一种轻量化商用车外饰件夹层的蜂窝式结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化商用车外饰件夹层的蜂窝式结构，包括纸蜂窝芯层以及连接在纸蜂窝芯层两侧面与纸蜂窝芯层模压热合成型的PVC面层；PVC面层通过吸塑成型；纸蜂窝芯层包括蜂窝纸、玻纤层和聚氨酯层，蜂窝纸位于中心层，聚氨酯层位于最外层，玻纤层位于蜂窝纸和聚氨酯层之间，蜂窝纸的两侧均分布有玻纤层，纸蜂窝芯层内部连接有预埋螺母。纸蜂窝芯层内部连接有预埋螺母。纸蜂窝芯层内部连接有预埋螺母。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化商用车外饰件夹层的蜂窝式结构


[0001]本技术属于车用外饰件
，具体涉及一种轻量化商用车外饰件夹层的蜂窝式结构。

技术介绍

[0002]商用车(Commercial Vehicle)，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。
[0003]汽车外饰件是通过螺栓或卡扣连接在车身上的外部零件。汽车外饰件包括汽车前、后保险杠、汽车车身裙板、外侧围、扰流板、防擦条、后门拉手、顶盖导流罩等。汽车外饰件目前常用的外饰材料有：PP、ABS、ASA、POM、PA、PC、PE等。
[0004]ABS塑料是丙烯腈(A)、丁二烯(B)、苯乙烯(S)三种单体的三元共聚物，三种单体相对含量可任意变化，制成各种树脂。ABS塑料兼有三种组元的共同性能，A使其耐化学腐蚀、耐一定热，并有一定的表面硬度，B使其具有高弹性和韧性，S使其具有热塑性塑料的加工成型特性并改善电性能，具体的，ABS材料具有较好的低温抗冲击性能，尺寸稳定性，电性能、耐磨性、抗化学药品性、染色性、成品加工和机械加工较好，ABS树脂耐水、无机盐、碱和酸类，不溶于大部分醇类和烃类溶剂，而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烃中，ABS树脂热变形温度低可燃，耐热性较差。
[0005]玻璃纤维(Fiberglass)，是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好、机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差。它是以叶腊石、石英砂、石灰石、白云石、硼钙石、硼镁石六种矿石为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的，其单丝的直径为几个微米到二十几个微米，相当于一根头发丝的1/20
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1/5，每束纤维原丝都由数百根甚至上千根单丝组成。玻璃纤维通常用作复合材料中的增强材料，电绝缘材料和绝热保温材料。
[0006]蜂窝纸是根据自然界蜂巢结构原理制作的，它是把瓦楞原纸用胶粘结方法连接成无数个空心立体正六边形，形成一个整体的受力件——纸芯，并在其两面粘合面纸而成的一种新型夹层结构的环保节能材料。
[0007]聚氨酯(PU)，全名为聚氨基甲酸酯，是一种高分子化合物。硬质聚氨酯塑料质轻、隔音、绝热性能优越、耐化学药品，电性能好，易加工，吸水率低。它主要用于建筑、汽车、航空工业、保温隔热的结构材料。
[0008]聚氯乙烯(Polyvinyl chloride)，英文简称PVC，是氯乙烯单体(VCM)在过氧化物、偶氮化合物等引发剂或在光、热作用下按自由基聚合反应机理聚合而成的聚合物。PVC为无定形结构的白色粉末，支化度较小，玻璃化温度77～90℃，170℃左右开始分解，PVC材料具有不易燃性、高强度、耐气侯变化性以及优良的几何稳定性。PVC对氧化剂、还原剂和强酸都有很强的抵抗力，然而它能够被浓氧化酸如浓硫酸、浓硝酸所腐蚀并且也不适用与芳香烃、
氯化烃接触的场合。
[0009]现有的商用车顶盖导流罩一般采用蜂窝式结构，形成轻量化的顶盖，其顶盖导流罩为单面层夹层结构，面层为ABS。
[0010]由于上述结构，现有采用单面ABS层蜂窝结构的外饰件，存在以下不足：
[0011]1.由于ABS耐热性、耐候性差，导致蜂窝结构的外饰件容易受温度和气候影响而变形；2.由于是单面设计，导致另一侧无法做到漆面效果统一。

技术实现思路

[0012]针对上述
技术介绍
所提出的问题，本技术的目的是：旨在提供一种轻量化商用车外饰件夹层的蜂窝式结构。
[0013]为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0014]一种轻量化商用车外饰件夹层的蜂窝式结构，包括纸蜂窝芯层以及连接在纸蜂窝芯层两侧面的PVC面层；
[0015]所述纸蜂窝芯层包括蜂窝纸、玻纤层和聚氨酯层，所述蜂窝纸位于中心层，所述聚氨酯层位于最外层，所述玻纤层位于蜂窝纸和聚氨酯层之间，所述蜂窝纸的两侧均分布有玻纤层。
[0016]进一步限定，所述PVC面层和纸蜂窝芯层之间通过粘接成型，这样的结构设计，使得PVC面层和纸蜂窝芯层之间可以复合牢固，不出现分层现象。
[0017]进一步限定，所述PVC面层的外形轨迹与所在侧的纸蜂窝芯层的起伏轨迹适配，这样的结构设计，使得PVC面层能与纸蜂窝芯层紧密的配合贴附。
[0018]进一步限定，所述纸蜂窝芯层由蜂窝纸、玻纤层和聚氨酯层模压热合成型，这样的结构设计，使得蜂窝纸、玻纤层和聚氨酯层能够牢固复合。
[0019]进一步限定，所述PVC面层通过吸塑成型，这样的结构设计，保证了PVC面层的成型质量。
[0020]进一步限定，所述纸蜂窝芯层内部连接有预埋螺母，这样的结构设计，通过预埋螺母便于后续连接。
[0021]进一步限定，所述预埋螺母的数量大于一，这样的结构设计，通过多个预埋螺母提供多个连接点，并通过多个连接点，保证连接稳固。
[0022]本技术的有益效果：
[0023]1.以本技术提供的蜂窝结构制成的外饰件，不易受环境影响而产生形变，具有较好的耐热耐候性能；
[0024]2.两侧均粘接PVC面层，在提高耐热效果的同时，保障两侧面漆效果一致。
附图说明
[0025]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0026]图1为本技术一种轻量化商用车外饰件夹层的蜂窝式结构实施例中应用蜂窝式结构的外饰件结构示意图；
[0027]图2为本技术一种轻量化商用车外饰件夹层的蜂窝式结构实施例中A
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A的剖视图；
[0028]主要元件符号说明如下：
[0029]纸蜂窝芯层1、PVC面层2、预埋螺母3。
具体实施方式
[0030]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。
[0031]如图1
‑
2所示，本技术的一种轻量化商用车外饰件夹层的蜂窝式结构，包括纸蜂窝芯层1以及连接在纸蜂窝芯层1两侧面的PVC面层2；
[0032]纸蜂窝芯层1包括蜂窝纸、玻纤层和聚氨酯层，蜂窝纸位于中心层，聚氨酯层位于最外层，玻纤层位于蜂窝纸和聚氨酯层之间，蜂窝纸的两侧均分布有玻纤层。
[0033]优选，PVC面层2和纸蜂窝芯层1之间通过粘接成型，这样的结构设计，使得PVC面层2和纸蜂窝芯层1之间可以复合牢固，不出现分层现象。实际上，也可以根据具体情况具体考虑PVC面层2和纸蜂窝芯层1之间其它的连接方式。
[0034]优选，PVC面层2的外形轨迹与所在侧的纸蜂窝芯层1的起伏轨迹适配，这样的结构设计，使得PVC面层2能与纸蜂窝芯层1紧密的配合贴附。实际上，也可以根据具体情况具体考虑PVC面层2与纸蜂窝芯层1其它的匹配形状。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化商用车外饰件夹层的蜂窝式结构，其特征在于：包括纸蜂窝芯层(1)以及连接在纸蜂窝芯层(1)两侧面的PVC面层(2)；所述纸蜂窝芯层(1)包括蜂窝纸、玻纤层和聚氨酯层，所述蜂窝纸位于中心层，所述聚氨酯层位于最外层，所述玻纤层位于蜂窝纸和聚氨酯层之间，所述蜂窝纸的两侧均分布有玻纤层。2.根据权利要求1所述的一种轻量化商用车外饰件夹层的蜂窝式结构，其特征在于：所述PVC面层(2)和纸蜂窝芯层(1)之间通过粘接成型。3.根据权利要求2所述的一种轻量化商用车外饰件夹层的蜂窝式结构，其特征在于：所述PVC面层(2)的外形轨迹...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝建琨，付赫涛，王旭东，
申请(专利权)人：长春富晟汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：