本发明专利技术公开了一种电驱桥及具有该电驱桥的车辆，电驱桥包括：驱动轴；差速器，用于将动力传递给驱动轴；第一驱动组件和第二驱动组件，均包括动力部件和减速器传动机构，动力部件与减速器传动机构的输入端连接；空心轴和行星齿轮机构，空心轴套设在驱动轴外周部，空心轴可相对于驱动轴转动，空心轴上固设空心轴齿轮和太阳轮，第一驱动组件和第二驱动组件至少一者的减速器传动机构的输出端与空心轴齿轮连接，太阳轮与行星齿轮机构连接，行星齿轮机构与差速器连接。本发明专利技术所提供的电驱桥，可通过第一驱动组件和第二驱动组件的动力流同时传递给空心轴，为轮毂提供足够大的扭矩，满足不同环境的使用要求，结构简单，维护方便，使用成本低。成本低。成本低。
【技术实现步骤摘要】
一种电驱桥及具有该电驱桥的车辆
[0001]本专利技术涉及车辆驱动设备领域，特别是涉及一种电驱桥。此外，本专利技术还涉及一种包括上述电驱桥的车辆。
技术介绍
[0002]由于商用车运载货物的重量范围非常宽广，路况多种多样。为了保证各种工况下车辆运营能力和运营效率，必须保证不同工况下车辆可以通过电驱桥获得一定的速度和牵引力。市场上现有的一些两档变速电驱桥，其设置的速比的可以在车速和牵引力之间获得一定的平衡，但是由于设计结构的限制，速比范围较窄，还会出现许多工况下，不能兼顾车速和牵引力。现由于商用车的运行工况多样化，对车速和牵引力的需求也就多种多样。商用车电驱桥系统的设计需尽量满足商用车多样化的运行工况要求，比如爬坡时需要大的牵引力，能够提供足够的牵引力；在需要减少运输时间时，能够获得较高的车速，从而增加运输效率。变速系统的结构设置、档位数的设置、速比的选取要充分合理，以应对不同运输工况对牵引力和车速的要求，以减少能量消耗。
[0003]现有技术中的商用车电驱桥，其变速系统通常只设置一个档位，一个速比，无法满足商用车多样的运行工况；而一些带两档变速系统的电驱桥，由于机械结构的原因，速比范围较窄，也无法满足商用车多样的运行工况；同时，现有的带两档变速系统的商用车电驱桥，设计结构不能保证在换挡时动力不中断，会导致车辆在坡道等工况换挡时风险较大。并且，商用车的电驱桥基本是多级减速箱结合轮边行星减速的驱动形式，也即左右两侧轮端均带行星排结构，轮边行星轮容易高温损坏，导致电驱桥整体使用寿命较短，同时无法按照不同工况多挡位减速增扭，不能发挥电机效率。
[0004]现有技术中，还存在双电机驱动的形势，然而，现有技术中的双电机驱动一般通过同一齿轮传递至差速器后，再传送至轮端，扭矩传递效果差，而且传动模式类型少，无法满足商务车多样化的使用需求。
[0005]因此，如何提高电驱桥的驱动性能，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的是提供一种电驱桥，该电驱桥通过至少两组驱动组件的设置，可有效提高扭矩传递效率，实现动力流叠加效果，满足爬坡需求。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述电驱桥的车辆。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种电驱桥，包括：
[0009]驱动轴，用于驱动轮毂转动；
[0010]差速器，用于将动力传递给所述驱动轴，所述差速器与所述驱动轴连接；
[0011]第一驱动组件和第二驱动组件，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件均包括动力部件和减速器传动机构，所述动力部件与所述减速器传动机构的输入端连接；
[0012]空心轴和行星齿轮机构，所述空心轴套设在所述驱动轴外周部，所述空心轴可相对于所述驱动轴转动，所述空心轴上固设空心轴齿轮和太阳轮，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件至少一者的减速器传动机构的输出端与所述空心轴齿轮连接，所述太阳轮与所述行星齿轮机构连接，所述行星齿轮机构与所述差速器连接；
[0013]控制器，用于控制所述第一驱动组件和所述第二驱动组件动作；
[0014]并且，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件的动力部件通过各自的所述减速器传动机构将动力传递给所述空心轴齿轮，所述空心轴齿轮带动所述空心轴转动从而带动所述太阳轮转动，所述太阳轮驱动所述行星齿轮机构转动，所述行星齿轮机构将动力传递给所述差速器。
[0015]优选地，所述第一驱动组件包括第一动力部件和第一减速器传动机构，所述第二驱动组件包括第二动力部件和第二减速器传动机构，且所述第一减速器传动机构与所述第二减速器传动机构的速比不同；所述控制器还用于在所述第一减速器传动机构与所述第二减速器传动机构的输出端均与所述空心轴齿轮啮合时，调节所述第一减速器传动机构与所述第二减速器传动机构的输出端的线速度相同。
[0016]优选地，还包括第三驱动组件，所述第三驱动组件包括动力部件和减速器传动机构，所述动力部件与所述减速器传动机构的输入端连接；所述第一驱动组件、所述第二驱动组件和第三驱动组件至少一者的减速器传动机构的输出端与所述空心轴齿轮连接。
[0017]优选地，所述行星齿轮机构包括行星架和外齿圈，所述行星架的外周部与所述外齿圈啮合，所述行星架带动所述差速器转动。
[0018]优选地，所述驱动轴包括第一半轴和第二半轴，所述第一半轴和所述第二半轴均与所述差速器连接，所述第一半轴用于驱动第一轮毂转动，所述第二半轴用于驱动第二轮毂转动；还包括用于固定所述驱动轴和所述轮毂的车桥桥壳。
[0019]优选地，所述减速器传动机构包括输入轴、中间轴和中心轴，所述动力部件与所述输入轴连接，所述输入轴上固设有输入齿轮，所述中间轴上固设有中间传动齿轮、中间高速齿轮和中间低速齿轮，所述中心轴上设有滑套，所述滑套与所述中心轴周向卡接，所述中心轴上还套设有中心高速齿轮和中心低速齿轮，所述中心轴与所述中心高速齿轮和所述中心低速齿轮均转动连接；所述输入齿轮与所述中间传动齿轮啮合，所述中间高速齿轮与所述中心高速齿轮啮合，所述中间低速齿轮与所述中心低速齿轮啮合，所述滑套可与所述中心高速齿轮或所述中心低速齿轮择一周向卡接。
[0020]优选地，所述第一驱动组件中减速器传动机构的所述中间高速齿轮与所述中心高速齿轮的速比，与所述第二驱动组件中减速器传动机构的所述中间高速齿轮与所述中心高速齿轮的速比不同；所述第一驱动组件中减速器传动机构的所述中间低速齿轮与所述中心低速齿轮的速比，与所述第二驱动组件中减速器传动机构的所述中间低速齿轮与所述中心低速齿轮的速比不同。
[0021]优选地，所述中间高速齿轮与所述中心高速齿轮之间，以及所述中间低速齿轮与所述中心低速齿轮之间均常态啮合。
[0022]优选地，所述中心轴上还固设有中心轴外齿，所述中心轴外齿与所述空心轴齿轮啮合以实现所述减速器传动机构向所述空心轴的动力传递。
[0023]本专利技术还提供一种车辆，包括上述任意一项所述的电驱桥。
[0024]本专利技术所提供的电驱桥，包括：驱动轴，用于驱动轮毂转动；差速器，用于将动力传递给所述驱动轴，所述差速器与所述驱动轴连接；第一驱动组件和第二驱动组件，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件均包括动力部件和减速器传动机构，所述动力部件与所述减速器传动机构的输入端连接；空心轴和行星齿轮机构，所述空心轴套设在所述驱动轴外周部，所述空心轴可相对于所述驱动轴转动，所述空心轴上固设空心轴齿轮和太阳轮，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件至少一者的减速器传动机构的输出端与所述空心轴齿轮连接，所述太阳轮与所述行星齿轮机构连接，所述行星齿轮机构与所述差速器连接；并且，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件的动力部件通过各自的所述减速器传动机构将动力传递给所述空心轴齿轮，所述空心轴齿轮带动所述空心轴转动从而带动所述太阳轮转动，所述太阳轮驱动所述行星齿轮机构转动，所述行星齿轮机构将动力传递给所述差速器。本专利技术所提供的电驱桥，利用所述动力部件驱动所述减速器传动机构，然后利用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电驱桥，其特征在于，包括：驱动轴，用于驱动轮毂转动；差速器(19)，用于将动力传递给所述驱动轴，所述差速器(19)与所述驱动轴连接；第一驱动组件和第二驱动组件，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件均包括动力部件和减速器传动机构，所述动力部件与所述减速器传动机构的输入端连接；空心轴(15)和行星齿轮机构(P1)，所述空心轴(15)套设在所述驱动轴外周部，所述空心轴(15)可相对于所述驱动轴转动，所述空心轴(15)上固设空心轴齿轮(Z7)和太阳轮(16)，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件至少一者的减速器传动机构的输出端与所述空心轴齿轮(Z7)连接，所述太阳轮(16)与所述行星齿轮机构(P1)连接，所述行星齿轮机构(P1)与所述差速器(19)连接；控制器，用于控制所述第一驱动组件和所述第二驱动组件动作；并且，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件的动力部件通过各自的所述减速器传动机构将动力传递给所述空心轴齿轮(Z7)，所述空心轴齿轮(Z7)带动所述空心轴(15)转动从而带动所述太阳轮(16)转动，所述太阳轮(16)驱动所述行星齿轮机构(P1)转动，所述行星齿轮机构(P1)将动力传递给所述差速器(19)。2.根据权利要求1所述的电驱桥，其特征在于，所述第一驱动组件包括第一动力部件(30a)和第一减速器传动机构(10)，所述第二驱动组件包括第二动力部件(30b)和第二减速器传动机构(20)，且所述第一减速器传动机构(10)与所述第二减速器传动机构(20)的速比不同；所述控制器还用于在所述第一减速器传动机构(10)与所述第二减速器传动机构(20)的输出端均与所述空心轴齿轮(Z7)啮合时，调节所述第一减速器传动机构(10)与所述第二减速器传动机构(20)的输出端的线速度相同。3.根据权利要求1所述的电驱桥，其特征在于，还包括第三驱动组件，所述第三驱动组件包括动力部件和减速器传动机构，所述动力部件与所述减速器传动机构的输入端连接；所述第一驱动组件、所述第二驱动组件和第三驱动组件至少一者的减速器传动机构的输出端与所述空心轴齿轮(Z7)连接。4.根据权利要求1所述的电驱桥，其特征在于，所述行星齿轮机构(P1)包括行星架(17)和外齿圈(18)，所述行星架(17)的外周部与所述外齿圈(18)啮合，所述行星架(17)带动所述差速器(19)转动。5.根据权利要求1所述的电驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：王良林，叶毅贤，周慧，张锦，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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