传动轴总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了传动轴总成结构，包括传动主轴，所述传动主轴的左右两端均固定连接有主万向节叉，每个主万向节叉的内部均设有副万向节叉，每个主万向节叉的内壁和副万向节叉的内壁均固定镶嵌有两个滚针轴承，四组滚针轴承分别铰接有两个十字轴，两个副万向节叉相互远离的一端均固定连接有传动副轴，传动主轴的上表面固定连接有润油箱。本实用新型专利技术通过设置的润油箱、润油泵、三通油管和雾化喷头，能够利用润油泵对润油箱内部的润滑油进行抽取，经过三通油管和雾化喷头喷出，喷入到主万向节叉和副万向节叉的内部，并进入到滚针轴承内部，实现瑞滚针轴承的润滑和降温，避免滚针轴承的磨损和损坏，从而增加传动轴的使用寿命。从而增加传动轴的使用寿命。从而增加传动轴的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
传动轴总成结构


[0001]本技术涉及机械零件
，具体涉及传动轴总成结构。

技术介绍

[0002]传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，是连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成，它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。
[0003]现有的传动轴在使用时，往往会进行高速转动，长时间的高速转动传动轴的万向转动节连接处往往会产生较高的温度，同时使万向节滚针进行干摩擦，造成万向传动装置的损坏，进而造成传动轴的损坏，影响传动轴的整体使用寿命，为此我们提供一种传动轴总成结构解决以上问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供传动轴总成结构，该设计方案具备能够对传动轴万向转动节进行散热润滑防护的优点，解决了长时间的高速转动传动轴的万向转动节连接处往往会产生较高的温度，同时使万向节滚针进行干摩擦，造成万向传动装置的损坏，进而造成传动轴的损坏，影响传动轴的整体使用寿命的问题。
[0005]本技术的传动轴总成结构，包括传动主轴，所述传动主轴的左右两端均固定连接有主万向节叉，每个所述主万向节叉的内部均设有副万向节叉，每个所述主万向节叉的内壁和副万向节叉的内壁均固定镶嵌有两个滚针轴承，四组所述滚针轴承分别铰接有两个十字轴，两个所述副万向节叉相互远离的一端均固定连接有传动副轴，所述传动主轴的上表面固定连接有润油箱，所述润油箱的内顶壁固定连接有润油泵，每个所述主万向节叉的内壁均固定镶嵌有雾化喷头，所述传动主轴的内部固定镶嵌有三通油管，所述三通油管的左右两端分别贯穿传动主轴并与两个雾化喷头的输入端固定连通，所述三通油管的顶端贯穿传动主轴和润油箱并与润油泵的输出端固定连通。
[0006]作为本技术的进一步改进，每个所述十字轴的内部均开设有储油腔，每个所述储油腔的内壁均开设有两组相对称的注油孔，两个所述十字轴相互靠近的一端均固定镶嵌有注油嘴，能够对滚针轴承内部注入润滑油，增加滚针轴承使用性能。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述传动主轴的左右两端和两个传动副轴相互靠近的一端分别套设有两个伸缩防护罩，所述伸缩防护罩为橡胶材质，每个所述伸缩防护罩的外表面均固定连接有紧固环，能够对十字轴和滚针轴承进行防尘防护，避免受到灰尘的侵蚀。
[0008]作为本技术的进一步改进，每个所述传动副轴的外表面均固定连接有支撑轴承，能够对传动轴整体进行支撑，便于传动轴的稳定使用。
[0009]作为本技术的进一步改进，两个所述传动副轴相互远离的一端分别固定连接有安装法兰和锥齿轮，所述安装法兰的左侧面开设有环形排列的连接孔，能够实现传动轴
的安装，便于与传动装置的连接安装。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述传动主轴的外表面固定连接有两组握持把，所述握持把的数量至少为四个，能够使工作人员更方便的抬起传动轴整体，便于传动轴的安装工作。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置的润油箱、润油泵、三通油管和雾化喷头，能够利用润油泵对润油箱内部的润滑油进行抽取，经过三通油管和雾化喷头喷出，喷入到主万向节叉和副万向节叉的内部，并进入到滚针轴承内部，实现瑞滚针轴承的润滑和降温，避免滚针轴承的磨损和损坏，从而增加传动轴的使用寿命。
[0013]2、本技术通过设置的储油腔、注油嘴、注油孔和伸缩防护罩，能够对外部的灰尘进行阻挡，避免灰尘进入到滚针轴承的内部，并实现滚针轴承的注油润滑，避免滚针轴承的损坏，便于传动轴的长久安全使用。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本技术传动主轴正视图的剖视图；
[0016]图2为本技术十字轴正视图的剖视图；
[0017]图3为本技术伸缩防护套的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术图1中A处结构放大示意图。
[0019]图中：1、传动主轴；2、润油泵；3、润油箱；4、握持把；5、主万向节叉；6、伸缩防护罩；7、支撑轴承；8、安装法兰；9、副万向节叉；10、十字轴；11、雾化喷头；12、锥齿轮；13、传动副轴；14、滚针轴承；15、紧固环；16、注油嘴；17、储油腔；18、注油孔；19、三通油管。
具体实施方式
[0020]以下将以图示揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图示起见，一些习知惯用的结构与组件在图示中将以简单的示意的方式绘示之。
[0021]请参阅图1
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4，本技术的传动轴总成结构，包括传动主轴1，传动主轴1的左右两端均固定连接有主万向节叉5，每个主万向节叉5的内部均设有副万向节叉9，每个主万向节叉5的内壁和副万向节叉9的内壁均固定镶嵌有两个滚针轴承14，四组滚针轴承14分别铰接有两个十字轴10，两个副万向节叉9相互远离的一端均固定连接有传动副轴13，传动主轴1的上表面固定连接有润油箱3，润油箱3的内顶壁固定连接有润油泵2，每个主万向节叉5的内壁均固定镶嵌有雾化喷头11，传动主轴1的内部固定镶嵌有三通油管19，三通油管19的左右两端分别贯穿传动主轴1并与两个雾化喷头11的输入端固定连通，三通油管19的顶端贯穿传动主轴1和润油箱3并与润油泵2的输出端固定连通。
[0022]每个十字轴10的内部均开设有储油腔17，每个储油腔17的内壁均开设有两组相对称的注油孔18，两个十字轴10相互靠近的一端均固定镶嵌有注油嘴16，能够对滚针轴承14
内部注入润滑油，增加滚针轴承14使用性能，传动主轴1的左右两端和两个传动副轴13相互靠近的一端分别套设有两个伸缩防护罩6，伸缩防护罩6为橡胶材质，每个伸缩防护罩6的外表面均固定连接有紧固环15，能够对十字轴10和滚针轴承14进行防尘防护，避免受到灰尘的侵蚀。
[0023]每个传动副轴13的外表面均固定连接有支撑轴承7，能够对传动轴整体进行支撑，便于传动轴的稳定使用，两个传动副轴13相互远离的一端分别固定连接有安装法兰8和锥齿轮12，安装法兰8的左侧面开设有环形排列的连接孔，能够实现传动轴的安装，便于与传动装置的连接安装，传动主轴1的外表面固定连接有两组握持把4，握持把4的数量至少为四个，能够使工作人员更方便的抬起传动轴整体，便于传动轴的安装工作。
[0024]在使用本技术时，首先将两个伸缩防护罩6安装到传动主轴1和传动副轴13的连接端，并使用紧固环15进行紧固固定，将主万向节叉5和副万向节叉9防护在内，然后通过安装法兰8、安装孔和锥齿轮12将传动轴整体安装到汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.传动轴总成结构，包括传动主轴(1)，其特征在于：所述传动主轴(1)的左右两端均固定连接有主万向节叉(5)，每个所述主万向节叉(5)的内部均设有副万向节叉(9)，每个所述主万向节叉(5)的内壁和副万向节叉(9)的内壁均固定镶嵌有两个滚针轴承(14)，四组所述滚针轴承(14)分别铰接有两个十字轴(10)，两个所述副万向节叉(9)相互远离的一端均固定连接有传动副轴(13)，所述传动主轴(1)的上表面固定连接有润油箱(3)，所述润油箱(3)的内顶壁固定连接有润油泵(2)，每个所述主万向节叉(5)的内壁均固定镶嵌有雾化喷头(11)，所述传动主轴(1)的内部固定镶嵌有三通油管(19)，所述三通油管(19)的左右两端分别贯穿传动主轴(1)并与两个雾化喷头(11)的输入端固定连通，所述三通油管(19)的顶端贯穿传动主轴(1)和润油箱(3)并与润油泵(2)的输出端固定连通。2.根据权利要求1所述的传动轴总成结构，其特征在于：每个所述十字轴(10)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周旅明，周逸林，孙亮波，
申请(专利权)人：武汉长乘智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：