入门槛腔体内，影响整车的NVH、舒适性。因此，需要专利技术一种汽车门槛的单向排液结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种汽车门槛的单向排液结构，解决传统的汽车门槛结构，外部雨水、灰尘等容易通过排液槽进入门槛腔体内，影响整车的NVH、舒适性的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种汽车门槛的单向排液结构，在门槛外板或门槛内板的下端设置有堵件安装孔，所述的堵件安装孔中设置有单向排液堵件，所述的单向排液堵件包括堵件本体，所述的堵件本体中设置有球型孔，所述的球型孔中限位设置有圆球，所述的圆球与球型孔间隙配合，所述单向排液堵件的下端设置有与球型孔相通的排液孔。
[0006]进一步地，所述的堵件本体为圆柱结构，当所述的单向排液堵件安装在堵件安装孔中后，所述的堵件本体与堵件安装孔过盈配合。
[0007]进一步地，所述的堵件本体外侧还设置有一圈密封法兰边，当所述的单向排液堵件安装在堵件安装孔中后，该密封法兰边与门槛外板或门槛内板的下端面抵接。
[0008]进一步地，所述的门槛外板或门槛内板下端设置有排液沉台，所述的堵件安装孔设置在排液沉台中。
[0009]进一步地，所述堵件本体的上端内侧为锥面结构。
[0010]进一步地，所述单向排液堵件的下端设置有导流凸台，所述的排液孔朝斜下方设置在导流凸台中；当所述的单向排液堵件安装在堵件安装孔中后，所述的排液孔朝向车尾方向。
[0011]进一步地，所述的堵件本体上绕周向固定设置有若干组导向卡扣，所述的导向卡扣用于和堵件安装孔卡接。
[0012]进一步地，所述的导向卡扣设置有四组，且均匀对称布置在堵件本体的上端面。
[0013]进一步地，所述单向排液堵件的底部还设置有安装方向标识。
[0014]进一步地，所述单向排液堵件的材料为橡胶。
[0015]本技术的有益效果：本技术堵件结构简单，安装操作便捷，采用球与球孔配合结构，实现单向排液和防止液体、灰尘进入车体；采用双重密封结构，能有效保障堵件与钣金孔的密封性，避免门槛腔体外的液体、灰尘等进入车内，提高车内腔体密封性，提升NVH性能和舒适性。
[0016]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0017]图1为本技术一种汽车门槛的单向排液结构图。
[0018]图2为本技术中单向排液堵件的结构图。
[0019]图3为本技术中单向排液堵件的另一方向结构图。
[0020]图4为本技术单向排液结构的剖视图。
具体实施方式
[0021]如图1至4所示的一种汽车门槛的单向排液结构，在门槛外板1或门槛内板2的下端设置有堵件安装孔，所述的堵件安装孔中设置有单向排液堵件4，所述的单向排液堵件4包括堵件本体41，所述的堵件本体41中设置有球型孔，所述的球型孔中限位设置有圆球42，所述的圆球42与球型孔间隙配合，所述单向排液堵件4的下端设置有与球型孔相通的排液孔44。
[0022]优选地，结合上述方案，为了更好地装配安装，所述的堵件本体41为圆柱结构，当所述的单向排液堵件4安装在堵件安装孔中后，所述的堵件本体41与堵件安装孔过盈配合。
[0023]优选地，结合上述方案，为了防止外部进水，对堵件的安装实现更好的密封，所述的堵件本体41外侧还设置有一圈密封法兰边47，当所述的单向排液堵件4安装在堵件安装孔中后，该密封法兰边47与门槛外板1或门槛内板2的下端面抵接。
[0024]优选地，结合上述方案，为了更好地将门槛外板1与门槛内板2形成的腔体中的水排出，所述的门槛外板1或门槛内板2下端设置有排液沉台3，所述的堵件安装孔设置在排液沉台3中。
[0025]优选地，结合上述方案，为了更好地排水，所述堵件本体41的上端内侧为锥面结构。
[0026]优选地，结合上述方案，为了避免在汽车前进时排液孔44被水直接冲击，所述单向排液堵件4的下端设置有导流凸台43，所述的排液孔44朝斜下方设置在导流凸台43中；当所述的单向排液堵件4安装在堵件安装孔中后，所述的排液孔44朝向车尾方向。
[0027]优选地，结合上述方案，为了便于卡接装配，所述的堵件本体41上绕周向固定设置有若干组导向卡扣45，所述的导向卡扣45用于和堵件安装孔卡接。
[0028]优选地，结合上述方案，为了装配更加稳定，所述的导向卡扣45设置有四组，且均匀对称布置在堵件本体41的上端面。
[0029]优选地，结合上述方案，为了防止人工装配错误，所述单向排液堵件4的底部还设置有安装方向标识48。
[0030]优选地，结合上述方案，为了实现更好的密封性，以及更利于装配，所述单向排液
堵件4的材料为橡胶。
[0031]本技术中的单向排液堵件4，由一个堵件本体41(橡胶底座)及橡胶圆球组装而成；通过导向卡扣45压紧钣金，堵件本体41的圆柱结构与钣金孔过盈配合，及密封法兰边47压紧钣金的共同配合，保证安装紧固，且形成双重密封结构。
[0032]堵件本体41的导水锥面、3/4球型孔、圆球42及斜向下的排液孔44相互配合，在日常使用过程中，进入门槛腔体内的液体流至最低处后，通过圆球42和球型孔之间的配合间隙，从排液孔44排出；当外部路面积水较少时，外部环境中飞溅的雨水，被圆球42阻挡，无法进入门槛内腔及车体内；当外部路面积水较深时，水推着圆球42上浮，与球型孔内壁面贴合，阻止外部水进入门槛内腔及车体内。因此该堵件既能排出进入门槛内腔的液体，还能够阻挡外部水、灰尘等进入门槛内腔。最后单向排液堵件4的底部设置安装方向标识48，保证员工在安装堵件后排液孔朝向车后方，最大可能地减少行驶时飞溅的雨水冲击。
[0033]使用本技术，既能满足车身电泳排液要求，又能排出日常使用过程中进入汽车门槛腔体中的水，同时防止外部雨水、灰尘等返入门槛腔体及车体内；提升门槛的腔体的密封性能，提升车辆的密封性能和NVH性能。
[0034]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛的单向排液结构，其特征是，在门槛外板(1)或门槛内板(2)的下端设置有堵件安装孔，所述的堵件安装孔中设置有单向排液堵件(4)，所述的单向排液堵件(4)包括堵件本体(41)，所述的堵件本体(41)中设置有球型孔，所述的球型孔中限位设置有圆球(42)，所述的圆球(42)与球型孔间隙配合，所述单向排液堵件(4)的下端设置有与球型孔相通的排液孔(44)。2.根据权利要求1所述的汽车门槛的单向排液结构，其特征是，所述的堵件本体(41)为圆柱结构，当所述的单向排液堵件(4)安装在堵件安装孔中后，所述的堵件本体(41)与堵件安装孔过盈配合。3.根据权利要求1或2所述的汽车门槛的单向排液结构，其特征是，所述的堵件本体(41)外侧还设置有一圈密封法兰边(47)，当所述的单向排液堵件(4)安装在堵件安装孔中后，该密封法兰边(47)与门槛外板(1)或门槛内板(2)的下端面抵接。4.根据权利要求1所述的汽车门槛的单向排液结构，其特征是，所述的门槛外板(1)或门槛内板(2)下端设置有排液沉台(3)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周逢旭，杨杰，吴娟，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：