混合动力系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种混合动力系统，包括发动机，在发动机输出轴上依次设置有第一离合器、一档主动齿轮、二档主动齿和发电机从动齿轮；发电机，在发电机输出轴上依次设置有第二离合器和发电机主动齿轮；中间轴上依次设置有中间轴主动齿轮、一档从动齿轮、同步器和二档从动齿轮；驱动电机中间轴上依次设置有驱动电机中间轴主动齿轮、驱动电机二档从动齿轮、驱动电机同步器和驱动电机一档从动齿轮；驱动电机连接驱动电机输出轴，驱动电机输出轴上依次设置有驱动电机一档主动齿轮和驱动电机二档主动齿轮。本实用新型专利技术混合动力系统的发动机和驱动电机采用多档位设计，最大程度地使发动机和驱动电机工作在经济性区域内，降低能源损耗。耗。耗。

【技术实现步骤摘要】
混合动力系统


[0001]本技术主要涉及车辆动力系统
，尤其涉及一种混合动力系统。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的飞速发展，新能源汽车逐渐取代传统燃油车的主导地位，国内外各大主机厂均加大在该领域的投入。混合动力汽车作为一种新能源汽车，是指车辆驱动系统中由两个或者多个能够同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆。通常情况下，混合动力汽车一般指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机(发动机)以及电动机作为动力。
[0003]源混合动力汽车作为新能源中的重要部分，不仅改善了传统燃油汽车油耗高、排放高、噪音大的问题，同时兼顾了纯电汽车续航短的问题，深受市场喜爱。但目前国内主要的混合动力系统主要以单档混联或增程型式为主，不能将发动机和驱动电机的优势充分发挥出来，经济性差，能源损耗较高。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种混合动力系统，最大程度地使发动机和驱动电机工作在经济性区域内，降低能源损耗。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种混合动力系统，包括：发动机，所述发动机连接发动机输出轴，在所述发动机输出轴上依次设置有第一离合器、一档主动齿轮、二档主动齿和发电机从动齿轮；发电机，所述发电机连接发电机输出轴，所述发电机输出轴上依次设置有第二离合器和发电机主动齿轮；中间轴，所述中间轴上依次设置有中间轴主动齿轮、一档从动齿轮、同步器和二档从动齿轮；驱动电机中间轴，所述驱动电机中间轴上依次设置有驱动电机中间轴主动齿轮、驱动电机二档从动齿轮、驱动电机同步器和驱动电机一档从动齿轮；驱动电机，所述驱动电机连接驱动电机输出轴，所述驱动电机输出轴上依次设置有驱动电机一档主动齿轮和驱动电机二档主动齿轮。
[0006]可选地，所述发动机与所述第一离合器之间还连接有扭转减震器。
[0007]可选地，所述中间轴和所述驱动电机中间轴都连接至差速器。
[0008]可选地，在所述中间轴上还设置有驻车棘轮，所述驻车棘轮通过驻车机构连接至驻车电机。
[0009]可选地，所述混合动力系统工作在发动机一档直驱模式，即所述发动机作为动力来源，所述第一离合器闭合，所述同步器与所述一档从动齿轮结合，所述驱动电机同步器不动作。
[0010]可选地，所述混合动力系统工作在发动机二档直驱模式，即所述发动机作为动力来源，所述第一离合器闭合，所述同步器与所述二档从动齿轮结合，所述驱动电机同步器不动作。
[0011]可选地，所述混合动力系统工作在纯电一档模式，即所述驱动电机作为动力来源，所述第一离合器断开，所述驱动电机同步器与所述驱动电机一档从动齿轮结合。
[0012]可选地，所述混合动力系统工作在纯电二档模式，即所述驱动电机作为动力来源，所述第一离合器断开，所述驱动电机同步器与所述驱动电机二档从动齿轮结合。
[0013]可选地，所述混合动力系统工作在串联一档模式，即所述发动机作为发电动力源，所述发动机的动力用于所述发电机发电；所述驱动电机作为驱动动力源；所述第一离合器断开，所述第二离合器闭合，所述驱动电机同步器与所述驱动电机一档从动齿轮结合。
[0014]可选地，所述混合动力系统工作在串联二档模式，即所述发动机作为发电动力源，所述发动机的动力用于所述发电机发电；所述驱动电机作为驱动动力源；所述第一离合器断开，所述第二离合器闭合，所述驱动电机同步器与所述驱动电机二档从动齿轮结合。
[0015]可选地，所述混合动力系统工作在并联一档模式，即所述发动机和所述驱动电机同时作为驱动动力源，所述发电机作为辅助动力源；所述第一离合器闭合，所述第二离合器闭合，所述同步器与所述一档从动齿轮结合，所述驱动电机同步器与所述驱动电机一档从动齿轮结合。
[0016]可选地，所述混合动力系统工作在并联二档模式，即所述发动机和所述驱动电机同时作为驱动动力源，所述发电机作为辅助动力源；所述第一离合器闭合，所述第二离合器闭合，所述同步器与所述一档从动齿轮结合，所述驱动电机同步器与所述驱动电机二档从动齿轮结合。
[0017]可选地，所述混合动力系统工作在并联三档模式，即所述发动机和所述驱动电机同时作为驱动动力源，所述发电机作为辅助动力源；所述第一离合器闭合，所述第二离合器闭合，所述同步器与所述二档从动齿轮结合，所述驱动电机同步器与所述驱动电机一档从动齿轮结合。
[0018]可选地，所述混合动力系统工作在并联四档模式，即所述发动机和所述驱动电机同时作为驱动动力源，所述发电机作为辅助动力源；所述第一离合器闭合，所述第二离合器闭合，所述同步器与所述二档从动齿轮结合，所述驱动电机同步器与所述驱动电机二档从动齿轮结合。
[0019]可选地，所述混合动力系统工作在混联一档模式，即所述发动机和所述驱动电机同时作为驱动动力源，所述发动机一部分动力用于所述发电机发电；所述第一离合器闭合，所述第二离合器闭合，所述同步器与所述一档从动齿轮结合，所述驱动电机同步器与所述驱动电机一档从动齿轮结合。
[0020]可选地，所述混合动力系统工作在混联二档模式，即所述发动机和所述驱动电机同时作为驱动动力源，所述发动机一部分动力用于所述发电机发电；所述第一离合器闭合，所述第二离合器闭合，所述同步器与所述一档从动齿轮结合，所述驱动电机同步器与所述驱动电机二档从动齿轮结合。
[0021]可选地，所述混合动力系统工作在混联三档模式，即所述发动机和所述驱动电机同时作为驱动动力源，所述发动机一部分动力用于所述发电机发电；所述第一离合器闭合，所述第二离合器闭合，所述同步器与所述二档从动齿轮结合，所述驱动电机同步器与所述驱动电机一档从动齿轮结合。
[0022]可选地，所述混合动力系统工作在混联四档模式，即所述发动机和所述驱动电机同时作为驱动动力源，所述发动机一部分动力用于所述发电机发电；所述第一离合器闭合，所述第二离合器闭合，所述同步器与所述二档从动齿轮结合，所述驱动电机同步器与所述
驱动电机二档从动齿轮结合。
[0023]可选地，所述混合动力系统工作在怠速充电模式，即所述驱动电机不工作，所述发动机动力用于所述发电机发电；所述第一离合器断开，所述第二离合器闭合，所述驱动电机同步器不结合。
[0024]可选地，所述混合动力系统工作在启动发动机模式，即采用所述发电机启动所述发动机；所述第二离合器闭合。
[0025]可选地，所述混合动力系统工作在能量回收模式，即所述驱动电机同步器与所述驱动电机二档从动齿轮结合，所述差速器作为动力源，将制动动力回馈至所述驱动电机，所述驱动电机将收到的动力转化成电能。
[0026]可选地，所述混合动力系统工作在P档模式，即所述驻车电机工作，带动所述驻车机构与所述驻车棘轮结合。
[0027]与现有技术相比，本技术具有以下优点：混合动力系统的发动机和驱动电机采用多档位设计，最大程度地使发动机和驱动电机工作在经济性区域内，降低能源损耗。
附图说明
[0028]包括附图是为提供对本申请进一步的理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力系统，其特征在于，包括：发动机(1)，所述发动机(1)连接发动机输出轴(6)，在所述发动机输出轴(6)上依次设置有第一离合器(3)、一档主动齿轮(4)、二档主动齿(5)、发电机从动齿轮(7)；发电机(10)，所述发电机(10)连接发电机输出轴(29)，所述发电机输出轴(29)上依次设置有第二离合器(9)和发电机主动齿轮(8)；中间轴(12)，所述中间轴(12)上依次设置有中间轴主动齿轮(11)、一档从动齿轮(13)、同步器(14)和二档从动齿轮(15)；驱动电机中间轴(20)，所述驱动电机中间轴(20)上依次设置有驱动电机中间轴主动齿轮(21)、驱动电机二档从动齿轮(22)、驱动电机同步器(26)和驱动电机一档从动齿轮(27)；驱动电机(25)，所述驱动电机(25)连接驱动电机输出轴(28)，所述驱动电机输出轴(28)上依次设置有驱动电机一档主动齿轮(24)和驱动电机二档主动齿轮(23)。2.如权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述发动机(1)与所述第一离合器(3)之间还连接有扭转减震器(2)。3.如权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述中间轴(12)和所述驱动电机中间轴(20)都连接至差速器(19)。4.如权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，在所述中间轴(12)上还设置有驻车棘轮(16)，所述驻车棘轮(16)通过驻车机构(17)连接至驻车电机(18)。5.如权利要求1～4任一项所述的混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统工作在发动机一档直驱模式，即所述发动机(1)作为动力来源，所述第一离合器(3)闭合，所述同步器(14)与所述一档从动齿轮(13)结合，所述驱动电机同步器(26)不动作。6.如权利要求1～4任一项所述的混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统工作在发动机二档直驱模式，即所述发动机(1)作为动力来源，所述第一离合器(3)闭合，所述同步器(14)与所述二档从动齿轮(15)结合，所述驱动电机同步器(26)不动作。7.如权利要求1～4任一项所述的混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统工作在纯电一档模式，即所述驱动电机(25)作为动力来源，所述第一离合器(3)断开，所述驱动电机同步器(26)与所述驱动电机一档从动齿轮(27)结合。8.如权利要求1～4任一项所述的混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统工作在纯电二档模式，即所述驱动电机(25)作为动力来源，所述第一离合器(3)断开，所述驱动电机同步器(26)与所述驱动电机二档从动齿轮(22)结合。9.如权利要求1～4任一项所述的混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统工作在串联一档模式，即所述发动机(1)作为发电动力源，所述发动机(1)的动力用于所述发电机(10)发电；所述驱动电机(25)作为驱动动力源；所述第一离合器(3)断开，所述第二离合器(9)闭合，所述驱动电机同步器(26)与所述驱动电机一档从动齿轮(27)结合。10.如权利要求1～4任一项所述的混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统工作在串联二档模式，即所述发动机(1)作为发电动力源，所述发动机(1)的动力用于所述发电机(10)发电；所述驱动电机(25)作为驱动动力源；所述第一离合器(3)断开，所述第二离合器(9)闭合，所述驱动电机同步器(26)与所述驱动电机二档从动齿轮(22)结合。11.如权利要求1～4任一项所述的混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统工作在并联一档模式，即所述发动机(1)和所述驱动电机(25)同时作为驱动动力源，所述发电机
(10)作为辅助动力源；所述第一离合器(3)闭合，所述第二离合器(9)闭合，所述同步器(14)与所述一档从动齿轮(13)结合，所述驱动电机同步器(26)与所述驱动电机一档从动齿轮(27)结合。12.如权利要求1～4任一项所述的混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统工作在并联二档模式，即所述发动机(1)和所述驱动电机(25)同时作为驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘野，王志伟，吴厚亮，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：