一种轮速传感器结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车传感器件技术领域，公开了一种轮速传感器结构，包括传感器本体、连接插套，所述传感器本体上固定有连接块，且连接块一端贯穿开有安装孔，所述传感器本体通过安装孔配合螺钉固定安装于主减速器外壳，所述传感器本体一端一体成型有插座部，所述连接插套套设于插座部上，且连接插套一侧连接有线束，所述传感器本体两侧外壁均转动设有转杆，所述传感器本体安装完毕后转杆一端抵紧于主减速器外壳上。本实用新型专利技术，按压两个转杆继续快速拔出传感器本体，无需手动向后拔除，更加省力，并且避免手部受惯性刮伤，提高拆卸安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种轮速传感器结构


[0001]本技术属于汽车传感器件
，具体地说，涉及一种轮速传感器结构。

技术介绍

[0002]轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器，常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器，对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。
[0003]目前的轮速传感器大多通过孔洞插入式安装，进而将其螺栓固定于主减速器外壳上，轮速传感器安装需要较好的密封性，避免杂质泥水进入，这就使得我们在拆卸时难以拔出，由于其安装位置复杂，往往我们强行拔出时手部会碰撞底盘其他位置造成手部刮伤，难以取下。
[0004]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0006]一种轮速传感器结构，包括传感器本体、连接插套，所述传感器本体上固定有连接块，且连接块一端贯穿开有安装孔，所述传感器本体通过安装孔配合螺钉固定安装于主减速器外壳，所述传感器本体一端一体成型有插座部，所述连接插套套设于插座部上，且连接插套一侧连接有线束，所述传感器本体两侧外壁均转动设有转杆，所述传感器本体安装完毕后转杆一端抵紧于主减速器外壳上。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述插座部两侧均一体成型有卡块，所述连接插套两侧均开有卡口，所述连接插套插进插座部后，卡块卡进卡口内。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述转杆分为倾斜部以及水平部，所述倾斜部一端抵紧于主减速器外壳上。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述倾斜部一端开有轮槽，且轮槽内转动设有滚轮。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述传感器本体两侧外壁均一体成型有铰接座，所述转杆上均固定有铰接块，所述铰接块上贯穿固定有销轴，所述铰接块通过销轴转动设于铰接座上。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述转杆一端固定设有挡块，所述连接插套两侧外壁均一体成型有凸起，所述转杆一端与主减速器外壳抵紧后，挡块同时与凸起一侧抵紧。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，所述转杆一端开有矩形槽，所述挡块一端通过螺钉固定于矩形槽内。
[0013]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0014]本技术，通过在传感器本体两侧转动设置的转杆，使得我们将传感器本体安装于主减速器外壳上后，两个转杆一端的滚轮均抵紧于外壳上，进而我们拆卸时，只需先将安装孔内的螺栓拆下，进而两个手指按压两个转杆的倾斜部，使得两个滚轮在主减速器外壳上滚动，从而带动传感器本体退出安装孔洞，无需手动向后拔除，更加省力，并且避免手部受惯性刮伤，提高拆卸安全性。
[0015]本技术，通过在转杆另一端设置的挡块，配合连接插套上一体成型的凸起，使得转杆与主减速器外壳抵紧后，两个挡块分别抵紧阻挡于两个凸起一侧，对连接插套起到辅助卡紧效果，进一步防脱落。
[0016]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0017]在附图中：
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的传感器本体立体结构示意图；
[0020]图3为本技术的连接插套立体结构示意图；
[0021]图4为本技术的转杆立体结构示意图。
[0022]图中：1、传感器本体；2、连接块；3、转杆；4、连接插套；5、线束；6、安装孔；7、铰接座；8、插座部；9、卡块；10、凸起；11、卡口；12、滚轮；13、铰接块；14、销轴；15、矩形槽；16、挡块。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术。
[0024]如图1至图4所示，一种轮速传感器结构，包括传感器本体1、连接插套4，传感器本体1上固定有连接块2，且连接块2一端贯穿开有安装孔6，传感器本体1通过安装孔6配合螺钉固定安装于主减速器外壳，传感器本体1一端一体成型有插座部8，连接插套4套设于插座部8上，且连接插套4一侧连接有线束5，传感器本体1两侧外壁均转动设有转杆3，传感器本体1安装完毕后转杆3一端抵紧于主减速器外壳上，拆卸时，只需先将安装孔6内的螺栓拆下，按压两个转杆3的倾斜部，使得两个滚轮12在主减速器外壳上滚动，从而带动传感器本体1退出安装孔洞。
[0025]如图1至图4所示，在具体实施方式中，插座部8两侧均一体成型有卡块9，连接插套4两侧均开有卡口11，连接插套4插进插座部8后，卡块9卡进卡口11内，转杆3分为倾斜部以及水平部，倾斜部一端抵紧于主减速器外壳上，倾斜部一端开有轮槽，且轮槽内转动设有滚轮12，按压转杆3时，通过滚轮12的滚动效果，使其按压更加省力。
[0026]如图1至图4所示，进一步的，传感器本体1两侧外壁均一体成型有铰接座7，转杆3上均固定有铰接块13，铰接块13上贯穿固定有销轴14，铰接块13通过销轴14转动设于铰接座7上，转杆3一端固定设有挡块16，连接插套4两侧外壁均一体成型有凸起10，转杆3一端与主减速器外壳抵紧后，挡块16同时与凸起10一侧抵紧，转杆3一端开有矩形槽，挡块16一端
通过螺钉固定于矩形槽内。
[0027]本实施例的一种轮速传感器结构的实施原理如下：将传感器本体1插进安装孔洞内，进而通过连接块2安装于主减速器外壳上后，两个转杆3一端的滚轮12均抵紧于外壳上，转杆3与主减速器外壳抵紧后，两个挡块16分别抵紧阻挡于两个凸起10一侧，对连接插套4起到辅助卡紧效果，防脱落，我们拆卸时，只需先将安装孔6内的螺栓拆下，按压两个转杆3的倾斜部，使得两个滚轮12在主减速器外壳上滚动，从而带动传感器本体1退出安装孔洞。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮速传感器结构，包括传感器本体(1)、连接插套(4)，其特征在于，所述传感器本体(1)上固定有连接块(2)，且连接块(2)一端贯穿开有安装孔(6)，所述传感器本体(1)通过安装孔(6)配合螺钉固定安装于主减速器外壳，所述传感器本体(1)一端一体成型有插座部(8)，所述连接插套(4)套设于插座部(8)上，且连接插套(4)一侧连接有线束(5)，所述传感器本体(1)两侧外壁均转动设有转杆(3)，所述传感器本体(1)安装完毕后转杆(3)一端抵紧于主减速器外壳上。2.根据权利要求1所述的一种轮速传感器结构，其特征在于，所述插座部(8)两侧均一体成型有卡块(9)，所述连接插套(4)两侧均开有卡口(11)，所述连接插套(4)插进插座部(8)后，卡块(9)卡进卡口(11)内。3.根据权利要求1所述的一种轮速传感器结构，其特征在于，所述转杆(3)分为倾斜部以及水平部，所述倾斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：周逸林，周旅明，孙亮波，
申请(专利权)人：武汉长乘智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：