一种车架组装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架组装工装，包括机架，机架上设置有：减震定位部，其包括第一定位座、定位筒，第一定位座的后侧设置有第一定位槽，定位筒可靠近或远离第一定位座；上梁定位部，其包括连接于机架上第二定位座与第一夹紧组件，第二定位座的后侧设置有第二定位槽，第一夹紧组件内具有可开合的第一夹紧空间；下梁定位部，其包括连接于机架上的第三定位座、定位轴与第二夹紧组件，第三定位座的后侧设置有第三定位槽，第三定位座位于第一定位座的上方，第二夹紧组件内具有可开合的第二夹紧空间，本实用新型专利技术可将上梁管、下梁管与减震组件相互装配并实现稳定地定位，提高了组装效率与加工质量，有利于实现自动化生产。有利于实现自动化生产。有利于实现自动化生产。

【技术实现步骤摘要】
一种车架组装工装


[0001]本技术涉及一种装配夹具，尤其涉及一种车架组装工装。

技术介绍

[0002]在组装车架时，需要先将上梁管与下梁管分别焊接至减震组件上，传统的组装方式为人工先将上梁管或下梁管中的一个相对定位与减震组件上，固定方式为手持定位或利用工具夹持定位，然后焊接，再将上梁管或下梁管中的另一个相对定位至焊接的半成品处，继续焊接，该组装过程中，尽管上梁管、下梁管与减震组件之间具有预定位结构，可帮助相对定位，但在焊接过程中工件定位不够稳定，容易移位，影响焊接质量，并且整个组装过程效率低，对于工人的劳动强度较高。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种车架组装工装，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
[0004]本技术解决其技术问题的解决方案是：
[0005]一种车架组装工装，包括机架，所述机架上设置有：减震定位部，其包括连接于机架上的第一定位座、可在机架上沿左右方向活动的定位筒，所述第一定位座的后侧设置有第一定位槽，所述定位筒可靠近或远离所述第一定位座；下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架组装工装，其特征在于：包括机架(100)，所述机架(100)上设置有：减震定位部，其包括连接于机架(100)上的第一定位座(210)、可在机架(100)上沿左右方向活动的定位筒(220)，所述第一定位座(210)的后侧设置有第一定位槽(211)，所述定位筒(220)可靠近或远离所述第一定位座(210)；下梁定位部，其包括连接于所述机架(100)上第二定位座(310)与第一夹紧组件(320)，所述第二定位座(310)的后侧设置有第二定位槽(311)，所述第二定位座(310)位于所述第一定位座(210)的上方，所述第一夹紧组件(320)内具有可开合的第一夹紧空间，所述第一夹紧空间位于所述第二定位座(310)与所述第一定位座(210)之间；上梁定位部，其包括连接于所述机架(100)上的第三定位座(410)、定位轴(420)与第二夹紧组件(430)，所述第三定位座(410)的后侧设置有第三定位槽(411)，所述第三定位座(410)位于所述第一定位座(210)的上方，所述定位轴(420)位于所述第一定位座(210)的下方，所述第二夹紧组件(430)内具有可开合的第二夹紧空间，所述第二夹紧空间位于所述第三定位座(410)与所述第一定位座(210)之间。2.根据权利要求1所述的一种车架组装工装，其特征在于：所述第一定位座(210)正对所述定位筒(220)的一侧连接有托板(212)，所述托板(212)的后侧开设有定位缺口(213)，所述定位缺口(213)沿倾斜向下的方向延伸，所述定位筒(220)的端口正对于所述定位缺口(213)。3.根据权利要求1所述的一种车架组装工装，其特征在于：所述减震定位部包括安装座(230)与第一平移驱动件(240)，所述安装座(230)连接于所述机架(100)上，所述第一平移驱动件(240)连接于所述安装座(230)上，所述第一平移驱动件(240)驱动连接所述定位筒(220)。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：毛再明，陈平湛，覃刀，蔡业昌，
申请(专利权)人：佛山市集豪金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：