电池换热集成结构及热管理系统技术方案

本申请涉及一种电池换热集成结构及热管理系统，电池换热集成结构包括中间换热板、第一换热板和第二换热板；多个第一换热板间隔设置于中间换热板的一侧，相邻第一换热板和中间换热板围设形成第一固定槽，第一固定槽用于固定一个或多个第一电池模块；多个第二换热板间隔设置于中间换热板背离第一换热板的一侧，且相邻第二换热板和中间换热板围设形成第二固定槽，第二固定槽用于固定一个或多个第二电池模块。本申请提供的电池换热集成结构及热管理系统，解决了每一个电芯对应的冷却板的数量和固定支架的数量过多，导致电池包整体的重量和体积均大幅增加，从而降低了电池包的能量密度并增大了电池包的安装空间的问题。并增大了电池包的安装空间的问题。并增大了电池包的安装空间的问题。

【技术实现步骤摘要】
电池换热集成结构及热管理系统


[0001]本申请涉及电池热管理
，特别是涉及一种电池换热集成结构及热管理系统。

技术介绍

[0002]电动汽车在不同行驶状况下运行时，电池会产生大量热量，电池温度过高会导致电池寿命和性能降低，所以需要对电池进行冷却。目前通常采用冷却板对电池进行冷却，为了确保冷却效果，每一个电芯的底部和侧部均需要设置单独的冷却板，并且，冷却板还需要专门的固定支架进行安装固定。如此，每一个电芯对应的冷却板的数量和固定支架的数量过多，导致电池包整体的重量和体积均大幅增加，从而降低了电池包的能量密度并增大了电池包的安装空间。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要提供一种电池换热集成结构及热管理系统，以解决每一个电芯对应的冷却板的数量和固定支架的数量过多，导致电池包整体的重量和体积均大幅增加，从而降低了电池包的能量密度并增大了电池包的安装空间的问题。
[0004]本申请提供的电池换热集成结构包括中间换热板、第一换热板和第二换热板；第一换热板一端连接中间换热板，另一端朝向远离中间换热板的方向延伸，多个第一换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池换热集成结构，其特征在于，包括中间换热板(300)、第一换热板(100)和第二换热板(200)；所述第一换热板(100)一端连接所述中间换热板(300)，另一端朝向远离所述中间换热板(300)的方向延伸，多个所述第一换热板(100)间隔设置于所述中间换热板(300)的一侧，相邻所述第一换热板(100)和所述中间换热板(300)围设形成第一固定槽(110)，所述第一固定槽(110)用于固定一个或多个第一电池模块，且第一电池模块的底部贴设于所述中间换热板(300)，第一电池模块相对的两侧分别贴设于相邻的所述第一换热板(100)；所述第二换热板(200)一端连接所述中间换热板(300)，另一端朝向远离所述中间换热板(300)的方向延伸，多个所述第二换热板(200)间隔设置于所述中间换热板(300)背离所述第一换热板(100)的一侧，且相邻所述第二换热板(200)和所述中间换热板(300)围设形成第二固定槽(210)，所述第二固定槽(210)用于固定一个或多个第二电池模块，且第二电池模块的底部贴设于所述中间换热板(300)，第二电池模块相对的两侧分别贴设于相邻的所述第二换热板(200)。2.根据权利要求1所述的电池换热集成结构，其特征在于，所述第一换热板(100)设有第一换热通道(120)，所述第二换热板(200)设有第二换热通道(220)，所述中间换热板(300)设有中间换热通道(310)，所述第一换热通道(120)的进液端和所述第二换热通道(220)的进液端分别连通所述中间换热通道(310)的进液端，且所述第一换热通道(120)的出液端和所述第二换热通道(220)的出液端分别连通所述中间换热通道(310)的出液端。3.根据权利要求2所述的电池换热集成结构，其特征在于，所述第一换热板(100)设于所述中间换热板(300)的上方，所述第二换热板(200)设于所述中间换热板(300)的下方；所述第一换热板(100)设有扩口部(130)，所述中间换热通道(310)通过所述扩口部(130)连通所述第一换热通道(120)，且所述扩口部(130)的横截面积从连通所述第一换热通道(120)的一端至连通所述中间换热通道(310)的一端呈扩张状，所述第二换热板(200)设有缩口部(230)，所述中间换热通道(310)通过所述缩口部(230)连通所述第二换热通道(220)，且所述缩口部...

【专利技术属性】
技术研发人员：茅康伦，鲜明，孙煜，朱江辉，陈亚健，何雨生，
申请(专利权)人：浙江银轮新能源热管理系统有限公司，
类型：发明
国别省市：