一种船用滑柱阀制造技术

本实用新型专利技术涉及船用滑柱阀技术领域，尤其是一种船用滑柱阀，包括船用滑柱阀主体和出油管，所述船用滑柱阀主体的底部与多个进油管固定相连，所述出油管的顶端与输出管路紧密贴合，所述进油管的底端与输送管路紧密贴合，所述出油管和进油管的两侧与多个支杆固定相连。通过首先使用者将插杆向两侧拉开，插杆带动第一弹簧压缩，使插杆沿限位杆滑动出，然后拉动竖杆带动限位杆向外移动，限位杆带动限位块移动，同时竖杆带动第二弹簧压缩，然后将出油管与输出管路相连接，然后捅开竖杆，竖杆受到第二弹簧的弹力影响带动限位杆复位，使船用滑柱阀在安装过程更省力，从而使船用滑柱阀的安装更便捷。更便捷。更便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种船用滑柱阀


[0001]本技术涉及船用滑柱阀
，具体为一种船用滑柱阀。

技术介绍

[0002]船用滑柱阀的特点是通用性强，同一基型或同一只换向阀，只要更换少数零件或改变接管方式，就可作多种换向阀使用。
[0003]但现有的船用滑柱阀一般通过多个螺栓将船用滑柱阀的进油管和出油管通过法兰分别与船上的输出管路与输入管路连接，而由于船用滑柱阀的进油管和出油管较多，使船用滑柱阀安装过程中需要使用者转动较多的螺栓才能实现安装，同时为了保证船用滑柱阀与船上的输出管路与输入管路连接不会出现泄漏，因此需要使用者将每一个螺栓都需要很大力气，从而导致船用滑柱阀在安装过程较为费力，使船用滑柱阀的安装较为复杂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的船用滑柱阀的安装较为复杂的问题，而提出的一种船用滑柱阀。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]设计一种船用滑柱阀，包括船用滑柱阀主体和出油管，所述船用滑柱阀主体的底部与多个进油管固定相连，所述出油管的顶端与输出管路紧密贴合，所述进油管的底端与输送管路紧密贴合，所述出油管和进油管的两侧与多个支杆固定相连，所述支杆的内部设有固定装置。
[0007]优选的，所述固定装置包括插杆，所述插杆的外壁与支杆的底部滑槽滑动相连，所述插杆的内端与第一弹簧的内端固定相连，所述第一弹簧的外端与支杆固定相连，所述插杆的外壁内侧与限位杆滑动相连，所述限位杆的外壁与限位块固定相连，所述限位杆的外端与竖杆固定相连，所述竖杆的外壁与支杆的顶部滑槽滑动相连，所述竖杆的底部与第二弹簧的底端固定相连，所述第二弹簧的顶端与支杆固定相连。
[0008]优选的，所述限位块的端部与输出管路紧密贴合。
[0009]优选的，所述限位杆的底部分别与出油管和输出管路滑动相连。
[0010]优选的，所述船用滑柱阀主体的顶部安装有多个出油管。
[0011]本技术提出的一种船用滑柱阀，有益效果在于：通过首先使用者将插杆向两侧拉开，插杆带动第一弹簧压缩，使插杆沿限位杆滑动出，然后拉动竖杆带动限位杆向外移动，限位杆带动限位块移动，同时竖杆带动第二弹簧压缩，然后将出油管与输出管路相连接，然后捅开竖杆，竖杆受到第二弹簧的弹力影响带动限位杆复位，同时使限位块与输出管路紧密贴合，而限位杆向下移动时，然后将插杆插入到限位杆中，同理将进油管与输送管路进行安装从而将船用滑柱阀主体进行安装，使船用滑柱阀在安装过程更省力，从而使船用滑柱阀的安装更便捷。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为图1中A的结构示意图。
[0014]图中：1、船用滑柱阀主体，2、出油管，3、固定装置，301、限位块， 302、第一弹簧，303、插杆，304、竖杆，305、第二弹簧，306、限位杆，4、输出管路，5、进油管，6、输送管路，7、支杆。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0016]参照附图1
‑
2：本实施例中，一种船用滑柱阀，包括船用滑柱阀主体1和出油管2，船用滑柱阀主体1的底部与多个进油管5固定相连，出油管2的顶端与输出管路4紧密贴合，通过船用滑柱阀主体1来控制进入道进油管5的油从任意一个出油管2排出，进油管5的底端与输送管路6紧密贴合，出油管2和进油管5的两侧与多个支杆7固定相连，支杆7的内部设有固定装置3，现有的船用滑柱阀一般通过多个螺栓将船用滑柱阀的进油管和出油管通过法兰分别与船上的输出管路与输入管路连接，而由于船用滑柱阀的进油管和出油管较多，使船用滑柱阀安装过程中需要使用者转动较多的螺栓才能实现安装，同时为了保证船用滑柱阀与船上的输出管路与输入管路连接不会出现泄漏，因此需要使用者将每一个螺栓都需要很大力气，从而导致船用滑柱阀在安装过程较为费力，使船用滑柱阀的安装较为复杂。
[0017]固定装置3包括插杆303，插杆303的外壁与支杆7的底部滑槽滑动相连，插杆303的内端与第一弹簧302的内端固定相连，第一弹簧302的弹力系数可根据实际使用情况进行选择，第二弹簧305弹力系数可跟看实际情况进行选择，第一弹簧302的外端与支杆7固定相连，插杆303的外壁内侧与限位杆306滑动相连，限位杆306的外壁与限位块301固定相连，限位杆306的外端与竖杆304固定相连，竖杆304的外壁与支杆7的顶部滑槽滑动相连，竖杆304的底部与第二弹簧305的底端固定相连，第二弹簧305的顶端与支杆7固定相连，限位块301的端部与输出管路4紧密贴合，限位杆306的底部分别与出油管2和输出管路4滑动相连，船用滑柱阀主体1的顶部安装有多个出油管2；
[0018]首先使用者将插杆303向两侧拉开，插杆303带动第一弹簧302压缩，使插杆303沿限位杆306滑动出，然后拉动竖杆304带动限位杆306向外移动，限位杆306带动限位块301移动，同时竖杆304带动第二弹簧305压缩，然后将出油管2与输出管路4相连接，然后捅开竖杆304，竖杆304受到第二弹簧305的弹力影响带动限位杆306复位，同时使限位块301与输出管路4 紧密贴合，而限位杆306向下移动时，然后将插杆303插入到限位杆306中，同理将进油管5与输送管路6进行安装从而将船用滑柱阀主体1进行安装，使船用滑柱阀在安装过程更省力，从而使船用滑柱阀的安装更便捷。
[0019]工作原理：
[0020]该船用滑柱阀在安装过程中，首先使用者将插杆303向两侧拉开，插杆 303带动第一弹簧302压缩，使插杆303沿限位杆306滑动出，然后拉动竖杆 304带动限位杆306向外移动，限位杆306带动限位块301移动，同时竖杆 304带动第二弹簧305压缩，然后将出油管2与输出管路4相连接，然后捅开竖杆304，竖杆304受到第二弹簧305的弹力影响带动限位杆306复位，同时使限位块301与输出管路4紧密贴合，而限位杆306向下移动时，然后将插杆303插
入到限位杆306中，同理将进油管5与输送管路6进行安装从而将船用滑柱阀主体1进行安装，使船用滑柱阀在安装过程更省力，从而使船用滑柱阀的安装更便捷。
[0021]虽然本技术已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用滑柱阀，包括船用滑柱阀主体(1)和出油管(2)，其特征在于：所述船用滑柱阀主体(1)的底部与多个进油管(5)固定相连，所述出油管(2)的顶端与输出管路(4)紧密贴合，所述进油管(5)的底端与输送管路(6)紧密贴合，所述出油管(2)和进油管(5)的两侧与多个支杆(7)固定相连，所述支杆(7)的内部设有固定装置(3)。2.根据权利要求1所述的一种船用滑柱阀，其特征在于：所述固定装置(3)包括插杆(303)，所述插杆(303)的外壁与支杆(7)的底部滑槽滑动相连，所述插杆(303)的内端与第一弹簧(302)的内端固定相连，所述第一弹簧(302)的外端与支杆(7)固定相连，所述插杆(303)的外壁内侧与限位杆(306...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵成安，赵锦阳，
申请(专利权)人：大连锦阳机装设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：