一种相变材料耦合导热铜管的热管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种相变材料耦合导热铜管的热管理系统，主要包括第一管体、第二管体、电芯、第一相变材料、第二相变材料、螺旋折流板、以及螺旋散热器。电池工作时，产生大量的热量，温度升高需要散热，电芯产生的热量向第一相变材料和第二相变相变材料传递，两相变材料吸收热量后，再将热量传递给第二管体，其中一部分热量被螺旋折流板形成的风道里的气体带走，另一部分通过第二管体传递给螺旋折流板，最终传递给第一管体和外围的齿形螺旋翅片，将热量散出系统。当相变材料吸热后升温，到达熔点后，相变材料温度基本保持不变，电芯的温度上升缓慢，最后也会趋于稳定。本实用新型专利技术还具有结构简单、操作方便、容易实施的优点。容易实施的优点。容易实施的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种相变材料耦合导热铜管的热管理系统


[0001]本技术涉及电池热管理
，尤其涉及一种相变材料耦合导热铜管的热管理系统。

技术介绍

[0002]锂离子电池具有质量小、能量储存能力大和循环寿命长等优势，目前广泛应用于电动汽车领域。随着能量密度的逐渐提升，电池热安全受到了广泛关注。动力电池组的温度一直制约着电动汽车的推广及使用，无论是传统的铅酸电池，还是目前主流的镍氢、锂离子电池，温度对电池性能都有非常显著的影响，温度过高或过低均不利于电池性能的发挥。而电池热管理被用来解决电池在温度过高或过低情况下工作而引起热散逸或热失控问题，用于降低汽车正常运行期间电池模块的最高温度以避免热失控；同时降低最大温差以延长电池寿命。
[0003]近些年来，电动汽车电池热管理系统主要包括风冷系统、液冷系统、热管冷却系统以及PCM冷却系统。目前中日韩系新能源汽车实际采用较多的电池热管理方式主要是空气冷却，典型代表如日产LEAF(Nissan Leaf)、起亚 Soul EV等；但是，对于大规模的锂离子电池模组而言，模组内部排列紧密，空间有限，散热效果差，导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种相变材料耦合导热铜管的热管理系统，其特征在于，包括第一管体、第二管体、电芯、第一相变材料、第二相变材料、螺旋折流板、以及螺旋散热器；所述螺旋散热器环绕设置在第一管体外壁上，为第一管体散热；若干所述第二管体设置在第一管体内，且第二管体与第二管体之间、第一管体与第二管体之间的轴线相互平行；若干所述电芯安装在第二管体内，构成电池组；所述第一相变材料填充在电池组与第二管体之间的横向间隙内；所述第二相变材料填充在电芯之间的纵向间隙内；所述螺旋折流板固定设置在第一管体内；所述第二管体通过螺旋折流板固定在第一管体内。2.根据权利要求1所述的相变材料耦合导热铜管的热管理系统，其特征在于，所述螺旋折流板为板状螺旋结构，其外缘边缘与第一管体的内壁固定连接；所述螺旋折流板沿第一管体岩轴向设有若干组通孔；所述第二管体分别安装在通孔内，并与螺旋折流板固定连接。3.根据权利要求1所述的相变材料耦合导热铜管的热管理系统，其特征在于，所述螺旋散热器包括螺旋底座和齿形螺旋翅片；所述螺旋底座环绕第一管体外壁螺旋设置，且与第一管体固定连接；若干齿形螺旋翅片连续安装在螺旋底座上，并与螺旋底座固定连接。4.根据权利要求1所述的相变材料耦合导热铜管的热管理系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张江云，胡瑞琪，张国庆，蒋立琴，张文骏，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：新型
国别省市：